Temat: DO KTOREGO REGIONU CHCE NALEZEC B-B I ZYWIEC?
Gość portalu: MALOP napisał(a):

> małopolska zachodnia w budżecie
> 1 Budowa obwodnicy miasta Klucze 1 500 000
> 7 Budowa obwodnicy: Oświęcim - Kęty, Obejście Kęt 1 491 353
> 3 Rozbudowa i modernizacja bazy dydaktycznej NKJO w Suchej Beskidzkiej
> 500 000
> 3 Rozwój skansenów w Małopolsce 505 000
>
> Razem ok 4 000 000
> ludność około (ol,chrz,ośw,wad,such, - ok 650 000 tyś)
>

> Wydatki w Krakowie ok 5 000 000
> ludnoś około (750 000 tyś)
>
> czyli dokładnie proporcjonalnie równo
>
>
> gdzie ktoś taką proporcję widział na śląsku ???
>
> Z tego co piszesz to to powinno się zlikwidować województwa i powiaty. Każda
gmina miała by tyle pieniędzy ile sama zarobi i ile funduszy pozyska.
Ale co by wtedy robiła administracja w Krakowie?

Poza tym zachowaj proporcję pisząc o Śląsku i Małopolsce.
Na przyklad teraz rozpoczęto budowę drogi Bielsko-Skoczów-Cieszyn którą
skalkulowano na 138 mnl euro. Region może dostać 103 mnl euro.
Jest jeden warunek. Droga ma powstać do wiosny 2004 roku. Tymczasem władze
Bielska jeszcze nie zdążyły nawet wykupić terenów pod budowę od 24 gospodarzy.
Czy za taką nieudolność jest ktoś winien oprócz samych urzędników bielskich.
Podobno zostali ukaranie. Dlaczego nie zwolnieni? Może to wina Katowic?


Ps Malop nie rozśmieszj mnie podając sumy przeznaczone na rozwój skansenów w
Małopolsce. Czy masz może na myśli miasta, które były w województwie
katowickim, a teraz są w Małopolsce?
>
> Zobacz wicej postw


Temat: DO KTOREGO REGIONU CHCE NALEZEC B-B I ZYWIEC?
Gość portalu: Marek napisał(a):


> >
> > Z tego co piszesz to to powinno się zlikwidować województwa i powiaty. Każ
> da
> gmina miała by tyle pieniędzy ile sama zarobi i ile funduszy pozyska.
> Ale co by wtedy robiła administracja w Krakowie?
>
> Poza tym zachowaj proporcję pisząc o Śląsku i Małopolsce.
> Na przyklad teraz rozpoczęto budowę drogi Bielsko-Skoczów-Cieszyn którą
> skalkulowano na 138 mnl euro. Region może dostać 103 mnl euro.
> Jest jeden warunek. Droga ma powstać do wiosny 2004 roku. Tymczasem władze
> Bielska jeszcze nie zdążyły nawet wykupić terenów pod budowę od 24 gospodarzy.
> Czy za taką nieudolność jest ktoś winien oprócz samych urzędników bielskich.
> Podobno zostali ukaranie. Dlaczego nie zwolnieni? Może to wina Katowic?
>
>
> Ps Malop nie rozśmieszj mnie podając sumy przeznaczone na rozwój skansenów w
> Małopolsce. Czy masz może na myśli miasta, które były w województwie
> katowickim, a teraz są w Małopolsce?
> >

Akurat droga do Cieszyna jest krajowka, wiec Bielsko ma tyle do tego co
Katowice do A4 czyli nic.
Zajmuje sie tymi sprawami i faktem jest, ze powiaty bielskiego nalezace obecnie
do wojewodztwa malopolskiego dysponuja wiekszymi srodkami niz te w slaskim.
Dla przykladu w budzecie wojewodztwa slaskiego nie przeznaczono ZADNYCH srodkow
na powiaty zywiecki i bielski, i miasto BB ( poza szpitalem budowanym przez
prawie 30 lat). Natomiast powiaty oswiecimski, suski i wadowicki maja calkiem
przywoity budzet. Tak wiec pomijac sensymenty czysta ekonomia przemawia za
wojewodztwiem malopolskim, ze o podobnych problemach obszarow gorskich nie
wspomne. Zobacz wicej postw


Temat: DO KTOREGO REGIONU CHCE NALEZEC B-B I ZYWIEC?
podbeskidziak napisał(a):

> Gość portalu: Marek napisał(a):
>
>
> > >
> > > Z tego co piszesz to to powinno się zlikwidować województwa i powiaty
> . Każ
> > da
> > gmina miała by tyle pieniędzy ile sama zarobi i ile funduszy pozyska.
> > Ale co by wtedy robiła administracja w Krakowie?
> >
> > Poza tym zachowaj proporcję pisząc o Śląsku i Małopolsce.
> > Na przyklad teraz rozpoczęto budowę drogi Bielsko-Skoczów-Cieszyn którą
> > skalkulowano na 138 mnl euro. Region może dostać 103 mnl euro.
> > Jest jeden warunek. Droga ma powstać do wiosny 2004 roku. Tymczasem władze
>
> > Bielska jeszcze nie zdążyły nawet wykupić terenów pod budowę od 24 gospoda
> rzy.
> > Czy za taką nieudolność jest ktoś winien oprócz samych urzędników bielski
> ch.
> > Podobno zostali ukaranie. Dlaczego nie zwolnieni? Może to wina Katowic?
> >
> >
> > Ps Malop nie rozśmieszj mnie podając sumy przeznaczone na rozwój skansenów
> w
> > Małopolsce. Czy masz może na myśli miasta, które były w województwie
> > katowickim, a teraz są w Małopolsce?
> > >
>
> Akurat droga do Cieszyna jest krajowka, wiec Bielsko ma tyle do tego co
> Katowice do A4 czyli nic.
> Zajmuje sie tymi sprawami i faktem jest, ze powiaty bielskiego nalezace
obecnie


