Temat: Od dziś pociągi kursują według nowego rozkładu
Co krok
Mistrzu, po prostu wymagam od Ciebie myslenia, oraz tego, abys swoje
tezy opieral na czyms wiecej, niz wlasne przekonanie. Jak na razie,
piszesz bzdury. Zacznij pisac madrze.

Nie mam checi rzadzic PKP, tym bardziej. A to kim jestem nie ma
zadnego znaczenia. Zalozmy wiec, po prostu, ze wiem o czym mowie.
Poparte to jest latami doswiadczen, zarowno teoretycznych, jak i
praktycznych. Proponuje, abys - naukowo - osiagnal w inzynierii
komunikacji / transportu choc 10% tego, ile osiagnalem ja. Wtedy
zaczniemy sie porownywac.

Ad Rem:

Znam sposoby kalkulacji kosztow. Trasa ma byc przede wszystkim
wygodna dla ludzi, a nastepnie oplacalna. Idealem jest polaczenie
tych dwoch elementow. Zatem, jesli ludzie potrzebuja polaczenia z
Lublina do Bialegostoku, i jesli jest to rentowne, to pociag
powinien powstac. Za to wedle PKP, tylko PKP zna sie na transporcie.
Efekty widac od lat.

Po raz kolejny: udowodnij, ze relacja Lodz - Lublin to wylacznie 30
osob na CALEJ trasie. Konkretnie: dane, wyliczenia, dowody. Twoje
widzimisie to zaden argument.

Podaj takze wyliczenie zatrzymania / rozruchu pociagu klasy EX.
Mozesz wziac za przyklad stacje Wloszczowa Polnoc (odcinek policz
ok. 1 km). Wtedy zrozumiesz ile NAPRAWDE kosztuje zatrzymanie
pociagu gdziekolwiek.

Udowodnij, ze pisalem o tym, iz obsluga pracuje charytatywnie: kiedy
tak napisalem, o ktorej godzinie, w ktorym watku. Stwierdzilem
jedynie, ze skoro polaczenia przewozu na przyklad 300 osob na dobe
sa rentowne na tej trasie, to PKP rezygnujac z nich, same strzelaja
sobie w stope.

Dowody Twej ignorancji i calkowitej niewiedzy sa liczne, ale
przywolam tylko jeden: piszesz, ze KIEDYS byly oplacalne autobusowe
polaczenia z Lodzi do Lublina. Poprze "kiedys" rozumiesz lata 80 XX
wieku, i poczatek lat 90 XX wieku. A wiec, zapytam wprost: czy wiesz
ILE DZIS polaczen autobusowych jest BEZPOSREDNIO miedzy tymi
miastami?

Odnosnie Otm: w ktorym miejscu (kiedy, o ktorej godzinie) napisalem,
ze do Lodzi NIE JEZDZI Otm? Stwierdzilem tylko, ze jest to zabytek,
poniewaz obecnie ani sie nie kupuje, ani nie leasinguje podobnych
autobusow. Po prostu.

"Bus" to "maly autobus do 30 osob????????????????????????
Buahahahahahaahahaahahahaahahahaha Rozweselic potrafisz. Dam Ci
podpowiedz: ilosc pasazerow. I nie 30 osob. Pamietaj tez, ze w
polskim prawie drogowym (ani transportowym) NIE ISTNIEJE taka
kategoria, jak "bus". A juz na pewno, w zadnej ustawie (ani
przepisach wykonawczych) nikt nie stwierdza, ze "busem" jest pojazd
przewozacy do 30 osob. Twoja niewiedza jest cudowna:) Ale
najwspanialsze, ze taki ignorant wypowiada sie z pozycji znawcy.
Zenada.

A kalkulacja... BOVA 20-letnia nie bedzie sie wciaz psula, popatrz
chocby na trasy, ktore obsluguja takie autobusy (kilkaset kilometrow
bez problemu). Tego typu autobus jest znacznie wygodniejszy niz
Sprinter, lepiej sie tez kalkuluje. Nie mowiac juz o komforcie i
zadowoleniu pasazerow. Pomysl troche, zanim znow cos "madrze"
stwierdzisz.

Pociag z Ostravy zapewne moze jechac tez przez Berlin i Gdansk.
Tylko, ze polaczenie przez Cieszyn jest znacznie bardziej oplacalne
(granica, ruch turystyczny, kierunek krakowski, etc.). Przez Cieszyn
jest lepiej, skoro tego nie rozumiesz, to nie rozumiesz nic. Po
prostu. Katowice to "zaden" punkt komunikacyjny, "wazniejszy" jesr
Rybnik:) Hahahaahahahaahah

Ponadto UDOWODNIJ (na liczbach), ze pociagi CieszynBielskoBiala
maja oblozenie 30 osob na calej trasie. Jesli nie umiesz tego
zrobic, przestan pisac bzdury. Dodam takze, ze pociag przez granice
to rozwiazanie znacznie szybsze i wygodniejsze dla wszystkich,
ktorzy z Polski jada w kierunku Ostravy czy Pragi. Ech.

Nie masz dosc odwagi cywilnej aby przyznac sie do tego, ze KLAMALES
w sprawie danych bezrobocia. Coz... taka to mentalnosc "polaczka".
Najpiekniejsze napisales na koncu: "co mnie obchodza ludzie z
Zakowic (...) czy innych wsi". Wlasnie, ignorancie: co Ciebie
obchodza? Zenada.



Zobacz wicej postw



Temat: Inwestycje w Małopolsce
Gość portalu: rad napisał(a):

> ) to w końcu lobby sląskie zadecydowało by autostrada minęła nie tylko BB i
> ) Żywiec, ale i Cieszyn,
> a jak miałaby perzeiegać przez BB Żwyiec czy cieszyn-do tego potrzebne są
> warunki. czy chciałbyś zeby przez BB przebiegała autostrada??czy mieszkańcy
> Żywca by chcieli?? Kęt Skoczowa??? czy innych miasteczek??? Niektózy by
> chcieli ale tak jak to jest obecnie napewno by protestowali (hałas spaliny,
> wykupy grutów wyburzanie domó itp do autostrady bedzie tlyko ok 30km no i
> droga ekspreswa zrobi swoje...

w krajach gdzie autostrady są czymś normalnym, chyba nie ma miast takiej
wielkości jak BB, a nawet Żywiec bez autostrady, a przeciągnięte przez góry
autostrady tez nie są rzadkością
to czy do Zwardonia poleci autostrada czy ekspresówka to chyba aż tak istotnie
nie wpłynie na natężenie ruchu, bo przecież to będzie najkrótszy korytarz w
kierunku na Słowację, Węgry i Bałkany, a autostrada w kierunku Brna i tak by
powstała, tylko jej przebieg móglby być różny, choćby po budowanej już drodze
ekspresowej BB-Cieszyn
ale owszem nie mam przekonania czy warto

> ) ale autostrada nie jest konieczna, drogi ekspresowe też są inwestycjami
> ) centralnami, tyle że jej budowa nie posuwa się i tak do przodu
> ) a jak pamietam to w 1998 r. śląsk zachęcał Żywiecczyznę m.in. tą drogą do
> ) przyłączenia się do woj. śląskiego,
> ) więc co śląsk zrobił dla tej drogi przez 5 lat ? nawet już nie chodzi
środki
> ) wojewódzkie (choć byłyby zasadne, bo przecież dużo ślązaków będzie się nią
> ) poruszać) na jej budowę, ale jakiś lobbing na szczeblu centralnym ?
>
> już odpowiadam:
>
> W budżecie Województwa Śląskiego na 2003 roku w ramach planu wydatków
> związanych z wydatkami z obszaru Unii Europejskiej realizowane są:

> Zadania współfinansowane środkami z fundusz PHARE w ramach projektu
> pn. "rozwój infrastruktury transportowej Województwa Śląskiego":

co znaczy współfinansowane, czyli kto konkretnie ile daje ??

> budowa obwodnicy Ustronia na kwotę 3.067.381 zł,
> modernizacja układu komunikacyjnego w kierunku przejść granicznych
Pietraszyn -
> Sudice i Chałupki - Bohumin, modernizacja dróg do przejść granicznych w
> rejonie Cieszyna oraz rozwój infrastruktury transportowej w postaci budowy
> obwodnicy miasta Ustronia - 3.200.000 zł,

to w końcu ile na ten Ustroń ?? no i właściwie co tam w Ustroniu ma być
robione, bo myślałem że tak droga jest skończona

> S-69 Żywiec - Zwardoń
> Planowany okres realizacji: 45 miesięcy, rozpoczęcie prac w lipcu 2003.
> Ogólna wartość kontraktu wynosi 5.481.258,- EUR.

a zaczęli ??
te 5,5M Euro to nie za mało na całą drogę ??
no i co z najbardziej zatłoczonym odcinkiem z BB do Żywca i wschodnią
obwodnicą BB??

> Budowa drogi ekspresowej S-1 BielskoBiała - Cieszyn
> Realizacja tej dużej inwestycji przez wiele lat nie była możliwa z uwagi na
> ograniczone nakłady z budżetu państwa. Problem został jednak rozwiązany
dzięki
> pomocy Unii Europejskiej, która na ten cel wyasygnowała środki pomocowe w
> wysokości 103,0 mln euro w ramach programu ISPA.

tu rozumiem ISPA daje
103 mln euro to chyba pasuje,
ale jeżeli przyjąć że tak naprawdę brakuje 15 km (bo tyle jest ze Świetoszówki
do granic Cieszyna) tej drogi + zachodzi konieczność modernizacji 13 km
obwodnicy BB, to 5,5 mln euro na nawet jednojezdniową drogę S-69 o łącznej
długości ponad 40 km jest chyba śmiesznie mało ??

> Zabezpieczyć w budżecie województwa śląskiego w latach 2003 – 2005 kwotę
> w
> wysokości 5.377.000 PLN (według średniego kursu NBP z dnia 29.01.2002 roku)
> stanowiącej równowartość 1,52 MEU

tyle dokłada wojewoda ?? Zobacz wicej postw



Temat: Drogi woj malop. najgorsze w kraju.co na to malop?
Malop twoja choroba i fatnazja nie zna granic:
Łączna kwota jaką województwo śląskie przeznacza na transport i komunikacje to:
309.968.027zł z łącznej kwoty 659.580.700zł (bo tyle wynoszą wydatki
wojeówdztwa ślaskiego.
Dla porównania łączne wydatki woj. Małopolskiego wynoszą 296.861.409 zł. (czyli
jak widać ŁĄCZNE WYDATKI WOJ. MAŁOPOLSKIEGO NA WSYZTSKIE DZIEDZINY SĄ MNIEJSZE
NIŻ WYDATKI WOJ. ŚLĄSKIEGO TYLKO NA KOMUNIKACJE.nie będę wnikał w środki GDDKiA
żeby Ci enie zdołować bardziej a przedstawie jeszcze tylko niektóre zadania
które dotyczą TYLKO rejonu BB:
-obwodnica Ustronia na kwotę 3.067.381 zł,

- S-69 Żywiec – Zwardoń 5.481.258,- euro.

- S-1 BielskoBiałaCieszyn 103,0 mln euro Po przebudowie do parametrów drogi
ekspresowej droga będzie posiadać dwie
jezdnie po dwa pasy ruchu z pasem awaryjnym w każdym kierunku rozdzielone
pasem zieleni z barierami sprężystymi. Rozbudowane będą istniejące 3 węzły
drogowe; w BielskuBiałej i Skoczowie a w Jasienicy wybudowany zostanie nowy
węzeł. Węzeł w Skoczowie zaprojektowano w europejskim standardzie jako węzeł
zespolony, obejmujący skrzyżowania z drogami Katowice - Wisła i Skoczów -
Brenna. Wymagać to będzie między innymi budowy dróg zbiorczo rozprowadzających
oraz czterech mostów ma rzece Wiśle.
Ogólnie na trasie wybudowanych zostanie 36 nowych wiaduktów, estakada, kładka
dla pieszych i przejścia gospodarcze.
Dla ruchu lokalnego wybuduje się oddzielnie drogi zbiorcze, tereny zabudowane
chronione będą ekranami akustycznymi i zielenią.