Proszę się nie kompromitować pisząc takie bzdury.
Np miasto Katowice miało duży wpływ na lokalizację i szybkość wybudowania
autostrady A-4 na terenie miasta. Na odwodnienie terenów przez które przebiega
trasa miasto wydało 2 mln ze swojego budżetu.
Na budowę autostrady A1 pomiędzy Gliwicami, a granicą państwa kolosalny nacisk
wywierają władze powiatów przez które A1 będzie przebiegać. Dzięki władzom
samorządowym budowa tego odcinka wkrótce ruszy.
Podobnie władze bielska muszą pod budowę drogi przygotować tereny. Jeżali na
skutek swojej niekompetencji nie wykupią terenów na czas to budowa zostanie
wstrzymana, a władze zostaną obciążone spłatą kredytu z ISPA.
Również z budową drogi ekspresowej Bielsko - Żywiec nie mogą sobie na skutek
protestów mieszkańców poradzić.
Tak więc nie wszystkiemu są winne władze z Katowic.
Może uderzą się w swoje piersi urzędnicy Podbeskidzia i cytowany
wyżej "podbeskidziak". Zobacz wicej postw


Temat: co z drogą s1 ?
Gość portalu: dd napisał(a):

> jedynie w czasie oddano odcinek cieszyn-skoczow

A właśnie, że nie. Oddany do użytku w październiku 2005, z 10-cio miesięcznym
poślizgiem.
Zobacz wicej postw


Temat: Nowy podzial administracyjny
Do pawel_bielsko
pawel_bielsko napisał:

> Bielsko nie bedzie mialo wlasnego wojewodztwa, co najwyzej mozemy wpasc z
> deszczu pod rynne - tj. ze slaskiego do malopolskiego. Np takie woj.
> srodkowopomorskie przynajmniej ma teren. A bielskie? Cieszyn bedzie chcial do
> slaskiego, Wadowice i inne stare miasta woj. bielskiego sa jak najbardziej w
> Malopolsce i nie oplaciloby sie im zmiana wojewodztwa. I nie czepiaj my sie
> Kielc, bo to nie o to tutaj chodzi, choc gdzies przeczytalem, ze jakis
> Bielszczanin byl w szoku, ze to miasto wojewodzkie. Co najwyzej mozemy
> zawalczyc o Zywiec.

Jedna z niewielu poważnych wypowiedzi w tym w sumie mało poważnym wątku.
Faktycznie, dodatkowym i bardzo istotnym problemem jest to, że do potencjalnego
województwa bielskiego nie ma po prostu chętnych, oczywiście za wyjątkiem
samego Bielska.

Cieszyn, Skoczów, Ustroń, Wisła to Śląsk Cieszyński i ciągną do Śląska -
jakimkolwiek ten Śląsk by nie był, to jednak jest Śląskiem.
Pamiętam w 1998 roku, podczas targów o podział administracyjny, wywieszane na
domostwach w Jaworzu transparenty o treści: "Tu jest i będzie Śląsk!". Była to
odpowiedź na chwilowo zaistniałe niebezpiezeństwo małopolonizacji tych rejonów.

Wadowice, Kalwaria, Sucha, Maków? No cóż, tu w ogóle już nie ma o czym gadać...
W latach 1975-1998 mieszkańcom tym miast przez gardło nie chciało nawet
przejść, że należą do bielskiego. Tak silna była i jest u nich świadomość
nierozerwalnego związku z Krakowem.

Żywiec? Może, może, może, lecz to bardzo, bardzo wątpliwe. Powalczyć o Żywiec
można, ale szanse na zwycięsto w tej walce są mniej niż znikome.

Sytuacja na Kielecczyźnie jest kompletnie inna. Miasta tego regionu, czy to te
większe, jak Skarżysko, Starachowice, Ostrowiec, czy te małe, jak Pińczów czy
Włoszczowa są silnie związane z Kielcami. Nie jest to może powiązanie w sensie
emocjonalnym aż tak potężne, jak powiedzmy Wadowic czy Suchej z Krakowem,
jednak jest mocne i od lat staje się coraz mocniejsze.
A Radom? Radom w 1998 roku nie chciał iść razem z Kielcami (choć i tu zdania
były mocno podzielone). Teraz może by i chciał, lecz nie za bardzo jest to w
intersie Kielc, a sama wspólnota historyczna zdaje się - niestety - ustępować
rachunkowi ekonomicznemu. Zobacz wicej postw


Temat: Droższy prąd w BB o 100 zl niż np w Katowicach
richard_the_taxidriver napisał:

> Nie, Wikin z szacunkiem ale nie istnieje !
> Kto ma decydować ? mieszkancy BB (to jestem za ! jesli zechcą referendalnie
> zmienić nazwę miasta Bielsko-Biała na Podbeskidzie) Ale niby dlaczego mają
> decydować czy o tym za Skoczów, Cieszyn czy Żywiec.
> Podbeskidzie to nazwa choroby, choroby która na drugie ma "wadza". Wadza nad
> Żywcem nad Skoczowem, nad Czechowicami i nad Cieszynem.
> Człowieku można szanować Niemca bez istnienia NRD, i można szanować mieszkańca
> Bielska bez Podbeskidzia.
> Czerwoni próbowali tworzyć nowomowę, nową historię i nową geografię jakie
były
> i
> są tego skutki widac do dziś

wybacz richardzie, ale to Twoje podejście jest godne owych czerwonych, coś co
się Tobie nie podoba nie ma prawa istnieć
to nie władza (bo jej od 5 lat nie ma, a przez lata woj.bielskiego była
skromna) tylko dominacja BB nad do niedawna podobnej wielkości miastami, z
którą tym gorzej się pogodzić im większe znacznie miało w przeszłości dane
miasto (najgorzej się pogodzić w Cieszynie, który to był niegdyś nadrzędnym dla
Bielska ośrodkiem)
nową historię, nową geografię stworzyli tak naprawdę w Jałcie, to w wyniku tam
podjętych decyzji Śląsk jest zupełnie inny niz 60 lat temu i pozostało jakieś
10% dawnej ludności, a nowi mieszkańcy stworzyli nowe społeczności regionalne w
nowych granicach niepokrywających się z tymi dawnymi (to raczej wina masowych
przesiedleń niż komuny)
samo zaś słowo Podbeskidzie ani nie powstało za komuny (przed nią), ani też nie
było specjalnie przez nią promowane, szerzej zaistniało za sprawą wrogów ludu -
I solidarności, a jeszcze szerzej po 1990 po przejęciu władzy przez tych wrogów
ludu
i jest takim samym wyrazem nowomowy jak choćby Dolny Śląsk, bo choć termin dość
stary, to jednak oznacza inną jakość niż przed wiekami
historia nie kończy się na 1945 czy 2005 roku, tak nadal będą powstawać nowe
regiony a zanikać stare, wiele w tym zakresie działo i będzie się działo pod
wpływem podziałów administracyjnych,
i choć (Górny) Śląsk w większym stopniu zachował swoją historię, to łatwo
wskazać jego jedynie historyczną granicę Zobacz wicej postw


Temat: Ranking ulubionych miast Polska/Zagranica
polska:
1. Aglomeracja Bielska (BB, Cieszyn, Skoczów, Żywiec)
2. Kraków
3. Trójmiasto
4. Wrocław

zagranica
1. Wien
2. Frankfurt am Main
3. Vancouver
4. Seattle

Zobacz wicej postw


Temat: Ranking ulubionych miast Polska/Zagranica
Polska:

Bielsko-Biała
Cieszyn
Skoczów
Wisła
Ustroń
Czechowice-Dziedzice

Ausland:
Czeski Cieszyn
Opawa
Frydek Mistek
Karvina
Ostrawa
Jablonkov




Zobacz wicej postw


Temat: W Skoczowie ks. Popiełuszko podgrzał emocje
Prawda, prawda.

Ks. Popiełuszko może mieć swoje rondo tam gdzie żył, działał, jeśli ktoś go tak
zechce upamiętnić. Zostawmy Skoczów, Cieszyn, Ustroń takimi jakie są. Zobacz wicej postw


Temat: Załóżmy OWP. I walczmy o naszą Małą Ojczyznę
Spie...j!

Bielsko, Cieszyn, Skoczów to Śląsk Austriacki
Biała, Żywiec, Wadowice, Sucha - Galicja

A Zagłymbie do Kielc Zobacz wicej postw


Temat: Bielsko-Biała - jedność, czy wielość?
Obie części miasta są już zupełnie ze sobą zazebione....jedynym
podziałem na Bielsko i Białą jest przynalezność do US. Choć do
niedawna był podział na diecezje krakowską i katowicka...

Ludzie w większosci przechodzą przez most na 11 listopada w centrum
nie zastanawiajac się, że przekracza się dawną granicę państwową,
administracyjną, kulturową, regionalną czy językową. Tego już nie
ma, ale ci którzy sie bardziej interesuja historia uważają te fakty
za ciekawy koloryt. Nie ma i nie wiem czy kiedykolwiek były
anagonizmy na tle Bielsko kontra Biała. Choć jesli zapytasz się
bielszczan zyjących tu od wielu pokoleń kim się czują - to czasem
ci po lewej stronie odpowiedzą cieszyniakami, a ci po prawej
krakowiakami...

Koleżanka mojej żony z Krakowa jest po filologii polskiej...sama
potrafi rozpoznać skąd pochodzi człowiek wschuchawszy sie w jego
dialekt. Bielszczan okresliła jako pogranicze języka śląskiego i
gwary góralskiej. Bynajmniej nikt nie mówi gwarą, ale mimo że wydaje
nam sie że mówimy czystą polszczyzną pewne naleciałosci są
przemycane.

To czy obecnemu BB jest bizej do Krakowa czy Katowic to temat
rzeka...kulturowo Śląsk Cieszynski dzieli przepaść w stosunku do
pruskiego Śląska. Ale i Kraków jest różnie traktowany, choć z
wiekszą sympatia niz ""hanysowo".
Duzy jest przepływ ludnosci na linii BB-Kraków (głównie studenci z
BB wybierają uczelnie Krakowskie). Ale i ostatnio dowiedziałem się
że Cieszyn, Skoczów oraz część kibiców z BB kibicuje Wiśle Kraków a
nie Ruchowi jak dawniej.