-Wykup gruntów przewidzianych do zajęcia pod budowę nowych odcinków dróg
wojewódzkich (np. Obwodnica Pszczyny i Północne Obejście
Żywca) oraz gruntów koniecznych do zajęcia w celu przebudowy dróg wojewódzkich
9.000.000 zł

- Zabezpieczono w budżecie województwa śląskiego w latach 2003 – 2005 kwotę w
wysokości 5.377.000 PLN (według średniego kursu NBP z dnia 29.01.2002 roku)
stanowiącej równowartość 1,52 MEURO na współfinansowanie projektu pod
nazwą „modernizacja drogi wojewódzkiej nr 945 – Jeleśnia granica państwa,
stanowiącej dojazd do polsko-słowackiego drogowego przejścia granicznego
Korbielów – Orawska Polhora – etap I”, zgłoszonego do dofinansowania ze strony
programu Współpracy Transgranicznej PHARE CBC 2002 Polska – Słowacja oraz
pokryć podatek VAT i inne opłaty związane z realizacją tego projektu.
.
.
.
i inne

- jak chodzi o bezrobocie to w woj. Małopolskim jest tylko o ok. 1% mniejsze
(oficjalne) bo jak wiadomo bezrobocie w woj. Małopolskim ma charakter ukryty i
sam malopie o tym doskonale wiesz (dla przykąłdu bezrobocie w krakowie jest
wieksze niz np w katowicach.
PS jak jest u ciebie malopie z pracą ?? bo jakoś niezaciekawie patrząc na twoje
forum:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=457&w=10342969&v=2&s=0
malopie czy mam ci przypomnieć jak wgląda sprawa z BIZ???
Z bezpośrednimi inwestycjami zagranicznymi jakbyś nie umiał rozszyfrować
skrótu??
Przypomne: otóż jest ich najwięcej najwięcej śląskim, a małopolskie jest daleko
z tyłu..


Zobacz wicej postw



Temat: Bielsko-Biała na śląsku --- PODSUMOWANIE
źródło finansowania dtś
Gość portalu: ben napisał(a):

> Rad81, niestety kolejny raz piszesz nieprawdę. DTŚ i tramwaje są dotowane
> dużymi pieniedzmi właśnie z budżetu województwa śląskiego, natomiast
inwestycje drogowe BB-Cieszyn i BB-Żywiec to budżet państwa a nie województwa.
Rozmijasz się z prawdą, mam nadzieję że z powodu niewiedzy, a nie dla
manipulacji.

to nie niewiedza ani nie manipulacja:
co do dtś

Budowa finansowana jest głównie z kredytu w Europejskim Banku Inwestycyjnym
(EBI) oraz budżetu państwa. Środki budżetowe (na tę i inne inwestycje drogowe)
pochodziły z rezerwy stanowiącej 10 proc. tzw. subwencji drogowej.

Jak powiedziała Imiołczyk, z rezerwy finansowanych jest w sumie pięć inwestycji
drogowych w Polsce, m.in. przeprawa promowa w Szczecinie oraz obwodnica
Gdańska. Imiołczyk zgłosiła wniosek mniejszości dotyczący utrzymania tej
rezerwy.
Zdaniem prezesa realizującej inwestycję spółki DTŚ SA, Ireneusza Maszczyka,
optymalny poziom nakładów, aby inwestycja realizowana była zgodnie z planem, to
około 200 mln zł rocznie - z kredytu i budżetu. Tylko w tym roku budżet państwa
przeznacza na budowę DTŚ 62 mln zł. DTŚ współfinansowana jest też przez budżety
j.s.t. przez kóre przechodzi a wiec z budzetu wojeództwa nic na DTŚ nie idzie.

www.katalog.roads.com.pl/artykuly/pap_24_07_2001-1.shtml


co do dróg na Podbeskidziu:

Wkład regionalny ze środków własnych budżetu do programów Unii Europejskiej w
wysokości.....................................................9.070.000 zł
do następujących zadań:
a) rozwój infrastruktury transportowej w ramach PHARE 2001 (budowa
Obwodnicy Ustronia), modernizacja układu komunikacyjnego
w kierunku przejść granicznych Pietraszyn-Sudice i
Chałupki-Bohumin (PHARE CBC 2001) oraz modernizacja drogi wojewódzkiej nr 945
Jeleśnia - Korbielów - granica państwa
(PHARE CBC 2002)................................................ 4.700.000 zł

Wykup gruntów przewidzianych do zajęcia pod budowę nowych odcinków dróg
wojewódzkich ( Północne Obejście Żywca) oraz gruntów koniecznych do zajęcia w
celu przebudowy dróg wojewódzkich........................... 9.000.000 zł




W budżecie Województwa Śląskiego na 2003 roku w ramach planu wydatków
związanych z wydatkami z obszaru Unii Europejskiej realizowane są:

Zadania współfinansowane środkami z fundusz PHARE w ramach projektu pn. "rozwój
infrastruktury transportowej Województwa Śląskiego":
budowa obwodnicy Ustronia na kwotę 3.067.381 zł,
modernizacja układu komunikacyjnego w kierunku przejść granicznych Pietraszyn -
Sudice i Chałupki - Bohumin, modernizacja dróg do przejść granicznych w rejonie
Cieszyna oraz rozwój infrastruktury transportowej w postaci budowy obwodnicy
miasta Ustronia - 3.200.000 zł,


S-69 Żywiec - Zwardoń
Planowany okres realizacji: 45 miesięcy, rozpoczęcie prac w lipcu 2003.
Ogólna wartość kontraktu wynosi 5.481.258,- EUR.

Budowa drogi ekspresowej S-1 BielskoBiała - Cieszyn

Zobacz wicej postw



Temat: A4 pod ochroną. Przez nią Jaworzno traci 254 ml...
Gość portalu: cat napisał(a): > A może należałoby zwrócić uwagę w
jakim konkursie na unijne pieniądze DK79 w Jaworznie uczestniczyło?
A bo tak, po unijne pieniądze staje się w przeważającej mierze w
konkursach. Trzeba tylko zwrócić uwagę do którego się aplikuje i
jakie są wymogi. Ale na to już panowie redaktorzy uwagi nie
zwracają, tak samo jak prezydencja Jaworzna. A szkoda, jak się chce
dofinansować inwestycje za 254 mln PLN, to wypadałoby się "wgryźć" w
szczegóły.

Jaworzno startowało w konkursie nr 1/6.1/08 dla Działania 6.1 –
Rozwój sieci drogowej TEN–T. Zgodnie z ogłoszeniem CUPT
dofinansowaniu miały podlegać projekty z zakresu: 1. Przebudowy lub
budowy odcinków dróg krajowych w miastach na prawach powiatu. 2.
Budowy obwodnic miast w ciągach dróg krajowych.

Na stronie Ministerstwa Infrastruktury
www.mi.gov.pl/files/0/1786995/KonsultacjewsmodyfikacjisieciTENTwPolsce.pdf
można znaleźć, że drogowe korytarze TEN-T w Polsce to:
I Budzisko - Augustów - Białystok - Ostrów Mazowiecka - Warszawa
Ia Grzechotki - Elblag - Gdansk
II Swiecko - Poznan - Konin - Łowicz - Warszawa - Siedlce - Terespol
(planowana nowa autostrada: Swiecko - Poznan - Stryków (Łódz) –
Warszawa – Siedlce - Kukuryki)
III Olszyna / Zgorzelec - Legnica - Bielany Wrocławskie (Wrocław) -
Gliwice - Katowice - Kraków - Tarnów - Rzeszów - Przemysl - Medyka
(planowana nowa autostrada: Olszyna / Zgorzelec - Legnica - Bielany
Wrocławskie (Wrocław) - Gliwice - Katowice - Kraków - Rzeszów -
Korczowa)
VI Gdynia / Gdansk - Torun - Włocławek - Łódz - Piotrków
Trybunalski - Czestochowa - Katowice - Bielsko-Biała - Żywiec -
Zwardon; Dodatkowe połączenie do Warszawy: Gdansk - Elblag - Mława -
Warszawa - Piotrków Trybunalski; odgałezienie do Poznania: Dolna
Grupa (Grudziadz) - Bydgoszcz - Poznan; odgałezienie do Cieszyna:
Bielsko-Biała - Cieszyn;
(planowana nowa autostrada: Gdynia / Gdansk - Torun - Włocławek -
Łódź - Piotrków Trybunalski - Czestochowa - Gliwice - Gorzyczki)

Ciekawe jak szeroki - zdaniem urzędników z CUPT (Centrum Unijnych
Projektów Transportowych) - jest korytarz TEN-T, skoro nie należy do
niego Jaworzno, za to mieszczą się miasta Lublin i Zamość, odległe
od najbliższego korytarza o ponad 100 km.
Można mieć także zastrzeżenia do wszystkich pozostałych wybranych w
konkursie (miasta: Częstochowa, Włocławek, Bielsko-Biała, Wrocław,
Poznań, Tychy i Warszawa), gdyż zgłoszone przez nie inwestycje
dotyczą - podobnie jak w przypadku Jaworzna - dróg równoległych
do "korytarzowych" autostrad A1 i A2 oraz dróg ekspresowych S1, S8 i
S69. Zobacz wicej postw



Temat: 3 drogi ekspresowe przez Lublin: S12, S17 i S19
3 drogi ekspresowe przez Lublin: S12, S17 i S19
Jakoś nikt tego nie zauważył:

ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW

z dnia 15 maja 2004 r.

w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych

(Dz. U. Nr 128, poz. 1334)


Na podstawie art. 4a ust. 1 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach
publicznych (Dz. U. z 2000 r. Nr 71, poz. 838, z późn. zm. 1)) zarządza się,
co następuje:

§ 1. 1. Określa się sieć autostrad i dróg ekspresowych w Rzeczypospolitej
Polskiej o łącznej długości około 7.200 km, w tym około 2.000 km autostrad.

2. Wykaz autostrad i dróg ekspresowych stanowi załącznik do rozporządzenia.

§ 2. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. 2)

Prezes Rady Ministrów: M. Belka

Załącznik do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. (poz. 1334)

WYKAZ AUTOSTRAD I DRÓG EKSPRESOWYCH W RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

UKŁAD DOCELOWY

Lp.
Numer drogi
Nazwa drogi

1
2
3

AUTOSTRADY

1
A1
S6/S7 (Gdańsk) - Toruń - Łódź - Piotrków Trybunalski - Częstochowa -
Gliwice - Gorzyczki - granica państwa (Ostrawa)

2
A2
(Berlin) granica państwa - Świecko - Poznań - Łódź - Warszawa - Biała
Podlaska - Kukuryki - granica państwa (Mińsk)

3
A4
(Drezno) granica państwa - Jędrzychowice - Krzyżowa - Legnica - Wrocław -
Opole - Gliwice - Katowice - Kraków - Tarnów - Rzeszów - Korczowa - granica
państwa (Lwów)

4
A6
(Berlin) granica państwa - Kołbaskowo - Szczecin (S3 - węzeł "Rzęśnica")

5
A8
autostradowa obwodnica Wrocławia na odcinku A4 - Psie Pole

6
A18
(Berlin) granica państwa - Olszyna - A4 (Krzyżowa)

DROGI EKSPRESOWE

7
S1
A1 (Pyrzowice) - Dąbrowa Górnicza - Bielsko-Biała - Cieszyn - granica
państwa (Brno)

8
S3
Świnoujście - Goleniów - Szczecin (A6 - węzeł "Rzęśnica") ... Szczecin (A6 -
węzeł "Klucz") - Parnica - Gorzów Wielkopolski - Zielona Góra - A4 (Legnica) -
Bolków - Lubawka - granica państwa (Praga)

9
S5
A1 (Grudziądz) - Bydgoszcz - Poznań - Leszno - S8 (Wrocław)

10
S6
S3 (Goleniów) - Koszalin - Gdańsk (S7/A1)

11
S7
S6/A1 (Gdańsk) - Elbląg - Olsztynek - Warszawa - Kielce - Kraków - Rabka

12
S8
Wrocław (Psie Pole) - Kępno - Sieradz - A1 (Łódź) ... A1 (Piotrków
Trybunalski) - Warszawa - Ostrów Mazowiecka - Zambrów - Choroszcz - Knyszyn -
Korycin - Augustów - Budzisko - granica państwa (Kowno)

13
S10
A6 (Szczecin) - Piła - Bydgoszcz - Toruń - S7 (Płońsk)

14
S11
Kołobrzeg - Koszalin - Piła - Poznań - Ostrów Wielkopolski - Tarnowskie
Góry - A1

15
S12
A1 (Piotrków Trybunalski) - Sulejów - Radom - Puławy - Kurów - Lublin -
Piaski - Chełm - Dorohusk - granica państwa (Kijów)

16
S14
Zachodnia Obwodnica Łodzi (A2 - S8)

17
S17
S8 (Warszawa) - Zakręt - Kurów ... Piaski - Zamość - Hrebenne - granica
państwa (Lwów)

18
S19
(Grodno) granica państwa - Białystok - Lublin - Nisko - Rzeszów - Barwinek -
granica państwa (Preszow)

19
S22
S7 (Elbląg) - Grzechotki - granica państwa (Kaliningrad)

20
S51
Olsztyn - Olsztynek (S7)

21
S69
S1 (Bielsko-Biała) - Żywiec - Zwardoń - granica państwa (Bratysława)

22
S74
S12 (Sulejów) - Kielce - Opatów - Tarnobrzeg - Stalowa Wola - S19 (Nisko)


Zobacz wicej postw



Temat: Środowe spostrzeżenia z Wadowic i Beskidu Śl.
Środowe spostrzeżenia z Wadowic i Beskidu Śl.
Inspekcję Kraków-BieLskoBiała-Żywiec-Sucha B.-Kraków ostatecznie zmieniłem
na Kraków-BielskoBiała-Cieszyn-Zebrzydowice-Trzebinia-Kraków ale nie
żałowałem i nawet zmieniłem trochę zdanie o kibelkach z ZPR Katowice, ale po
kolei.
Pojechałem kibelkiem do Bielska-B o 9:55, którym już na pewno nikt nie
jeździ całą trasę skoro taka Skalnica wyrusza 10 minut później, a w B-B jest
pół godziny wcześniej i jest tańsza. Potężna konduktorka (obwód w talii miała
conajmniej 2 metry!) trochę dziwnie patrzyła na mój bilet Kraków-Cieszyn (dla
porównania PKS do Cieszyna jedzie 3 godzniy, PKP z przesiadką w B-B jedzie
się prawie 5 godzin). W Kalwarii Lanckoronie oczywiście wszyscy pasażerowie
wysiedli, ale dosiadły się 4 osoby. Na stacji Kalwaria Zebrzydowska też
dosiadły się dwie staruszki, które miały wielkie problemy z wejściem do
pociągu (na tej stacji nie ma peronu!,wsiada się z poziomu gruntu!). Bardzo
zaskoczyła mnie prędkość na trasie Kalwaria-Wadowice. jechaliśmy szybko,
miejscami nawet 70km/h i w Kleczy Górnej byliśmy przed czasem. Na stacji tej
była niegdyś mijanka, obecnie tory boczne są w trakcie rozbiórki.
Odjechaliśmy stamtąd planowo, ale w Wadowicach znów byliśmy 4 minuty przed
czasem. Podsumowując z Kalwarii do Wadowic pociąg może spokojnie wyrobić się
w 25-30 minut przez co podróż koleją z Krakowa do Wadowic może się skrócić
nawet do 1h 30min. Za Wadowicami jechaliśmy 50-60km/h i frekwencja była
większa, na każdej stacji dosiadało się po kilka osób i w BielskuBiałej z
pociągu wysypał się spory tłumek luda. Miasto ma bardzo różnorodny tabor MPK,
od M11, przez ikary 280 z automatami po niskopodłogowe MANy NL222, Ikarusy
415 i solarki. Tutejszy PKS obsługuje ruch do każdej okolicznej wsi całkiem
porządnym taborem (jelcze 120M, Autosany A1010M) Busiarni nie stwierdziłem! W
dalszą drogę udałem się kiblem do Czeskiego Cieszyna, był to katowicki EN57-
957 rewizję miał rok temu i był stosunkowo mało osprejowany i nie było
ubytków w śmietniczkach. Frekwencja raczej przeciętna. Początkowo wlekliśmy
się 20km/h przez obskurne przedmieścia Bielska-Białej. Dopiero po opuszczeniu
granic miasta rozpędziliśmy się do 60-70. W Goleszowie krzyżowaliśmy się z
kibelkiem przeciwnej relacji. Był on pięknie odmalowany. Odtąd do Cieszyna
zaczyna się najmniej ciekawy odcinek. 10km pociąg pokonuje w 25 minut
nieustannie wlokąc się 20km/h. Ogólnie 39km z BielskaBiałej do Cieszyna
kibel jedzie 1h 20min. Gdyby busiarnia rozpanoszyła się tu w takim stopniu
jak w Krakowie to czuję, że te pociągi padłyby błyskawicznie. W Cieszynie
przesiadam się do kibla do Zebrzydowic (EN57-047), który także był ładnie
odmalowany. Niestety przed odjazdem powstał mały chaos. Pospieszny z Żyliny
do Katowic przyjechał opóźniony 20 minut (wagony miał godne niejednego
ekspresa), następnie odjechał kompletnie pusty kibel do Czeskiego Cieszyna, a
dopiero 5 minut później z 12minutowym opóźnieniem wypuszczono nasz skład, a w
Zebrzydowicach były tylko 3 minuty na przesiadkę. Frekwencja na trasie
Cieszyn-Zebrzydowice była całkiem spora i prędkość też przyzwoita (50km/h).
Po drodze zmniejszyliśmy opóźnienie do 6 minut ale na szczęście w
Zebrzydowicach kibel do Czechowic Dziedzic poczekał na nas. Ów kibel do
Czechowic Dziedzic (EN57-1399) był jedynym spotkanym dziś kiblem, który
rzeczywiście był syfny. Z zewnątrz pokryty kilkoma warstwami graffiti, a
wewnątrz syf, malaria i całkowity brak śmietniczek. Na trasie do Cz-Dz tory
proste jak strzelił. Można spokojnie rozwinąć 160km/h a my telepaliśmy się 40-
60km/h, a to w Pruchnej musieliśmy zjechać na boczny tor, żeby przepuścić
jakiegoś ekspresa, a to w Zabrzegu były prace torowe i musieliśmy przepuścić
skład z przeciwka i opóźnienie zwiększyliśmy z 6 do 20 minut. Na szczęście w
Czechowicach-Dziedzicach wsystkie skomunikowane pociągi poczekały na nas
(niektóre nawet 15 min). Mój kibel do Trzebini (katowicki EN57-42)
prezentował się najładniej ze wszystkich, którymi dziś jechałem. Rewizję miał
miesiąc temu i czuć było świeżą farbę. Niestety w środku okazało się, że to
przedszkolak. Początkowo kibelek grzał na maxa, ale 10km przed Oświęcimiem
nastąpiło gwałtowne obniżenie prędkości do 15km/h i tak prawie do samego
Oświęcimia. Stamtąd znów jechaliśmy szybko, ale za Chełmkiem zwolnienie do 40
i tak do samej Trzebini. Tam przesiadka na kibla Katowice-Kraków. Był to EN71-
23, ten sam, którym 2 miesiące temu jechaliśmy do Huty. Został on niedawno
guntownie odmalowany, szkoda tylko, że w moim przedziale świeciła się tylko
jedna świetlówka.

Jeszcze po drodze na torach postojowych w Płaszowie stał skład 2xNBC, który
za przednią szybą miał wsadzoną tekturową tablicę z ręcznym napisem "Rzeszów" Zobacz wicej postw



Temat: Tramwaj - Orlen Ekspress czy Krzywousty
Gość portalu: Michał napisał(a):

> Nie wiem czy wiecie, ale w Elblągu (porównywalna wielkość z
> Płockiem) rozbudowuje się sieć tramwajową - jest już 5 linii.

Ale tam jest tramwaj, a Płocku ma być trolejbus na kołach i jednej szynie.
Ponadto Elbląg ma sieć tramwajową od 1895 (przynajmniej tak napisano w
Wikipedii). Rozbudowa sieci to nie to samo, co budowa czegoś od podstaw. Poza
tym Elbląg rozbudowywał się przez ponad 100 lat z istniejącą już w nim siecią
tramwajową i jej istnieniu na pewno podporządkowano wiele rozwiązań
komunikacyjnych i infrastrukturalnych. W Płocku takiej sytuacji nie ma.

> Mniejszy, bo niespełna 100 tys. Grudziądz ma 2 linie tramwajowe i
> są plany rozbudowy.

O planach rozbudowy nic mi nie wiadomo, ale znamienne jest to: "Dnia 1 grudnia
2005 roku zawieszono kursowanie linii nr 1, tłumacząc to względami finansowymi.
Na szczęście, po półrocznej przerwie, linia nr 1 powróciła na ulice Grudziądza w
dniu 1 czerwca 2006 roku." Poza tym Grudziądz, podobnie jak Elbląd, ma sieć
tramwajową od końca XIX w.

Dodatkowo większy, bo porównywalny z Płockiem, Gorzów Wielkopolski ma bodajże 3
linie. Z tym, że poważnie planowano tam częściową likwidację sieci. Z tych
planów władze się jednak wycofały, a uzasadnienie jest co najmniej kuriozalne
(cytuję za Wikipedią): "Tramwaje w Gorzowie uznawane są w dużej mierze przez
mieszkańców za symbol miasta i jego znaczenia, z którego są dumni i którego
należy bronić. Na tę sytuację ma wpływ do pewnego stopnia fakt, iż Zielona Góra,
które funkcjonuje w świadomości gorzowian jak ich największy rywal, nie posiada
sieci tramwajowej."
Jak widać emocje często biorą górę nad zdrowym rozsądkiem i rachunkiem
ekonomicznym.

Warto też wspomnieć, że w tych miastach sieć tramwajowa kiedyś istniała, ale
została zlikwidowana:
- Białystok
- Bielsko-Biała
- Cieszyn
- Gubin
- Inowrocław
- Jelenia Góra
- Kostrzyn nad Odrą
- Koszalin
- Legnica
- Olsztyn
- Słubice
- Słupsk
- Tarnów
- Wałbrzych
- Zgorzelec

Jak widać, nie zawsze jest to taki rarytas. Powiedzmy to sobie bez ogródek, że
im mniej linii i mniej rozwinięta sieć, tym większe są koszty eksploatacji w
stosunku do korzyści i ewentualnych wpływów. W tej sytuacji budowanie jednej
linii jest z punktu widzenia ekonomii idiotyzmem. Ale z punktu widzenia polityki
ma to sens. Tylko dlaczego miasto ma finansować fanaberie pana Milewskiego i
jego nieprzemyślane obietnice wyborcze? Czy to ma być dla nas kara za głupotę
polegającą na reelekcji tego człowieka? :-))

Zobacz wicej postw



Temat: # kto słucha Anny (długie)
Dolnośląskie
-Bogatynia, Lubań, Lwówek Śląski, Zgorzelec 99.0, Bolesławiec 99.0, 98.8,
Jelenia Góra 92.5, Kamienna Góra 92.5, Chojnów, Głogów, Jawor, Legnica,
Lubin, Polkowice, Złotoryja, Brzeg Dolny, Milicz, Oleśnica, Oława, Strzelin,
Trzebnica, Wołów, Wrocław 98.8, Góra 92.3, 98.8, Bystrzyca Kłodzka, Kłodzko
98,8, Kudowa Zdrój 91.2, Nowa Ruda, Świebodzice, Wałbrzych 98,8, Świdnica
98.8, 87.9, Ząbkowice Śląskie 98.8, Szprotawa 89.9, 99.0;

Kujawsko-pomorskie
- Bydgoszcz, Nakło nad Notecią, Sępólno Krajeńskie, Chełmno, Chełmża,
Grudziądz, Toruń, Wąbrzeźno 97.6, Inowrocław, Mogilno, Żnin 97.6, 87.7,
Świecie, Tuchola 97.6, 95.7, Brodnica, Ciechocinek, Lipno, Rypin 92.2,
Włocławek 87.7, 92.2;

Lubelskie
- Chełm, Włodawa, Lubartów, Lublin, Łęczna, Poniatowa, Ryki, Świdnik 90.8,
Krasnystaw 90.8, 87.6, Kraśnik 90.8, 92.3, Puławy 90.8, 92.3, Janów Lubelski
90.8, Sandomierz 92.3, 88.0, Stalowa Wola, Tarnobrzeg 88.0, 92.3, Biłgoraj,
Hrubieszów, Szczebrzeszyn, Tomaszów Lubelski, Zamość 90.8, Stoczek Łukowski
102.4;

Lubuskie
- Gorzów Wielkopolski, Kostrzyn, Słubice, Gubin, Krosno Odrzańskie, Lubsko,
Zielona Góra 89.9,Wschowa 92.3, Międzyrzecz, Strzelce Krajeńskie, Nowa Sól,
Sulechów 89.9, 92.3, Świebodzin 92.3, 89.9, Szprotawa, Żagań, Żary 89.9,
99.0;

Łódzkie
- Łódź, Brzeziny 91.4, Pabianice 91.4, 90.6, Bełchatów, Radomsko, Wieluń
90.6, Opoczno, Tomaszów Maz. 92.3, Piotrków Trybunalski, Sulejów 90.6, 92.3,
Kutno 92.2, 87.7, Łęczyca 87.7, Sieradz, Zduńska Wola 90.6, Łowicz 102.4,
92.2, Rawa Mazowiecka 102.4, 92.3, Skierniewice 102.4;

Małopolskie
- Oświęcim, Wadowice 91.5, 89.4, Miechów 89.4, 92.3, Kraków,
Myślenice, Bochnia 89.4, Gorlice, Krynica 88.0, Limanowa, Brzesko, Tarnów
88.0, 88.6, Nowy Sącz 88.0, 89.4, Chrzanów 89.4, 91.5, Nowy Targ, Rabka,
Zakopane 92.8;