Inne różnice to architektura i urbanistyka...sprawdz i zobacz. A
dlaczego tak było to temat na inna dyskusje. Zobacz wicej postw


Temat: fajne miejsca w okolicy Pszczyny...znacie?
no niech pomyślę:) Ustroń, Cieszyn, Skoczów, Bielsko:) Zobacz wicej postw


Temat: Bielsko-Biała - miasto przegrane ?
Gość portalu: guciu napisał(a):

> Gość portalu: rafek napisał(a):
>
> > Jak nie ma Podbeskidzia, jak przecież jest!
>
> Przepraszam, gdzie????????????
> Jakoś na żadnej mapie takiego regionu nie ma...
> Może coś przegapiłem, albo jestem jakiś niedouczony???
>
> I jakoś wciąż mówią o tym podbeskidziu tylko mieszkancy BB i ich organy (np.
> KB, czy miejscowe - pożal się Boże - "elity").
> Jasienica, Skoczów, Cieszyn, Wisła, Ustroń - tam o podbeskidziu nie chcą
> słyszeć.

Guciu drogi, moi znajomi z BB nie chcą słyszeć o Śląsku ale takim jak ty nie
przeszkadza to utrzymywać że BB to śląskie miasto (tak jakby nie było Białej i
historii ostatniego półwiecza). A co do Podbeskidzia i twojego pytania gdzie
ono jest:
-II ligowy klub piłkarski Podbeskidzie (grają w nim chłopcy z Żywca, Skoczowa,
Dankowic)
-Kronika Beskidzka - najpopularniejszy tygodnik sięgający aż po Suchą Beskidzką
-diecezja bielsko-żywiecka KK (obejmuje też Cieszyn, Ustroń, Skoczów)
-subregion południowy województwa śląskiego, wydzielony w strategii regionu, z
odrębnym okręgiem wyborczym, odrębnie starający się o fundusze unijne
-nawet na stronie przez którą wchodzisz na forum Gazety Wyborczej masz u góry
napisane jak byk "Informacje z Podbeskidzia" (czyli BB, Cieszyna, Żywca i
okolic)
-przede wszystkim Podbeskidzie jest w ludzkich głowach i sercach, napewno nie
jest tak mocno zakorzenione jak Śląsk w Radzionkowie, ale jest

I na koniec: co cię to tak denerwuje że ludzie mają inną niż ty identyfikację
lokalną. Przecież społeczeństwo to żywe ciało i sporo się ciągle zmienia, a ty
byś chciał wszystkich zamknąć w jakimś śląskim skansenie? Zobacz, jeszcze trzy
lata temu nikt nie słyszał o "narodzie śląskim", a teraz 173 tysiące ludzi
uważa że nie są Polakami ani Niemcami tylko Ślązakami. A mieszkańcy BB i okolic
nie chcą mieć z tym nic wspólnego, tu jest Polska, dawniej mieszkali tu Polacy,
Niemcy i Zydzi, ale żadnej narodowości śląskiej (poza prohitlerowskim Kożdoniem
w Skoczowie) nie było. I nie ma. I chyba nie będzie, mimo usilnych starań RAŚ.
Zobacz wicej postw


Temat: ROZJEBANA droga CIESZYN - SKOCZOW - BIELSKO
ROZJEBANA droga CIESZYN - SKOCZOW - BIELSKO
Na wstepie przepraszam za slowo "rozjebana", ale do tej pory jest we mnie
spoooro adrenaliny po tym co sie dzis stalo...!!!Wracajac z Cieszyna, pozno
pora - godzina 23:00, przy widocznosci nawierzchni drogi, raczej kiepskiej (
deszcz ze sniegiem, mokro ) przy rogatkach Skoczowa ( od strony Cieszyna)
wpadlem w potwornie OGROMNA dziure w drodze... Wszystko bylo by do zniesienia,
no bo Polska slynaca jest ze zlych nawierzchni drog, ale KTO DO KURWY NEDZY
pozwala na to, by droga krajowa byla tak poszatkowana ?!?!?!LUDZIE czy my
zyjemy w 19 wieku, a i tam chyba drogi byly lepsze, bo w piachu ni ebylo tyle
dziur! ...
Przejechalem kilometr po tym zdarzeniu....wysiadam z samochodu, patrze a tu
dwoch kołpaków nie ma, a do tego przednie lewe kolo (felga) wgieta cala do
srodka!!!!!!!!

CZY KTOS MOZE MI POWIEDZIEC, CO DALEJ Z TYM FANTEM ZROBIC??? KTO JEST ZA TO
ODPOWIEDZIALNY??? Z KIM MAM SIE WYKLOCAC ZA ZWROR PONIESIONYCH KOSZTOW/STRAT, a
takie na 1000% będą!!!!!!???????

By tego bylo malo, wrocilem na miejsce zdarzenia...znalazłem jeden kołpak,
drugi pewnie gdzies w sniegu sie znalazl... najgorsze jest to, ze podczas
poszukiwan kołpaku, w tym miejscu przejechało okolo 10 samochodów, innych, i
ani jeden nie unuknął wpadki w dziure...

Dodam, że jechałem przepisowo, a trudno jest jechać tak, by nie wpaść w
dziurę, skoro z naprzeciwka oślepiają światła innych samochodów !!!!!!!!