Mazowieckie
- Płońsk, Pułtusk 102,4, Ostrołęka 96.3, Ostrów Mazowiecka, Białobrzegi,
Kozienice, Radom, Szydłowiec 92.3, Mława 92.2, Różan, Wyszków, Garwolin,
Żyrardów, Grodzisk Mazowiecki, Nowy Dwór, Otwock, Piaseczno, Pruszków,
Warszawa, Wołomin 102.4, Grójec, Góra Kalwaria 102.4, 92.3, Zwoleń 92.3,
90.8, Mińsk Mazowiecki, Węgrów, Sochaczew 102.4;

Opolskie
- Brzeg, Namysłów 88.3, 98.8, Głubczyce, Głuchołazy, Kędzierzyn Kożle,
Krapkowice, Nysa, Opole, Strzelce Opolskie 88.3;

Podkarpackie
- Dębica, Jasło, Krosno, Sanok, Ustrzyki Dolne, Rzeszów 88.0, Jarosław,
Przemyśl 87.8, Lubaczów 88.4, Przeworsk, Leżajsk 96.8, Łańcut 96.8, 88.0,
Mielec, Stalowa Wola, Tarnobrzeg 88.0, 92.3;

Podlaskie
- Białystok, Bielsk Podlaski, Dąbrowa Białostocka, Hajnówka, Łapy, Sokółka,
Kolno, Łomża, Zambrów 92.3, Ciechanowiec 92.3, Grajewo 92.3, 92.0, Augustów,
Sejny, Suwałki 92.0;

Pomorskie
- Chojnice 97.6, 95.7, Kwidzyn, Prabuty 93.0, Malbork, Gdańsk, Gdynia,
Kartuzy, Kościerzyna, Skórcz, Sopot, Starogard Gdański, Tczew, Wejherowo,
Władysławowo, Lębork, Łeba 95.7, Bytów 95.7, 93.8, Człuchów 97.6, 93.8,
Miastko, Ustka 93.8, Słupsk 93.8, 95.7;

Śląskie
- Bielsko Biała, Cieszyn, Skoczów, Wisła, Żywiec, Pszczyna, Tychy, Wodzisław
Śląski 91.5, Szczekociny 92,3, Lubliniec, Tarnowskie Góry, Zabrze 88,3,
Chrzanów 89.4, 91.5, Gliwice 88.3, Katowice 95.9, Mikołów 88.3, 91.5,
Racibórz 88.3, Rybnik 91.5, 88.3, Sosnowiec 89.4;

Świętokrzyskie
- Busko Zdrój, Jędrzejów, Pińczów 92.3, 89.4, Kielce, Końskie, Ostrowiec
Świętokrzyski, Skarżysko Kamienna, Starachowice, Opatów, Staszów 92.3;

Warmińsko-mazurskie
- Działdowo 93.0, 92.2, Braniewo, Elbląg 95.7, Orneta, Bartoszyce, Biskupiec,
Dobre Miasto, Iława, Kętrzyn, Lidzbark Warmiński, Morąg, Mrągowo, Nidzica,
Olsztyn, Ostróda, Szczytno, Ruciane Nida 93.0, Pasłęk 95.7, 93.0, Ełk,
Gołdap, Orzysz, Węgorzewo 92.0, Giżycko 92.6, 92.0, Olecko, Pisz 92.0, 93.0;

Wielkopolskie
- Jarocin, Gostyń, Kościan, Leszno, Oborniki, Poznań, Śrem, Środa
Wielkopolska 92.3, Kalisz 95.6, 92.3, Kępno 98.8, Krotoszyn, Rawicz 92.3,
98.8, Ostrów Wielkopolski, Ostrzeszów 98.8, 92.3, Kłodawa, Koło, Konin 87.7,
Słupca, Gniezno 87.7, 92.3, Turek 87.7, 95.6, Chodzież 101.9, 97.6, 92.3,
Czarnków 101.9, 97.6, Piła 101.9, Trzcianka, Złotów 101.9, 92.3, Wągrowiec
101.9, 92.3, 97.6, Nowy Tomyśl, Pniewy, Wolsztyn, Międzychód 92.3, 89.9,
Szamotuły 92.3, 101.9, Września 92.3, 87.7;

Zachodniopomorskie
- Barlinek, Choszczno, Goleniów, Gryfice, Gryfino, Kamień Pomorski, Nowogard,
Police, Pyrzyce, Stargard Szczeciński, Szczecin, Świnoujście 100.3, Dębno,
Myślibórz, Chojna 100.3, 89.9, Białogard, Biały Bór, Bobolice, Darłowo,
Kołobrzeg, Koszalin, Połczyn Zdrój, Szczecinek, Świdwin, Sławno 93.8,
Czaplinek, Drawsko Pomorskie 93.8, 101.9, Kalisz Pomorski 101.9, 93.8, Wałcz
101.9, Łobez 101.9, 100.3;

Powodzenia!
jul

Zobacz wicej postw



Temat: 100 lat poezji polskiej
Anna pa, pa <Anna.Tomaszew@se.com.plnapisał(a):


Polskie Radio Program 2
22.05 poniedziałek - 27.05 sobota
cykl: Sto lat poezji polskiej
godzina 17.40
czytam swoje wiersze :))

zapraszam!
Anna pa,pa


Dolnośląskie
-Bogatynia, Lubań, Lwówek Śląski, Zgorzelec 99.0, Bolesławiec 99.0, 98.8,
Jelenia Góra 92.5, Kamienna Góra 92.5, Chojnów, Głogów, Jawor, Legnica,
Lubin, Polkowice, Złotoryja, Brzeg Dolny, Milicz, Oleśnica, Oława, Strzelin,
Trzebnica, Wołów, Wrocław 98.8, Góra 92.3, 98.8, Bystrzyca Kłodzka, Kłodzko
98,8, Kudowa Zdrój 91.2, Nowa Ruda, Świebodzice, Wałbrzych 98,8, Świdnica
98.8, 87.9, Ząbkowice Śląskie 98.8, Szprotawa 89.9, 99.0;

Kujawsko-pomorskie
- Bydgoszcz, Nakło nad Notecią, Sępólno Krajeńskie, Chełmno, Chełmża,
Grudziądz, Toruń, Wąbrzeźno 97.6, Inowrocław, Mogilno, Żnin 97.6, 87.7,
Świecie, Tuchola 97.6, 95.7, Brodnica, Ciechocinek, Lipno, Rypin 92.2,
Włocławek 87.7, 92.2;

Lubelskie
- Chełm, Włodawa, Lubartów, Lublin, Łęczna, Poniatowa, Ryki, Świdnik 90.8,
Krasnystaw 90.8, 87.6, Kraśnik 90.8, 92.3, Puławy 90.8, 92.3, Janów Lubelski
90.8, Sandomierz 92.3, 88.0, Stalowa Wola, Tarnobrzeg 88.0, 92.3, Biłgoraj,
Hrubieszów, Szczebrzeszyn, Tomaszów Lubelski, Zamość 90.8, Stoczek Łukowski
102.4;

Lubuskie
- Gorzów Wielkopolski, Kostrzyn, Słubice, Gubin, Krosno Odrzańskie, Lubsko,
Zielona Góra 89.9,Wschowa 92.3, Międzyrzecz, Strzelce Krajeńskie, Nowa Sól,
Sulechów 89.9, 92.3, Świebodzin 92.3, 89.9, Szprotawa, Żagań, Żary 89.9,
99.0;

Łódzkie
- Łódź, Brzeziny 91.4, Pabianice 91.4, 90.6, Bełchatów, Radomsko, Wieluń
90.6, Opoczno, Tomaszów Maz. 92.3, Piotrków Trybunalski, Sulejów 90.6, 92.3,
Kutno 92.2, 87.7, Łęczyca 87.7, Sieradz, Zduńska Wola 90.6, Łowicz 102.4,
92.2, Rawa Mazowiecka 102.4, 92.3, Skierniewice 102.4;

Małopolskie
- Oświęcim, Wadowice 91.5, 89.4, Miechów 89.4, 92.3, Kraków,
Myślenice, Bochnia 89.4, Gorlice, Krynica 88.0, Limanowa, Brzesko, Tarnów
88.0, 88.6, Nowy Sącz 88.0, 89.4, Chrzanów 89.4, 91.5, Nowy Targ, Rabka,
Zakopane 92.8;

Mazowieckie
- Płońsk, Pułtusk 102,4, Ostrołęka 96.3, Ostrów Mazowiecka, Białobrzegi,
Kozienice, Radom, Szydłowiec 92.3, Mława 92.2, Różan, Wyszków, Garwolin,
Żyrardów, Grodzisk Mazowiecki, Nowy Dwór, Otwock, Piaseczno, Pruszków,
Warszawa, Wołomin 102.4, Grójec, Góra Kalwaria 102.4, 92.3, Zwoleń 92.3,
90.8, Mińsk Mazowiecki, Węgrów, Sochaczew 102.4;

Opolskie
- Brzeg, Namysłów 88.3, 98.8, Głubczyce, Głuchołazy, Kędzierzyn Kożle,
Krapkowice, Nysa, Opole, Strzelce Opolskie 88.3;

Podkarpackie
- Dębica, Jasło, Krosno, Sanok, Ustrzyki Dolne, Rzeszów 88.0, Jarosław,
Przemyśl 87.8, Lubaczów 88.4, Przeworsk, Leżajsk 96.8, Łańcut 96.8, 88.0,
Mielec, Stalowa Wola, Tarnobrzeg 88.0, 92.3;

Podlaskie
- Białystok, Bielsk Podlaski, Dąbrowa Białostocka, Hajnówka, Łapy, Sokółka,
Kolno, Łomża, Zambrów 92.3, Ciechanowiec 92.3, Grajewo 92.3, 92.0, Augustów,
Sejny, Suwałki 92.0;

Pomorskie
- Chojnice 97.6, 95.7, Kwidzyn, Prabuty 93.0, Malbork, Gdańsk, Gdynia,
Kartuzy, Kościerzyna, Skórcz, Sopot, Starogard Gdański, Tczew, Wejherowo,
Władysławowo, Lębork, Łeba 95.7, Bytów 95.7, 93.8, Człuchów 97.6, 93.8,
Miastko, Ustka 93.8, Słupsk 93.8, 95.7;

Śląskie
- Bielsko Biała, Cieszyn, Skoczów, Wisła, Żywiec, Pszczyna, Tychy, Wodzisław
Śląski 91.5, Szczekociny 92,3, Lubliniec, Tarnowskie Góry, Zabrze 88,3,
Chrzanów 89.4, 91.5, Gliwice 88.3, Katowice 95.9, Mikołów 88.3, 91.5,
Racibórz 88.3, Rybnik 91.5, 88.3, Sosnowiec 89.4;

Świętokrzyskie
- Busko Zdrój, Jędrzejów, Pińczów 92.3, 89.4, Kielce, Końskie, Ostrowiec
Świętokrzyski, Skarżysko Kamienna, Starachowice, Opatów, Staszów 92.3;

Warmińsko-mazurskie
- Działdowo 93.0, 92.2, Braniewo, Elbląg 95.7, Orneta, Bartoszyce, Biskupiec,
Dobre Miasto, Iława, Kętrzyn, Lidzbark Warmiński, Morąg, Mrągowo, Nidzica,
Olsztyn, Ostróda, Szczytno, Ruciane Nida 93.0, Pasłęk 95.7, 93.0, Ełk,
Gołdap, Orzysz, Węgorzewo 92.0, Giżycko 92.6, 92.0, Olecko, Pisz 92.0, 93.0;

Wielkopolskie
- Jarocin, Gostyń, Kościan, Leszno, Oborniki, Poznań, Śrem, Środa
Wielkopolska 92.3, Kalisz 95.6, 92.3, Kępno 98.8, Krotoszyn, Rawicz 92.3,
98.8, Ostrów Wielkopolski, Ostrzeszów 98.8, 92.3, Kłodawa, Koło, Konin 87.7,
Słupca, Gniezno 87.7, 92.3, Turek 87.7, 95.6, Chodzież 101.9, 97.6, 92.3,
Czarnków 101.9, 97.6, Piła 101.9, Trzcianka, Złotów 101.9, 92.3, Wągrowiec
101.9, 92.3, 97.6, Nowy Tomyśl, Pniewy, Wolsztyn, Międzychód 92.3, 89.9,
Szamotuły 92.3, 101.9, Września 92.3, 87.7;

Zachodniopomorskie
- Barlinek, Choszczno, Goleniów, Gryfice, Gryfino, Kamień Pomorski, Nowogard,
Police, Pyrzyce, Stargard Szczeciński, Szczecin, Świnoujście 100.3, Dębno,
Myślibórz, Chojna 100.3, 89.9, Białogard, Biały Bór, Bobolice, Darłowo,
Kołobrzeg, Koszalin, Połczyn Zdrój, Szczecinek, Świdwin, Sławno 93.8,
Czaplinek, Drawsko Pomorskie 93.8, 101.9, Kalisz Pomorski 101.9, 93.8, Wałcz
101.9, Łobez 101.9, 100.3;

Powodzenia!
jul

Przepraszam, omskło mi się i poszło w eter bezkontekstowo!

Zobacz wicej postw



Temat: Tory do likwidacji :-)
Adam Płaszczyca <trzyp@oldfield.pulapka-org.plnapisał(a):

| Ale zajrzyj sobie jeszcze do pozycji inwestycje wieloletnie, dodaj
subwencje
| dla samorzadow i wyjdzie sporo wiecej.

Podaj te seumy. Ty twierdzisz, że sa.


O niskie pobudki mnie posadzasz :(

Inwestycje wieloletnie (za strona Min. Finansow):
http://www.mofnet.gov.pl/index.php?wysw=2&sgl=2&dzial=36
-       budowa ciągu obwodnicowego
        Młodzieszyn-Sochaczew
-       budowa obwodnicy m. Piaski
        w ciągu drogi krajowej nr 17
-       budowa obwodnicy Wolina w ciągu
        drogi krajowej nr 3 wraz z budową
        mostu przez rz. Dziwnę,
        z estakadami i dojazdami
-       budowa obwodnicy Białobrzegów
        wraz z mostem przez rzekę Pilicę
        w ciągu drogi krajowej nr 7
-       budowa obwodnicy Jędrzejowa
        w ciągu drogi krajowej nr 7
-       budowa Południowego Obejścia
        Krakowa
-       przebudowa drogi nr 8
        Wolbórz - Polichno
-       wzmocnienie drogi nr 50
        Sochaczew - Grójec
-       wzmocnienie nawierzchni drogi  
        krajowej nr 4, na odcinku
        Kraków -Targowisko
-       budowa drogi ekspresowej S-69
        Żywiec - Zwardoń
-       budowa obwodnicy Poznania
        w ciągu autostrady A-2
-       budowa autostrady A-4
        odcinek Sośnica - Murckowska
-       wzmocnienie nawierzchni drogi
        krajowej nr 7 na odcinku
        Gdańsk-Jazowa wraz z przebudową
        mostu nad rz. Wisłą w Kiezmarku
-       budowa drogi ekspresowej
        Bielsko Biała - Cieszyn
-       przebudowa, modernizacja autostrady
        A-4 Wrocław - Krzywa
-       budowa węzła Radzikowskiego II etap
-       przebudowa drogi krajowej nr 6
        odcinek Goleniów - Nowogard
-       budowa autostrady A-4 odcinek
        Kleszczów - Sośnica
-       budowa autostrady A-4 odcinek
        Nogawczyce - Kleszczów
-       budowa obwodnicy Szubina w ciągu
        drogi krajowej nr 5
-       budowa południowej obwodnicy Torunia
        w ciągu drogi S-10 (jedna jezdnia)
-       budowa drogi S-1 odcinek
        Pyrzowice-Podwarpie (jedna jezdnia)
-       budowa drogi S-7 odcinek
        Myślenice-Lubień, z obwodnicą Lubnia
        (dobudowa jednej jezdni)
-       budowa obwodnicy Kutna w ciągu
        drogi krajowej nr 60
        budowa autostrady A-2 Emila-Stryków
-       budowa Trasy Podskarpowej
        w Stalowej Woli droga krajowa nr 77
-       budowa obwodnicy Oleśnicy w ciągu
        drogi S-8 (dwie jezdnie)

łączne wydatki poniesione w 2003 to nieco ponad 1 mld złotych.


| Dlatego nim nastepny raz powtorzysz, ze akcyza przewyzsza wydatki, to
| dokonaj dokladniejszych obliczen :)
Podaj te cyfry. Wiem, że nie podasz, bo wyjdzie, że jednak akcyza
przewyższa wydatki.


Nie wiem, czy przewyzsza, ale nie ja wypisuje co pare dni, ze akcyza jest
wyzsza od wydatkow na drogi.
Kolejny przyklad wydatkow nieujetych w budzecie jako wydatki na transport, a
finansowanych ze srodkow publicznych to projekt Sektorowy Program
Operacyjny. W ramach niego naklady na sama poprawe bezpieczenstwa ruchu
drogowego zaplanowane na rok 2004 to 227 milionow _euro_.

http://www.mi.gov.pl/prezentacje/jednostki_dokumenty/9/spo_t_pl.pdf.pdf

A to tylko jeden z wielu projektow. Dodatkowo wladze samorzadowe ze swojej
kasy place, ponadto utrzymanie roznych instytucji drogowych kosztuje kolejne
setki milionow.

Zreszta wez sobie jeszcze to pod uwage:
http://www.nik.gov.pl/wyniki_kontroli/dokumenty/2003185.pdf

Wg tego (str. 29) sredni koszt budowy 1 km autostrady to 26 mln zlotych.
Czyli za akcyze mozna wybudowac jakies 650 km autostrad rocznie. A plany na
najblizsze lata sa duzo wieksze, wiec bede musialy byc finansowane z innych
zrodel - firmy prywatne raczej sie nie pala.

Pozdrawiam,
Kuba

Zobacz wicej postw



Temat: Rozwoziłem zaproszenia (długie)
No coż jak juz wiecie żenię się, a co za tym idzie trzeba rozwieźć
zaproszenia. Dla rodziny i znajomych w Krakowie to żaden problem. Jednak
część rodziny i znajomych jest z dalsza i włąsnie do nich postanowiliśmy z
Kasią pojechać robiąc sobie krótkie wakacjie przy okazji.

Trasa wycieczki wyglądała tak:
Kraków - Sieradz - Opole - Głogówek - Głogowiec - Gliwice - Zabrze -
Cieszyn - Bielsko-Biała - Wadowice - Kalwaria no i wreszcie Kraków.

Czas jazdy 3 dni ( z noclegami :D )

Średnia prędkość wg komputera ok 80 km/h

Max prędkość 175 km/h

Średnie spalanie gazu ok 9,6 litra/100 km

Najniższa widziana cena gazu 1,25 (Reklamowana jako cena dnia)

Zapłaconych mandatów 1 na sume 50 pln.

Spotkanych grupowiczów 0 :(

A teraz opisze jak to mniejwięcej wyglądało
Wyjechaliśmy z Krakowa ok godz 16 kierując się na Olkusz potem Częstochowę
i Wieluń i w końcu do Sieradza. Na trasie Katowice-Częstochowa nastąpił
pierwszy zgrzyt podróży. Podczepiłem się pod kolumnę aut jadących ok
160-170 lewym pasem. W pewnym momencie widziałem auto poprzedzające mnie
wykonuje gwałtowny manewr wymijania, więc wszystkie zmysły na max lecz w
tym momencie zauważyłem szybko zbliżającego się malucha w naszą stronę.
Jakiś Ku@&*(^%&^as i burak jechał sobie spokojnie taką trasą maluchem
50km/h lewym pasem. Poprzeklinałem trochę pod nosem i pojechałem dalej.
Jakiś czas później kolejny zgrzyt który powtarzał się jeszcze kilka razy.
Otóż drogowcy jak to nasi kochani wspaniali drogowcy postanowili w wakacje
czyli okresie wzmożonych podróży wykonać remonty praktycznie wszystkich
głównych dróg w kraju, zamykając oczywiście po jednym kierunku ruchu. Korek
przeklinanie i złożyczenie. Do tego miałem tak zaplanowane że gdyby nie ten
korek to dojechałbym spokojnie do najbliżesz stacji ze sporym zapasem
paliwa. Niestety paliwa brakło. Oczywiście na złość mnie nie brakło go w
korku poprzedzającym zjazd na pas przeciwnego kierunku jazdy lecz jyż na
tym właśnie pasie. Resztką oparów zjechałem maksymalnie do bandy
ogradzającej kierunki ruchu, włączyłem awaryjne i wyciągnąłem linkę.
Pokazywałem tą linkę kilku pojazdom w nadziei że ktoś zrozumie. Nie
wyglądałem raczej na sprzedawcę uzywanych linek holowniczych. Cóż kilka
pojazdów śmignęło niczym obiad po imprezie u Bogdana :D . Jednak po chwili
zatrzymała się stara pordzewiała zapakowana na maksa Fiesta z przyklejoną
"rybką". Pomyślałem sobie że facet jaja sobie robi bo przecież moje auo
niby lekkie ale z dwoma osobami i bagażem napewno ponad tonę ważyło. Jakiez
było moje zdziwienie gdy ta Fiest bez problemów dociągneła nas do stacji.
Niby stacja 300 metrów dalej ale należało się jakoś odwdzięczyć. Na browara
nie chciałem go zaprosić bo jechał z rodziną i chyba się spieszył więc
chciałem mu dać przynajmniej 10 pln. Człowiek ten zrobił "prawie to co ja"
czyli kategorycznie odmówił przyjęcia korzyści majątkowej za wyświadczoną
uprzejmość mówiąc że "On tez kiedyś może być w potrzebie" (to jest to co ja
robię) oraz wręczył mi nowy testamet i życzył dobrej i szerokiej drogi z
Bogiem (to jest to czego nie robię ja :D nie wożę ze sobą testamentów w
celu kolportażu :D). Pożegalismy się a ja zatankowałem trochę benzyny oraz
gazu. Notabene gazu weszło 40 litrów co było dla mnie szokiem skoro butla
ma 41 l a nigdy nie wchodziło więcej jak 30 l. Przeczuwałem jakiś wałek.
Jakież było moje zdziwienie gdy na tym tankowaniu zrobiłem 419 km a
zazwyczaj robię około 300. W Częstochowie niestety pobłądziłem. Jest tak
dziewnie oznaczony przejazd że miałe problemy. Jednak jakoś przebrnąłem.
Pod wieczór dojechaliśmy do Sieradza gdzie przywitał nas deszcz. Po noclegu
u znajomych wyruszyliśmy dalej. W niedzielę czekało nas dużo więcej jazdy.
Oczywiście większość głównych dróg była w remoncie. Na śląsku oczywiście
fatalne oznakowanie i jeszcze gorsze nawierzchnie jednak tym razem udało
nam się nie pobłądzić. Gdy zaprosiliśmy już całą rodzinę ze śląska
wyruszyliśmy do Cieszyna. Tam byłem ostatni raz 3 lata temu więc znów
pobłądziłem. porobili jakieś ronda pobudowali stacje benzynowe i kompletnie
zgłupiałem tym bardziej ze wjechałem do miasta nie z tej strony co
planowałem. Koniec końcem udało się rodzinkę odnaleźć :D. Po noclegu
wyruszyliśmy w drog powrotną. Jako biedny student i człowiek któremu
szykują się niemałe wydatki wybrałem drogę przez Bielsko i Wadowice zamist
na autostradę i teraz wiem że był to błąd :( Olbrzymie nierówności, ruch
straszliwy, brak możliwości wyprzedzania. Już wiem że w przyszłości wybiorę
kawałek drogi szumnie nazywany "autostradą" :D. No i dotarłem wreszcie do
domku skąd do Was piszę. Jeśli coś przeoczyłem to dopiszę jeszcze bo było
tego dość dużo.

Wnioski:
1. Kultura i życzliwość w narodzie nie zginęła choć czasem trzeba poczekać
2. Im dalej na północ tym lepsze drogi. Może dużo nierówności ale za to
bardzo mało dziur i łat. Do tego dłuuuuuuugie proste z szeeeeerokimi
poboczami sprawiają że przyjemnie się jedzie.
3. Droga Katowice - Wisła to nieporozumienie. Droga na której wszyscy jadą
szybko a za zakrętem znajduje się zwykłe przejście dla pieszych nawet bez
sygnalizacji świetlnej.
4. Drogowcy nadal nie zmądrzeli.

Zobacz wicej postw



Temat: To co tygryski lubią najbardziej.
Listę sporządził:
r@netlane.com

Samochodziki z videoradarem.