POMOCY!!!!!!!!!!!!!! co dalej robić .......... prosze o odzew...... Mój mail:
bqwert@interia.pl

AHA! UWAZAJCIE !!!!!!! tuż przed skrętem do Skoczowa w Miedzyświeciu !!! dziura
na dziurze - DROGA KRAJOWA - prost do geanicy państwa Rzeczpospolita !!!!!!
Zobacz wicej postw


Temat: Jak mówicie?
My nie "mówimy", ino se godomy po naszymu!
Droga kara!
Dla nas śmieszny (bez urazy oczywiście) jest Wasz akcent. Gwary Waszej niestety
nie znam, więc może dasz nam próbkę?
My tu mówimy "po naszymu", czyli po cieszyńsku.
Gwara cieszyńska rozprzestrzeniona jest po całym Śląsku Cieszyńskim (no
oczywiście w czeskiej części Ś.Ciesz. jest w zaniku, bo tam tylko napływowi
Czesi) i ma korzenie w staropolszczyźnie. Była kulturowo oddzielona od języka
polskiego, bo i sam Śląsk Cieszyński do od XIIIw. do 1918 roku w Polsce nie
leżał. Rozwijała się też w odrębności od gwary górnośląskiej, którą pewnie
znasz z telewizji. Naukowcy zaliczają jedną i drugą do dialektu śląskiego. Mamy
w swej gwarze trochę germanizmów i bohemizmów (naleciałości niemieckich i
czeskich), ale generalnie podstawy językowe z większością gramatyki są podobne
do staropolszczyzny. A nasz akcent jest naleciałością właśnie gwary.
Gwara cieszyńska ma kilka odmian, dzięki czemu troszkę inaczej mówią w
miejscowościach górskich (Istebna, Koniaków itd.), inaczej w miastach (Cieszyn,
Skoczów), a jeszcze inaczej na wsiach (Jaworze, Goleszów itd.).
Niewtajemniczony nie pozna jednak różnicy.
Poza tym nasza gwara to tylko część bogatej kultury naszego regionu, która
kształtowała się w autonomii przez wieki. Ja wiem, że niektórzy w Polsce myślą,
że w Cieszynie to już po czesku mówią, ale jest dokładnie odwrotnie - to w
Czeskim Cieszynie często mówią po polsku (a właściwie to właśnie gwarą). Na
Śląsku Cieszyńskim mamy bardzo duże poczucie odrębności kulturalnej i
regionalnej, ale niestety mało kto w Polsce o tym wie. Nie kojarz nas z Górnym
Śląskiem, bo to zupełnie inny region, tylko historyczna nazwa podobna. Nie daj
sobie też wmówić, że Cieszyn leży na jakimś Podbeskidziu, bo taki region to
tylko wymysł paru redaktorków i nie ma podłoża historyczno-kulturowego.
I tak tu sobie żyjemy na krańcu Polski. I dobrze nam z tym. Zauważyłaś jednak
chyba, że jak na małe, graniczne miasteczko to Cieszyn prezentuje bardzo wysoki
poziom pod wieloma względami. Jesteśmy dumni ze swojej historycznej stolicy (tu
od 1290 do 1918 roku była stolica autonomicznego Księstwa Cieszyńskiego, o czym
mało kto dziś pamięta), ze swej kultury i ze swej gwary. Chcemy się nimi
dzielić z innymi, dlatego zapraszamy Cię do Cieszyna ponownie.

alex

P.S.: Jak ktoś u nas chce powiedzieć, że jest stąd, znaczy ze Śląska
Cieszyńskiego, to mówi "JO JE STELA". Mało kto kojarzy o co chodzi, ale Ty już
będziesz wiedziała :)))
Zobacz wicej postw


Temat: Droga "S 1" Cieszyn-Bielsko w czerwcu 2006
Droga "S 1" Cieszyn-Bielsko w czerwcu 2006
Środa, 15 grudnia 2004r.


Nie w 2005, jak pierwotnie się mówiło, ale w połowie 2006 roku będziemy jeździli wygodną drogą z Bielska-Białej do granicy w Cieszynie. — Nie potrafię zliczyć, ile tutaj wydarzyło się kolizji i wypadków. Jak długo będziemy jeszcze narażeni na widok pędzących tirów? — pyta Tomasz Sikora z Grodźca Śląskiego, mieszkający tuż przy głównej, międzynarodowej drodze.


Czekają i czekają

Mieszkańcy nie mogą się doczekać, kiedy drogowcy wezmą się do roboty. O ile na całej trasie z Bielska-Białej widać postępujące prace, na odcinku nazwanym roboczo Obejście Grodźca dopiero się zaczną. Drogowcy próbowali nas wczoraj przekonać, że cała ekspresówka zostanie oddana w terminie, a więc do połowy czerwca 2006 roku.

— Z moich dokumentów wynika, że prace mają skończyć się do połowy czerwca 2006 roku. Nic nie wiem o 2005 roku — powiedział Jerzy Romuzga z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach.


Miał być 2005 rok

Z naszych informacji wynika, że początkowo jako termin zakończenia prac podawany był rok 2005 roku. Taka data pojawiła się nie tylko w publikacjach prasowych, ale także na stronach urzędowych. Na początku października 2002 roku na stronie internetowej Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego w Katowicach można było przeczytać informację, że właśnie rusza budowa drogi ekspresowej.

— Dziś w Śląskim Urzędzie Wojewódzkim odbyła się uroczystość podpisania umowy na budowę pierwszego odcinka tej trasy ze Skoczowa do Cieszyna. Cała droga ma być ukończona w 2005 roku — napisał wówczas Krzysztof Mejer, rzecznik wojewody śląskiego.

Dziś pewnie niewielu kierowców wie, że budowa ekspresówki zaczęła się kilkanaście lat temu. W 1987 r. oddano do użytku drogowe przejście graniczne w Cieszynie z mostem granicznym przez Olzę o długości 760 metrów. Na początku lat 90. ubiegłego wieku powstał węzeł „Pastwiska”, od którego wykonano odcinek dwujezdniowy do węzła „Krasna”. Wtedy chyba nikt nie przypuszczał, że doprowadzenie inwestycji do końca zajmie aż tak dużo czasu.


Bez fajerwerków

Z informacji przekazanych przez Romuzgę, do połowy czerwca 2005 roku zostanie oddany odcinek Skoczów-Cieszyn, a do końca przyszłego roku kolejne dwa, z Bielska-Białej do Jasienicy oraz obejście Skoczowa. Pięciokilometrowy odcinek ze Świętoszówki w kierunku Skoczowa zostanie zakończony jeszcze później.

Tomasz Wolff - Dziennik Zachodni

Zobacz wicej postw


Temat: Dobry okulista - moze na slasku?
Żeby dojechać na Ceglaną należy dojeżdzając do Katowic ustawić się na drugim pasie od lewej strony.
Będą cztery pasy - 2 na centrum Katowic i 2 na Cieszyn i Bielsko Skoczów, należy skręcić właśnie na Bielsko, Skoczów. Po skręcie trzeba trzymać się prawego skrajnego pasa, mijamy zjazd na cmentarz komunalny po prawej stronie, wjeżdżamy pod wiadukt, po ujechaniu ok. 1 km mamy zjazd na SkoczówCieszyn - w prawo, zjeżdżając ze zjazdu trzymamy się drugiego pasa od prawej strony, ponieważ prawy będzie skrętem na Centrum. Za tym skrętem zjeżdżamy na prawy pas. Pierwszy skręt w prawo trzeba minąć - nie pamiętam na jaką dzielnicę, skręt w stronę szpitala - oczywiście w prawo oznajmia wielka tablica Brynów i ul. Francuska, kiedy wjedziemy na zjazd w prawo po lewj stronie widać Wojewódzką Komendę Policji - wygląda wypisz wymaluj, jak nasz Trójkąt. Zjeżdżając w dół, dojeżdżamy do małego ronda i trzymamy sie prawej strony, skręcamy w prawo, ustawiamy sie na pasie na wprost, mijamy pierwszy skręt w prawo i na następnym skręcamy w prawo. Jedziemy ok. km prosto i na pierwszym skrzyżowaniu skręcamy w prawo, jadąc drogą z pierwszeństwem przejazdu. Szpital widać z daleka - wielkie gmaszysko w kolorze zielonkawym.
Mijając bramę główną po prawej stronie, skręcamy na pierwszym skrzyżowaniu w prawo (przy bocznej bramie łatwiej zaparkować samochód).
Aby wyjechać do trasy należy jechać w górkę na wiadukt, gdzie jest duża niebieska tablica z napisem Łódź Cieszyn, która widać od bocznej bramy szpitala.
To jest wersja optymistyczna. Pesymistyczna to pociąg do Katowic. Po wyjściu z dworca, należy zejść po schodach w dół, są tam przystanki autobusowe. Jeden na pewno 601 i dojeżdza się nim pod samą klinikę. Drugi odjeżdża z tego samego przystanku i też jedzie pod samą klinikę nr nie pamietam.
Mam nadzieję, że te informacje się przydadzą. Zobacz wicej postw


Temat: Ruszyła budowa zabrzańskiego odcinka DTŚ
Ruszyła budowa zabrzańskiego odcinka DTŚ
Wczoraj o godzinie 13:00 uroczyście została rozpoczęta budowa zabrzańskiego
odcinka Drogowej Trasy Średnicowej. Wykonawcą robót jest firma Budimex Dromex
SA z siedzibą w Warszawie. Cena oferty brutto wynosi prawie 300 mln zł.

13 października podpisano umowę dotyczącą budowy zabrzańskich odcinków Z1 i Z2
Drogowej Trasy Średnicowej. Nie byłoby to możliwe, gdyby nie solidarna postawa
śląskich miast i pomoc samorządu województwa śląskiego, które życzliwie
zareagowały na nagłą zmianę zasad finansowania DTŚ przez rząd i wsparły Zabrze
finansowo.
- Dzięki ogromnemu zaangażowaniu samorządowców, parlamentarzystów oraz
pracowników ministerstw udało się opanować emocje, które od kwietnia budziła
ta inwestycja i doprowadzić do podpisania umowy – mówi Małgorzata
Mańka-Szulik, prezydent Zabrza.

Warto przypomnieć, że 30 września prezydent Zabrza podpisała umowę w sprawie
zapewnienia warunków wykonania Umowy Finansowej zawartej pomiędzy
Rzeczpospolitą Polską a Europejskim Bankiem Inwestycyjnym, w której stroną
jest gmina Zabrze.

Firma Budimex Dromex SA zrealizowała wiele inwestycji m.in. drogę S1 Skoczów –
Cieszyn, obwodnicę na międzynarodowej trasie Via Baltica, Most Kotlarski przez
Wisłę w Krakowie wraz z dojazdami czy stację metra "Dworzec Gdański".