Miasto
Marka i numer rejestracyjny
Uwagi
Warszawa
stalowo - niebieski Mercedes W 124 260 autom. WIA 4452

wiśniowy Volkswagen Golf III

granatowy Volkswagen Vento
Puławska w strone Wilanowa i Konstancina

granatowy Volkswagen Vento WAD 5782

szary Volkswagen Vento, WAD 8745
Aleje Niepodleglosci

granatowy Renault Megane hatchback 1.6e -
WXB 534N

zielono - niebieski Renault Megane Classic 2.0 WXB 535N

biały Renault 21 WGA 7503

burgundowy Polonez Caro Plus WXC 167L
Warszawa - Radzymin
   granatowy Ford Mondeo V6 WXB 3975
   czerwony Polonez WGA 8176
(aparat fotograficzny)
  ciemnogranatowy Volkswagen Passat
WXZ 7293
trasa katowicka
  ciemnozielony Ford Mondeo WX(F) 714S
  ciemnozielony Ford Mondeo WXF 713S
  granatowy Ford Mondeo WXB 3(48)S
trasa Warszawa - Gdańsk
Białystok
biały Volkswagen Vento BTO 4321
  czarny Ford Mondeo Sedan BIM 4273
  Ford Mondeo
Biała Podlaska
ciemnogranatowy Volkswagen Passat BPE****

Bielsko Biała
biały Volkswagen Passat

  biały Volkswagen Golf
trasa Cieszyn - Bielsko Biała
Bydgoszcz
biały Volkswagen Vento BDK 7406

grafitowy Volkswagen Golf III

biały Volkswagen Golf III

niebieski Polonez
(aparat fotograficzny)

niebieski Polonez Caro

Bytom
jasno - błękitno - metaliczny Opel Vectra KAT 588N
przyciemniane szyby
Droga wylotowa Bytom - Wrocław
Chełm
wiśniowy Volkswagen Vento CMC1101

Ciechanów
ciemnozielony Ford Mondeo CAI 2934

Częstochowa
biały Volkswagen Vento CEG 0993

   kremowy Volkswagen Vento
   ciemnozielony Ford Mondeo
Gorzów Wielkopolski
granatowy Volkswagen Vento GWH ****

Gliwice
granatowy Volkswagen Passat
głównie trasa do Bytomia
   jasnoniebieski Opel Vectra
głównie trasa do Bytomia
Jelenia Góra
szarobrązowy Volkswagen Vento JGA 3499
Katowice
czerwony Volkswagen Golf
trasa Katowice - Tychy
   burgundowy Volkswagen Golf KD* ****
trasa Katowice - Pszczyna
   granatowy Ford Mondeo KBA 724N
trasa Katowice - Wisła
/rejon Mikołowa/
Kielce
zielony Ford Mondeo V6 KEC 0623
Konin
bordowy Volkswagen Passat

Koszalin
biały Volkswagen Vento KGF (7658 albo 7685)

Kraków
czarny Volkswagen Passat KVC 3134

  ciemnozielono - metaliczny Ford Mondeo
KVS 9345
często spotykany na wylocie
autostrady Kraków - Katowice
  granatowy Volkswagen Passat KWD 3159
Lublin
ciemno niebieski metalik Volkswagen Passat
LLV ****
trasa na Puławy

grafitowy Volkswagen Vento LLL ****

granatowy Ford Mondeo V6

Łódź
granatowy Volkswagen Passat LFI 4593

szary Volkswagen Passat

   grafitowy Volkswagen Vento LFG 2401
   stalowy Opel Vectra LWE 0753
Nowy Targ
ciemnoniebieski Ford Mondeo NAZ 2864
trasa Rabka - Zakopane
Olsztyn
wiśniowy Volkswagen Vento

Opole
czarny Ford Mondeo ODR 8019
autostrada Opole - Wrocław
Ostrołęka
bordowy Volkswagen Vento OSN 9827

Piła
wiśniowy Volkswagen Passat PAO ****

Piotrków Trybunalski
granatowy Volkswagen Vento

Płock
czerwony Vokswagen Vento

Płońsk
wiśniowy Volkswagen Passat CAA 73(1)3
woj. ciechanowskie
Poznań
grafitowy Polonez Caro Plus PZF 964F

granatowa Toyota Celica PZF ****

   granatowy Volkswagen Golf
Puławy
ciemnozielona Daewoo Nubira
trasa Lublin - Puławy

srebrno - metaliczny Polonez Caro

Radom
granatowy Volkswagen Golf III RAB 6952
trasa Radom - Kielce

ciemno granatowy Ford Mondeo V6 RAA 374G
trasa Radom - Jedlińsk

bardzo ciemno granatowy Volkswagen Golf III
RAA ****
trasa Radom - Lublin
  ciemnozielony Ford Mondeo
Rzeszów
biały Volkswagen Golf III RWA 2178
Zmiana numerów! Poprzednie numery to:
REB 5268, ale to ten sam samochód.

zielony Citroen Saxo RWL **69
proszę o potwierdzenie !!!

bordowy Volkswagen Passat
  ciemno zielony Ford Mondeo RWD 6558
Siedlce
czerwony Volkswagen Vento
trasa Siedlce - Mińsk Maz.
Sierpc
granatowy Ford Mondeo sedan
PBM 9424
trasa do Torunia pomiedzy Sierpcem i Lipnem
Skierniewice
bialy Volkswagen Vento SKH 3414
Tarnów
biały Volkswagen Vento
Toruń
biały Volkswagen Vento TUX 9021

Ustka
wiśniowy Volkswagen Passat SLG 5866

Włocławek
wiśniowy Volkswagen Vento WKC ****
   ROZBITY !!!!!!!!!!!!!
   ciemnozielony Ford Mondeo WEB ****
Wrocław
wrzosowo metaliczny Chrysler Neon

Wrocław
Ford Mondeo WCX 1497

granatowy Ford Mondeo Kombi
   (nowy model)

biały Volkswagen Vento WOY 6429

Zamość
czerwony metalik Volkswagen Passat
ZAN 0911

Zamość
wiśniowy Volkswagen Vento

Zielona Góra
szarogranatowy Volkswagen Passat ZEB 4754

   czerwona Toyota Corolla
  ciemno śliwkowy Ford Mondeo ZEB 4774
Świebodzin - trasa na Świecko

Zobacz wicej postw



Temat: [Pr] Trzy w jednym
Artykuł: Trzy w jednym
Treść: http://archiwum.naszemiasto.pl/artykul.asp?id=753948

20 listopada 2002r.

BIELSKO-BIAŁA, CIESZYN, ŻYWIEC: Wojewoda chce połączyć PKS-y

Jedna firma, koniec niezdrowej konkurencji, jeden spójny rozkład jazdy, te same
ceny biletów - to pomysł wojewody Lechosława Jarzębskiego na przyszłość PKS-ów
z Bielska, Cieszyna i Żywca.
Do Żywca - godz. 10.05 i 10.10 potem przez godzinę nic, do Cieszyna - 17.50 i
17.55 a następnie długa przerwa. To tylko niektóre przykłady nonsensów z
rozkładu jazdy autobusów na dworcu PKS w Bielsku-Białej. Znają je dobrze
wszyscy pasażerowie, którym dwa autobusy w jednym kierunku odjechały sprzed
nosa, a potem musieli kilkadziesiąt minut "kwitnąć" na dworcowej ławce.
Głupia konkurencja
Inne absurdy to różne ceny biletów w trzech PKS-ach (np. z Bielska do Kęt cena
waha się o 3 złote) albo wzajemne nieuznawanie biletów miesięcznych - pasażer
posiadający taki bilet i chcący przejechać np. ze Skoczowa do Cieszyna musiał
patrzeć, czy akurat podstawia się autobus tego przewoźnika, u którego wykupił
miesięczny, bo inny kierowca mógł go nie wpuścić do autobusu.
Pomysł wojewody zmierza do skończenia z takimi sytuacjami. - Trzeba przerwać
niezdrową rywalizację. Połączenie trzech PKS-ów da też oszczędności w
administracji i wzmocni przedsiębiorstwo w konkurencji z przewoźnikami
prywatnymi - mówi Krzysztof Mejer, rzecznik wojewody. Do zjednoczenia trzech
firm dojdzie wiosną przyszłego roku, na razie trwa dopracowywanie szczegółów na
papierze. Ewentualne zwolnienia dotkną osoby pracujące w administracji, np. w
sekretariatach, kadrach, księgowości.
Szefowie są za
Szefowie PKS-ów popierają pomysł wojewody. - Jeśli tego nie zrobimy, za kilka
lat nas nie będzie. Wewnętrzny kanibalizm, autobusy bez pasażerów, to nas
wykończy - mówi Waldemar Samsel, zarządca komisaryczny PKS-u żywieckiego, który
przeżywa największe kłopoty z trójki przeznaczonej do połączenia. Od ponad
trzech lat firma notuje stratę finansową, m.in. dlatego, że jeden z poprzednich
szefów kupował autobusy po zawyżonych cenach. - W obecnej sytuacji
rozdrobnienie nie jest korzystne. Musimy być bardziej rentowni, uzyskać
oszczędności w taborze - mówi Ludwik Kubasiak, dyrektor cieszyńskiego PKS-u.
Tam również od kilku dni działa zarząd komisaryczny, choć akurat ta firma
uchodzi za najbardziej dochodową z całej trójki. Kilka miesięcy temu były już
nawet przymiarki do jej prywatyzacji, ale wojewoda, myśląc o fuzji, wstrzymał
ją.
Obawy związkowców
Mniej entuzjazmu wyrażają związki zawodowe. - Obawiam się, że firma, która
powstanie, nie będzie mocniejsza razem niż cała trójka z osobna. Jej słabość
odbije się na jakości usług świadczonych dla pasażerów - mówi Michał Pilch,
przewodniczący NSZZ Pracowników PKS w Cieszynie.
- Nie omawialiśmy jeszcze tego tematu, ale jeśli z powodu połączenia szykują
się zwolnienia w administracji, to trzeba chronić pracowników. Nie wszystko, co
jest dobre z ekonomicznego punktu widzenia, jest dobre z punktu widzenia
pracowników - mówi Roman Janik, przewodniczący Solidarności w bielskim PKS-ie.
Połączenie trzech PKS-ów to pierwszy krok w restrukturyzacji firmy. Jedno
przedsiębiorstwo z mocną pozycją na rynku łatwiej znajdzie inwestora z
zewnątrz. Po komercjalizacji wojewoda planuje przekazać akcje samorządom.
Krzysztof Bąk
Korzyści dla pasażerów z połączenia PKS-ów:
* spójny, rozsądny rozkład jazdy
* jednakowa cena biletu na tej samej trasie
* brak drastycznych podwyżek - połączony PKS konkuruje z przewoźnikami
prywatnymi
* jeden bilet miesięczny - możliwość korzystania ze wszystkich autobusów na
danej trasie. ? bak
Moim zdaniem
Maria Gawlas z Cieszyna:
Jeżeli miałoby to poprawić kondycję PKS-ów, to niech się połączą. Dzisiaj z
Bielska do Cieszyna autobusem prywatnego przewoźnika można dojechać szybciej i
taniej. Może po połączeniu udałoby się to zmienić, kupić nowe autobusy i
ograniczyć spóźnienia. ?
Tomasz Kościewicz z Żywca:
Na pewno sprawniej można byłoby kierować połączonym przedsiębiorstwem.
Zmniejszenie administracji pozwoliłoby ograniczyć koszty, co mogłoby się
przełożyć na niższe ceny biletów. Może wtedy udałoby się przywrócić połączenia
do miejscowości, do których kiedyś autobusy PKS dojeżdżały. ?
Iwona Wdzięczny z Bielska-Białej:
Komunikacja autobusami PKS w regionie nie jest najlepiej zorganizowana. W ciągu
dziesięciu minut z bielskiego dworca odjeżdżają dwa autobusy do Cieszyna z
różnych PKS-ów, a potem przez godzinę trzeba czakać na kolejny kurs. To na
pewno uległoby zmianie, gdyby PKS-y się połączyły.  

KRZYSZTOF BĄK - Trybuna Śląska

Zdjęcie z podpisem: Mieszkańcy Podbeskidzia wcale nie są zadowoleni z faktu, że
muszą korzystać z usług aż trzech PKS-ów.

ff

Zobacz wicej postw



Temat: Od dziś pociągi kursują według nowego rozkładu
gadasz jakbyś był z Wrocławia. Gdybyś ty rządził na PKP to pewnie
uruchomiłbyś pociągi typu Lublin- Siedlce, Lublin - Białystok,
Lublin - Biala Podlaska, Lublin - Włodawa, Lublin - Bełżec, Lublin -
Zamość - Hrubieszów, Lublin - Rzeszów czy Lublin - Tarnobrzeg i tym
podobne nie zważając na koszty. Od razu widać że nie wiesz co
piszesz i w ogole się nie orientujesz w temacie.

Twoja filozofia jest typu "niech w szkołach tynk leci ze ściany,
wszystkie pieniądze trzeba oddać kolejarzom".