Łączna długość odcinków Z1 i Z2 to 4,7 km, zaś wszystkie cztery odcinki w
Zabrzu liczyć będą blisko 8 km.
W pierwszym etapie prac planuje się budowę 7 wiaduktów drogowych, w tym
estakady nad węzłem de Gaulle´a o długości 140 metrów, przewidziano też dwie
kładki i dwa tunele dla pieszych, połączenia z drogami i ulicami lokalnymi
oraz ekrany akustyczne o łącznej długości 3,9 km i 2-6 m wysokości.

- Sfinalizowanie tych działań to ogromny sukces Zabrza. Oznacza on bowiem
rozpoczęcie prac w terenie, dzięki którym już za 21 miesięcy będą gotowe
odcinki Z1 i Z2, a więc fragment DTŚ biegnący do tzw. Węzła de Gaulle’a – mówi
Małgorzata Mańka-Szulik.

DTŚ to najważniejsza, obok ukończonego już odcinka autostrady A- 4, inwestycja
drogowa na Śląsku. Docelowo ma osiągnąć 31,3 km długości i połączyć sześć
miast – od Katowic po Gliwice. Zgodnie z zamysłem projektodawców, nie zastąpi
ona autostrady A- 4, która przeznaczona jest dla ruchu tranzytowego, lecz
będzie obsługiwać ruch lokalny, stanowiący ok. 88 proc. całości.

Z pewnością nowa inwestycja pomoże w rozładowaniu korków i będzie dodatkowym
atutem naszego miasta. Zobacz wicej postw


Temat: buurza!!! Chować się!!!!!!
CIESZYN-SKOCZOW-BIELSKO B.
BURZAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA..................


burza w gorach to dopiero przyjemnosc...

pozdrawiam z gor Zobacz wicej postw


Temat: CIESZYN-SKOCZÓW-BIELSKO-zapraszamy do ligi
CIESZYN-SKOCZÓW-BIELSKO-zapraszamy do ligi
zapraszamy wszystkich z tych miast i okolic i nie tylko.........niekoniecznie
z dobrymi wynikami do ligi - Dream League - kod dostępu 2160000306 Zobacz wicej postw


Temat: Małe miasteczka - które godne polecenia?
Cieszyn, Skoczów (Śląsk cieszyński) Żory, Pszczynas (Górny) - na rower,
przejazdem, nie na 2 tygodnie, zresztą które małe sie do tego nadaje, ale
wrażenia słodkie i miłe:)
amen. Zobacz wicej postw


Temat: odcinek cieszyn-bielsko jak postępy ?
Fantastycznie - odcinek Skoczów - Cieszyn już oddany i jeździ się naprawdę
super :)
A na reszcie odcinków chyba jeszcze walczą ...
Dajmy im szannsę ;) Zobacz wicej postw


Temat: szukam ginekologa w Ustroniu
szukam ginekologa w Ustroniu
Proszę, podajcie mi jakiegoś dobrego ginekologa w Ustroniu albo w okolicy,
może być Cieszyn, Skoczów itp.
Dziekuję bardzo. Pozdrawiam serdecznie
Agnieszka Zobacz wicej postw


Temat: Zagadka kolejowa
Dnia Mon, 19 Jan 2004 20:44:48 +0100, Michał Marcinowicz
<Mic@nie.dla.spamu!.poczta.fmnapisał(a):


Będę strzelał (wszystko z głowy), bo nie chce mi się przeglądać załącznika
do D29:


Wywyaliłeś 10, 24, 14 więc uwzględniam teraz odpowiedź:


1) Wolsztyn - Zbąszyń;


Error. 2 kat.


2) Stargard Szcz. - Pyrzyce;


Brawo :-)


3) Chojnice - Kościerzyna;


Error: 2 kat.


4) Laskowice Pom. - Czersk (-Bąk chyba już nie będzie, ale dalej tylko


Error, 2 kat.


strzelam)
5) Gutowiec - Braniewo;


Error. Gutkowo już jeżeli, ale to Ostbahn!


6) Olsztyn - Pisz;


Error


7) Zagórz - Krościenko;


Error. 2 kat.


8) Chabówka - Nowy Sącz;


Error! (Casus Ex Tatry pamiętasz? Za ważna rola strateg).


9) Mysłowice - Oświęcim;


Error (obwodnica towarowa magistrali wschód - zachód)


10) Kalwaria Zebrzyd. Lanc. - Bielsko Biała - Skoczów;


A było dobrze :-). Ale nie ma :-P


11) Zebrzydowice - Goleszów


Error.


12) Zawada - Hrubieszów;


Error! 2 kat!


13) Dziarnowo - Żnin;


Error! Dawniej to była Drawski Młyn - Dziarnowo. 2 kat.


14) Fosowskie - Tarnowskie Góry;


Error. Vide wielkie plany. Ale i tak skreśliłeś.


15) Sędziszów - Lubawka;


Nein :-)


16) Kłodzko MIasto - Stronie Śl;


Brawo :-)


17) Kłodzko Miasto - Kudowa Zdrój;


Brawo :-)


18) Lwówek Śl. - Jelenia Góra;


A szlak Żagań - Zebrzydowa - Jelenia? Był ważny, w D29 też. Chyba
zresztą nadal to nie jest zm.


19) Jelenia Góra - Szklarska Por. Grn.;


Brawo :-)


20) Jarocin - Kąkolewo;


2 kat.


21) Tłuszcz - Otrołęka;


ooo nieeeee.... Za ważna! Skreśliłeś zresztą.


22) Głuchołazy - Głuchołazy Zdrój;


Brawo!