Nie ma żadnych zysków całościowych z pociągu Łódź - Lublin ( a
właściwie ich nie było bo pociąg ten na szczęście został
zlikwidowany) ponieważ 30 osób jadących w tej relacji nie pokryje
kosztów uruchomienia pociągu i pensji dla obsługi. Tobie się wydaje
że pociąg jedzie za darmo i obsługa pewnie pracuje charytatywnie.
Innymi słowy nie masz pojęcia o transporcie kolejowym co nasuwa mi
podejrzenie że jesteś z Wrocławia.

Zakładając optymistycznie że te 30 osób które wysiadły na lubelskim
dworcu jechały z samej Łodzi nadal nie ma możliwości żeby wpływy z
biletów pokryły koszt uruchomienia tego pociągu. To kompletny absurd
ekonomiczny.

Opłacalne są też kursy autobusów z Lublina do Lubartowa,
Hrubieszowa, Biłgoraja. Czy w takim razie proponujesz uruchomienie
pociągów z Lublina do Lubartowa albo Hrubieszowa? A może do
Biłgoraja? Litości, człowieku. WYpij sobie jakiejś melisy.

Napisałeś, że przez lata trasa Łódź - Lublin była opłacalna dla PKP.
Owszem była, ale w czasach gdy nie było tyle samochodów i busów co
kiedyś. Na początku lat 90-tych to i pociągi Lublin - Zamość
jeździły załadowane po dach, bo samochód miała 1 rodzina na 5, busów
nie było w ogóle, a w PKSie kierowca robił łaskę że cię w ogóle do
autobusu wpuścił. Inne realia były w 1990, inne są w 2008.

Widzę że nadal nie wierzysz, że do Lublina przyjeżdża łódzki
Otomarsan. Mam zrobić zdjęcie?


Bus to ( przynajmniej w woj. lubelskim) mały autobus o pojemności
poniżej 30 osób. Nikt nie wciąga nikogo do busów na siłę, tak że nie
można mówić o wyłudzeniu. Jak komuś się nie podoba w busie to won z
busa sprawa prosta.
20-letnia Bova cały czas będzie się psuła , już lepiej kupić nowego
albo kikuletniego Sprintera bo to bardziej się kalkuluje. Za 100
tysięcy można mieć naprawdę busa-igłę z którego będzie zadowolona
zarówno firma jak i pasażerowie.


Pociąg z Katowic do Ostrawy może jeździć przez Rybnik i Wodzisław, w
ogóle nie wiem co ma wspólnego ten pociąg z Cieszynem. Znów sobie
coś ubzdurałeś.

Mój argument o likwidacji połączeń Bielsko-Biała - Cieszyn jest
bardzo sensowny, bo frekwencja w pociągach na tej linii jest bardzo
mała. Nie ma sensu uruchamiać pociągu dla 30 osób. Gdyby na PKP
myśleli tak jak ty to zaczęliby uruchamiać masowo pociągi typu
Lublin - Zamość czy Lublin - Biała Podlaska tylko ciekawe kto by za
nie płacił.

Do Cieszyna można dojechać z wielu miast autobusem albo busem - np.
z Warszawy, Katowic, Krakowa, Krosna, Rzeszowa, Wrocławia,
Częstochowy itp. Zupełnie nie rozumiem po co jeszcze w Cieszynie
pociągi przy takiej ilości połączeń autobusowych. Dworzec w
Cieszynie znajduje się tak blisko granicy czeskiej że można sobie
dojść w kilkanaście minut pieszo ewentualnie wziąc taksówkę jak
komuś się spieszy. Pociąg przez granicę nie jest tu niezbędny.

Co mnie obchodzą ludzie z Makowa, Płyćwi, Żakowic i tym podobnych
wsi?
W woj. łódzkim są tysiące wsi bez stacji kolejowej na przykład
Sędziejowice, Kociszew, Brójce, Parzęczew, Piątek, Łyszkowice i
ludzie jakoś tam żyją, to również przeżyją w Płyćwi, Makowie,
Żakowicach itp.

Ty się ciągle domagasz żeby mieszkaniec Parzęczewa płacił za pociągi
które jeżdżą do Płyćwi. Ja uważam, że za pociągi powinien płacić sam
zainteresowany czyli pasażer. Niech bilet z Płyćwi do Łodzi kosztuje
20 zł, a za to niech w Parzęczewie np. pomalują pasy na jezdni.
Ewentualnie niech za pociągi płacą gminy przez których teren
przebiega linia kolejowa. Niech gminy Koluszki, Andrespol, Rogów i
inne przy tej linii dadzą PKP po milionie rocznie i sprawa
załatwiona. A nie tak jak teraz że mieszkańcy Kociszewa płacą za
pociągi do Andrespola mimo że zami żadnych pociagów nie mają.


Twoja filozofia jest taka - całą kasę dać na kolej, a reszta niech
zdycha.


W każdym razie bezrobocie w powiecie bełchatowskim nie posiadającym
kolei pasazerskiej nie jest wcale wyższe niż w powiatach kutnowskim,
sieradzkim czy tomaszowskim które pociągi pasażerskie mają. I to
jest dowód na prawdziwość mojego rozumowania.

Strach się bać gdyby tacy "mędrcy" jak ty rządzili na PKP, bo wtedy
zapewne uruchamiane byłyby pociągi typu Lublin - Hrubieszów, Lublin -
Włodawa czy Lublin - Rzeszów bez oglądania się na koszty.
Zobacz wicej postw



Temat: Całe Podbeskidzie do Małopolski!!!
Zał. 2
DROGI EKSPRESOWE 2003 - 2013

Lp. Nr dr Nazwa odcinka, ilość jezdni Długość
w km Koszt w mln zł Rok rozpoczęcia budowy Rok
zakończenia budowy
1 2 3 4 5 6 7
1. Projekty rozpoczęte przed 01. 01. 2004
1 S1 Pyrzowice - Dąbrowa Górnicza (1
jezdnia) 23,00 228,00 2003 2010
2 S1 BielskoBiała-Cieszyn (2 jezdnie) 26,20 636,00 2002 2005
3 S3 obwodnica m. Dargobądź 2,80 12,00 2002 2003
4 S3 obwodnica m. Wolin (+ most przez rz. Dziwnę,
estakady) 2,60 81,00 2002 2003
5 S5 Szubin 5,70 60,00 2003 2005
6 S7 obwodnica m. Białobrzegi 8,30 84,00 2001 2003
7 S7 obwodnica m.Jędrzejów 5,80 58,00 2003 2004
8 S7 odc.Radzikowskiego-Modlnica (1
jezdnia) 2,80 54,00 2003 2004
9 S7 Myślenice-Lubień (z obw.Lubnia) 1
jezdnia 16,20 325,00 2003 2005
10 S8 Oleśnica (2 jezdnie) 12,50 281,00 2003 2005
11 S10 płd.obw.Torunia 12,50 110,00 2002 2005
Razem projekty rozpoczęte przed 01. 01. 2004 118,4 1
929,0
2. Projekty rozpoczęte po 01. 01. 2004
12 S3 obwodnica m. Międzyzdroje 2,9 40 2004 2005
13 S3 obwodnice m. Troszyn, Parłówko, Ostromice 7,5 60 2004 2007
14 S3 Szczecin - w. "Myślibórz" 54,0 548 2006 2010
15 S3 w. "Myślibórz" - Gorzów Wlkp. 17,0 85 2005 2006
16 S3 0bwodnica m. Gorzów Wlkp. (1 jezdnia)
9,5 200 2004 2005
17 S3 Gorzów Wlkp. - Skwierzyna z obwodnicą m. Skwierzyna 26,2 190 2006 2009
18 S3 Skwierzyna - Jordanowo (A2) 28,7 167 2004 2010
19 Jordanowo - Sulechów 36,0 210 2006 2008
20 S3 północna obwodnica m. Nowa Sól 14,9 115 2004 2005
21 S3 zachodnia obwodnica Legnicy - 1 jezdnia 3,2 8 2006 2008
22 S5 Bydgoszcz-Stryszek-Białe Błota 13,2 150 2004 2005
23 S5 Rynarzewo 2,7 40 2006 2007
24 S5 Łubowo-Kleszczewo (1 jezdnia) 36,4 370 2006 2012
25 S5 Głuchowo-Stęszew (A2) 14,5 140 2005 2008
26 S7 budowa ciągu obwodnic m. Strzegowo, Unierzyż i Wiśniewo 11,5 86 2006 2010
27 S7 Płońsk-Załuski i obw.Płońska (2
jezdnie) 8 207 2006 2008
28 S7 Czosnów-Kiełpin (2 jezdnie) 10,2 120 2006 2008
29 S7 obw.Grójca przebudowa do parametrów S (2
jezdnie) 7,3 97 2004 2005
30 S7 Grójec-Białobrzegi (2 jezdnie) 17,6
220 2005 2007
31 S7 Białobrzegi-Jedlińsk (2
jezdnie) 15 190 2005 2007
32 S7 obwodnica m. Skarżysko Kam. 2,1 60 2006 2007
33 S7 obwodnica m. Kajetanów 12 130 2006 2009
34 S7 Lubień-Skomielna B. (2 jezdnie) 11,2 640 2006 2007
35 S7 Skomielna B.-Zabornia (Chabówka) 2 jezdnie 6,3 360 2006 2007
36 S8 Wolica - Warszawa/Salomea/ 12 394 2005 2009
37 S8 Trasa AK Konotopa - Marki 22,6 850 2006 2009
38 Radzymin-Niegów 12,5 183 2005 2007
39 S8 obwodnica m. Wyszków (2 jezdnie) 12,8 370 2006 2008
40 S8 obwodnica m. Białystok (2 jezdnie) 7,6 142,5 2005 2008
41 S10 Motaniec-Lipnik 10 48 2006 2008
42 S10 obwodnica m. Wyrzysk (jedna jezdnia) 7 100 2006 2008
43 S10 obwodnica m. Stargard Szczeciński 13,0 110 2006 2008
44 S11 obwodnica Piły (1 jezdnia) 3,1
35 2004 2005
45 S11 Oborniki-Poznań (1 jezdnia) 45,5 380
2006 2009
46 S11 Poznań-Kórnik (2 jezdnie) 13,6 110
2005 2006
47 S11 Kórnik-Środa Wlkp. (1 jezdnia) 12,7 70 2006 2007
48 S11 obwodnica Kępna (1 jezdnia)
10,4 100 2006 2008
49 S17 obw.Garwolina (1 jezdnia)
11,4 100 2005 2007
50 S22 Elbląg-Grzechotki 50,4 190 2004 2005
Razem projekty rozpoczęte po 01. 01. 2004 612,5
7 615,5
3. Projekty rozpoczęte po 01. 01. 2007
51 S3 obwodnica m. Miękowo 2,3 15 2007 2008
52 S3 obwodnica m. Lubin 11,8 303 2008 2013
53 S3 obwodnica m. Jawor 11,0 200 2008 2010
54 S3 Nowa Sól - w. "Potoczek" (1 jezdnia) 41,0 200 2010 2013
55 S3 Lubin - Legnica 15,0 120 2007 2009
56 S6 Lębork- Gdańsk (1 jezdnia) 50,0 750 2008 2013
57 S7 obwodnica m. Radom 23,0 230 2010 2013
58 S7 Radom - Wiśniówka (2 jezdnie) 49,6 555 2007 2013
59 S7 Chęciny - Jędrzejów (2 jezdnie) 24,4 244 2008 2012
60 S7 Słomniki-Kraków (Modlnica) 1 jezdnia 48,8 139 2007 2009
61 S7 Kiezmark-Gdańsk (A1) z płd.obw.Gdańska 26,0 495 2010 2013
62 S8 Wrocław-Syców (2 jezdnie) 30,0 448 2007 2012
63 S8 obwodnica m. Bralin (1 jezdnia) 6,0 60 2008 2009
64 S8 obwodnica m. Olszowa (1
jezdnia) 6,0 60 2008 2009
65 S8 Piotrków Trybunalski - Wolica 118,6 1375 2008 2013
66 S8 płd.obw.Warszawy odc.Opacz - Konotopa 6 190 2007 2009
67 S8 Wyszków - Białystok (1 jezdnia) 107,0 710 2007 2013
68 S11 obwodnica m . Ujście (1 jezdnia) 5,5 60 2009 2010
69 S11 Piła-Oborniki oraz Środa Wlkp.-Ostrów Wlkp.
(1 jezdnia) 103,0 405 2008 2013
70 S11 obwodnica m. Jarocin (1 jezdnia) 11 100 2007 2008
71 S11 Ostrów Wlkp. (1 jezdnia ) 17,8 150 2010 2013
72 S17 wsch.obwodnica Warszawy 17,0 550 2007 2010
73 S17 Warszawa-Garwolin (2 jezdnie) 41,7 420 2008 2010
74 S17 Garwolin - Kurów wraz z obejściem Ryk 70,0 1015 2009 2013
75 S12/17/19 Kurów-Lublin-Piaski (z obejściem
Kurowa,Markuszowa, Garbowa i
płn.-wsch.obwodnicą Lublina- I etap) 57,5 1085 2009 2013
Razem projekty rozpoczęte po 01. 01. 2007 900,0
9 879,0
OGÓŁEM (1 + 2 + 3) 1 631 19 424


Zobacz wicej postw



Temat: NIK: fuszerka i przekręty na polskich drogach
NIK: fuszerka i przekręty na polskich drogach
NIK: fuszerka i przekręty na polskich drogach

Bartłomiej Kuraś 14-07-2005 , ostatnia aktualizacja 14-07-2005 09:24

Zbiornik wodny, który miał gromadzić nadmiar deszczówki, chroniąc przed
podtopieniem obwodnicę został zamieniony w staw rybny. Bo zanim drogowcy
kupili teren, ubiegł ich prywatny inwestor. To tylko jedna z licznych wpadek
stwierdzonych przez NIK przy realizacji siedmiu największych inwestycji
drogowych w Polsce

Fuszerka, zła organizacja pracy i prowadzenie budów z naruszeniem prawa -
taki obraz polskiego drogownictwa wyłania się z raportu Najwyższej Izby
Kontroli, do którego dotarła "Gazeta".

Nowa "zakopianka" między Myślenicami i Lubniem

2 listopada - miesiąc po podpisaniu umowy o budowę nowej "zakopianki" - Jan
Ryszard Kurylczyk, wiceminister infrastruktury, wbił w ziemię pierwszą łopatę
pod inwestycję. Na hucznej inauguracji obwieścił: - Już starożytni Rzymianie
mawiali, że połowę pracy wykonał ten, kto zaczął.

I prace stanęły na miesiąc.

Firma Mota-Engil, która wygrała przetarg na budowę, aż do grudnia nie
potrafiła sprowadzić na teren inwestycji ani sprzętu, ani pracowników. Kiedy
w końcu pojawiło się 36 drogowców, było wśród nich siedmiu kierowników i
dwóch mistrzów.

W ciągu dwóch pierwszych miesięcy drogowcy zrobili ledwie tyle, ile mogliby
zrobić w tydzień.

- To normalne, że przez pierwszy miesiąc nikogo nie było na placu budowy -
tłumaczy się Eryk Miłosz, kierownik budowy nowej "zakopianki". - W tym czasie
przygotowywaliśmy teren pod inwestycję. Wszystkie zaległości już nadgoniliśmy.

Mota-Engil wygrała przetarg Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad,
bo była najtańsza.

Ale to nie wszystko. Jak ustaliła "Gazeta", budowę z ramienia GDDKiA
nadzoruje pracownik, którego prokuratura oskarżyła o korupcję. Zasiadając w
komisjach przetargowych, miał brać pieniądze od firm, które potem dostawały
drogowe zlecenia.

Szef krakowskiego oddziału GDDKiA Zbigniew Rapciak uważa, że prokuratorskie
oskarżenie to "prywatna sprawa pracownika". Koszt inwestycji: 378 mln 723
tys. zł.

Droga nr 17: obwodnica miejscowości Piaski

Obwodnica na drodze krajowej nr 17 miała ominąć miejscowość Piaski w woj.
lubelskim. Zdaniem NIK została kompletnie spartaczona. Co się drogowcom nie
udało? Źle ułożyli nawierzchnię jezdni, przejście dla pieszych prowadzi do
rowu, a zjazdy do gospodarstw są zbyt strome. Poza tym odpadło 257
odblaskowych oznakowań wytyczających drogę.

No i jeszcze drodze grozi podtopienie. Nadmiar deszczówki miał trafiać do
pobliskiego zbiornika wodnego, ale zanim drogowcy zdecydowali się go kupić -
ubiegł ich prywatny inwestor. W zbiorniku zrobił staw rybny. Koszt
inwestycji: 54 mln 83 tys. zł.

Trzy odcinki autostrady A4

Odcinek Wrocław - Krzywa: Zaczęły pękać cztery mosty. Trzem kolejnym grozi to
samo. Popełniono błędy w obliczeniach przy ich projektowaniu. Drogowcy
musieli podkleić pękające mosty specjalnymi taśmami. Koszt inwestycji: 1 mld
150 mln 696 tys. zł.

Odcinek Sośnica - Murckowska: Świeżo ułożona nawierzchnia jest w wielu
miejscach nierówna. Koszt inwestycji: 967 mln 360 tys. zł.

Odcinek Kleszczów - Sośnica: Pięć miesięcy opóźnień. Inwestor nie może
dogadać się z wykonawcą. Do budowy wybrano - znów najtańszą - portugalską
firmę MSF/TGA JV. I zaczęły się problemy, bo spółka ani myślała informować
GDDKiA o tempie prac, kłopotach ze sprzętem i pracownikami. Koszt inwestycji:
379 mln 154 tys. zł.

Droga ekspresowa Żywiec - Zwardoń

Opóźnienie na budowie sięga już dwóch lat. Dlaczego? Bo katowicki oddział
GDDKiA stale zgłasza uzupełnienia i poprawki do projektu.

W dodatku domaga się, by wszelka korespondencja związana z przetargami była
prowadzona w języku angielskim. Dyrekcja chciała się w ten sposób przypodobać
Europejskiemu Bankowi Inwestycyjnemu, od którego pożyczyła część pieniędzy na
budowę.

NIK nie może się nadziwić: przecież od naszego wejścia do Unii Europejskiej
polski jest jednym z oficjalnych języków UE! Koszt inwestycji: 451 mln 350
tys. zł.

Droga ekspresowa Bielsko-Biała - Cieszyn

Trasa miała być gotowa 30 lipca tego roku. Ale nie będzie. Pracuje tam tak
mało robotników, że termin zakończenia budowy przesunie się co najmniej o
dziewięć miesięcy. Koszt inwestycji: 699 mln 156 tys. zł.

To niezgodne z prawem

NIK ustaliła ponadto, że wszystkie siedem inwestycji drogowych rozpoczęło się
z naruszeniem prawa, bo żadna z nich nie została wcześniej uzgodniona z
Ministerstwem Infrastruktury. GDDKiA jako inwestor sięgający po pieniądze z
kasy państwa przed rozpoczęciem budowy powinna zdobyć zaakceptowany przez
resort program inwestycji.

W warszawskiej centrali GDDKiA nie udało nam się uzyskać komentarza do
raportu NIK. - Nie znam jeszcze tego dokumentu, więc trudno mi się do niego
odnosić - powiedział tylko "Gazecie" Andrzej Maciejewski, rzecznik GDDKiA.

Zobacz wicej postw



Temat: Czy Wrocław przyciąga inne miasta?
Ten fragment raportu sporządzonego przez Centrum Badań Regionalnych (czy ta
instytucja jeszcze działa po śmierci Wisły Surażskiej?) pasuje chyba do
rozważań zawartych w niniejszym wątku. Można się zastanawiać, czy od tamtego
czasu, czyli od 2003r., kiedy ogłoszono Wielki Ranking Miast, coś w tym
względzie się zmieniło i na ile te uwagi są aktualne dzisiaj.

< Metropolie silne i słabe

Jednak najwyższą premią geograficzną dla miasta jest położenie w pobliżu dużej
metropolii. Pod tym względem szczególnie wyróżnia się metropolia stołeczna,
lecz warto zwrócić uwagę na ograniczony zasięg geograficzny jej oddziaływania,
tylko do miast położonych w promieniu do 60 km i to tylko na zachodnim brzegu
Wisły. Reszta województwa mazowieckiego nie odczuwa dobrodziejstw posiadania
największej w Polsce metropolii. Znacznie szersze promieniowanie ma metropolia
poznańska, która użycza swej dynamiki rozwojowej sporej i ciągle powiększającej
się części całego województwa wielkopolskiego. Podobną prawidłowość można
stwierdzić w przypadku metropolii krakowskiej i - w nieco mniejszym stopniu -
wrocławskiej.

Unikatem w skali kraju jest metropolia Trójmiasta. Wszystkie trzy miasta,
wchodzące w jej skład mają potencjał rozwojowy na najwyższym poziomie ekstra-
klasy. Jedną z przyczyn jest to, że zarówno Gdańsk, jak Gdynia i Sopot są
samorządnymi jednostkami, obdarzonymi stosunkowo stabilną sceną polityczną i
obywatelskim zaangażowaniem mieszkańców, a w szczególności Kaszubów.

Warto również odnotować rozwojowy fenomen terenu dawnego województwa Bielsko-
Bialskiego, gdzie lokalna kultura gospodarności pomocna jest w przywracaniu
dawnej świetności historycznym miastom, takim jak BielskoBiała, Cieszyn,
Pszczyna, Żywiec czy choćby maleńkie Wilamowice.

Są jednak w Polsce dwie metropolie, których potencjał rozwojowy budzi poważne
obawy. Pierwszą z nich jest Łódź. To drugie co do wielkości miasto w kraju jest
jedynym spośród największych miast, które pozostało w naszym rankingu poza
ekstra-klasą. Powszechna opinia w Łodzi wskazuje na Warszawę, jako przyczynę
łódzkiej stagnacji. Warunki konkurencji między Warszawą a innymi dużymi
miastami w Polsce są rzeczywiście nierówne, o czym będzie więcej w dalszej
części tego raportu. Jednak inne miasta, takie jak Poznań, Kraków czy Wrocław
radzą sobie lepiej. Łódź do dzisiaj odczuwa skutki transformacji gospodarczej,
której dokonywano wtedy na przemyśle włókienniczym niejako bez znieczulenia.
Łódzkie prządki nie mogły liczyć na sute odprawy przyznawane potem górnikom.
Jednak od tamtego czasu minęło ponad 10 lat. Dlaczego miasto nie zdołało się
odnaleźć w nowych warunkach gospodarki rynkowej? Jedną z przyczyn, dla których
Łódź do dzisiaj nie poradziła sobie ze skutkami transformacji jest ostry
konflikt polityczny w mieście, przy jednoczesnej słabości społeczeństwa
obywatelskiego. W efekcie, bez względu na to jaka partia akurat rządzi miastem,
interesy polityczne zbyt często przesłaniają interes miasta.

Drugą metropolią, w której transformacja rynkowa kuleje, jest aglomeracja
górnośląska. Trzeba zaznaczyć na wstępie, że samo miasto Katowice znajduje się
w ekstraklasie naszego rankingu, a obawy o przyszły rozwój dotyczą kilku innych
miast Górnego Śląska. Sytuacja niektórych miast w tym regionie jest tak
niedobra, a środki stosowane przez kolejne rządy są tak anty-rozwojowe, że
trzeba w tym raporcie stwierdzić kilka nieprzyjemnych faktów. W rankingach
powiatów grodzkich, wykonywanych co roku przez Centrum Badań Regionalnych i
publikowanych w przez Rzeczpospolitą, przez pięć ostatnich lat, na samym dole
listy rankingowej nieodmiennie znajdowały się takie miasta jak m.in.: Piekary
Śląskie, Bytom, Żory, Ruda Śląska, Mysłowice, Siemianowice Śląskie i Zabrze.
Przyczyną niskich ocen potencjału rozwojowego tych miast była bardzo niska
aktywność gospodarcza ich mieszkańców, co przejawiało się stosunkowo niewielką
liczbą działających tam prywatnych firm i słabym sektorem otoczenia biznesu.
Miasta te stoją kopalniami, i to tymi najmniej dochodowymi. Jednocześnie, jeśli
przyjrzeć się gdzie w Polsce są największe dochody ludności, to miasta Górnego
Śląska zawsze figurowały bardzo wysoko.

Aglomeracja górnośląska jest jednym z najgęściej zaludnionych regionów Europy,
a siła nabywcza ludności należy tam do najwyższych w kraju. Powinno to sprzyjać
prywatnym przedsięwzięciom biznesowym, ale nie sprzyja. W jaki sposób można
pobudzić przedsiębiorczość ludzi, zachęcić ich aby szukali pracy w sektorze
prywatnym lub zakładali własne firmy, jeśli w upadającej kopalni mogą oni
zarobić znacznie więcej, aniżeli jest im w stanie zapłacić prywatny
przedsiębiorca? I jak w tych warunkach mają się tu rozwijać prywatne firmy?
Wydaje się że, przeciwnie niż w Łodzi, na Górnym Śląsku głównym problemem jest
nadmiar znieczulenia aplikowanego przez polityków w tym regionie.>



Zobacz wicej postw



Strona 3 z 3 • Znalelimy 197 postw • 1, 2, 3



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   
 
  Cieszyn Bielsko-Biała
Ogldasz odpowiedzi wyszukane dla hasa: Cieszyn Bielsko-Biała