23) Kraków Bieżanów - Wieliczka Rynek;


BŁĄD! 2 kat! (o dziwo :-)


24) Do ostatniego nie mam już głowy, ale niech będzie Węgliniec - Lubań Śl.


NIE!

No dobra. Odpowiedź. Pewnie nieco zaskakująca dla uczestników:

Wymienione już przez Ciebie poprawne:

1. Stargard - Pyrzyce
2. Kłodzko - Stronie
3. Kłodzko - Kudowa
4. WKD do Grodziska
5. WKD do Milanówka (wiedziałem, że tutaj zagnę, bo kto by pamiętał -
brawo Pedro!)
6. Jelenia Góra - Szklarska Por. - (GPaństwa)
7. Głuchołazy - Głuchołazy Zdr.
8. Gorlice - Gorlice Zagórzany

Pedro był lepszy - wskazał 17 poprawnych. Oprócz wskazanych
powtarzających się (nie wszystkie):

9. Gorzów - Zbąszynek (zdziwiłem się i ja, ale tam wszystko było zm!)
10. Tranzyt Liberec - Zittau
11. Tranzyt Trzciniec - Granica Państwa
12. Słupsk - Ustka
13. Aleksandrów Kuj. - Ciechocinek
14. Kalwaria Zebrzydowska Lanc. - Bielsko Biała
15. Żary - Zielona Góra
16. Goleszów - Wisła Gł.
17. Suwałki - Trakiszki
18. Elbląg - Braniewo p. Frombork (właśnie ta i tylko ta była w tamtym
rejonie zm)
19. Lębork - Łeba

Ale do tego zm zaliczono jeszcze nie wskazane przez żadnego z
uczestników:

20. Głuchołazy - gr. p. od strony Pokrzywnej
21. Głuchołazy - gr. p. od strony Jesenika
22. BBiała - Skoczów - Cieszyn - Gr. P.
23. GPaństwa - Chełm - kozioł oporowy na st. Zawadówka (dla mnie
trochę szok)
24. Czeremcha - Gr. P. - (Brześć)

Pozdrawiam
Alek 'Zebra (Loca)' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rower[dot]com.

Zobacz wicej postw


Temat: dookoła Polski na tygodniówce


Witam, może możecie podpowiedzieć jak przejechać dookoła Polski na
tygodniówce zaczynając od Lublina?


Nie dookreśliłeś co znaczy "przejechać dookoła Polski".

Przyjąłem zasadę, że jedzie się liniami położonymi najbliżej granicy, z
jednoczesnym całkowitym lekceważeniem "linii ślepych", czyli np.: Zagórz
- Łupków, czy Stróże - Krynica.

Wyszedłby zatem taki oto przejazd:

Lublin - Rejowiec - Zawada - Hrebenne - Munina - Rzeszów - Jasło -
Stróże - Tarnów - Kraków Płaszów - Sucha Beskidzka - Żywiec -
Bielsko-Biała - Skoczów - Cieszyn - Zebrzydowice - Chybie - Strumień -
Żory - Wodzisław Śląski - Rudyszwałd - Kędzierzyn-Koźle - Prudnik - Nysa
- Kamieniec Ząbkowicki - Kłodzko Główne - Nowa Ruda - Wałbrzych Główny -
Jelenia Góra - Lubań Śląski - Węgliniec - Legnica - Żary - Zielona Góra
- Rzepin - Kostrzyn - Szczecin Główny - Goleniów - Gryfice - Kołobrzeg -
Koszalin - Lębork - Gdynia - Tczew - Elbląg - Tolkmicko - Braniewo -
Orneta - Olsztyn - Korsze - Ełk - Białystok - Czeremcha - Siedlce -
Łuków - Ryki - Dęblin - Lublin

Niestety w kierunku zgodnie z ruchem wskazówek zegara brakło mi jednej
doby. Wygląda to mniej więcej tak:

Lublin **** / 18:35
Zamość 21:00 / 21:05
Rzeszów 1:33 / 4:18
Jasło 6:02 / 6:16 (D)
Stróże 7:29 / 7:32
Tarnów 8:41 / 8:52
Kraków Płaszów 10:13 / 10:18
Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona 11:22 / 12:53
Sucha Beskidzka 13:28 /14:52
Żywiec 16:08 / 17:09
Bielsko-Biała Główna 17:45 / 18:13
Cieszyn 19:48 / 6:16
Chybie 7:04 / 16:46
Rybnik 17:32 / 18:08
Rudyszwałd 18:51 / 18:55
Racibórz 19:13 / 19:18
Kędzierzyn-Koźle 19:54 / 6:05
Nysa 7:20 / 10:15
Kamieniec Ząbkowicki 10:54 / 14:17
Jelenia Góra 17:16 / 6:04 (D)
Węgliniec 7:47 / 8:41
Legnica 10:06 / 15:30
Żary 17:15 / 18:36
Zielona Góra 19:45 / 21:19
Rzepin 23:03 / 2:01
Goleniów 5:29 / 6:38 (D)
Nowogard 7:03 / 9:25
Gryfice 10:07 / 11:01
Kołobrzeg 12:00 / 15:52
Koszalin 16:52 / 17:07
Elbląg 21:05 / 14:33
Braniewo 15:57 / 16:10 (B)
Olsztyn Główny 18:20 / 18:49
Białystok 22:58 / 9:15 (D)
Czeremcha 12:07 / 12:56
Siedlce 14:37 / 14:41
Łuków 15:13 / 15:25
Dęblin 16:28 / 17:05
Lublin 18:21

Brakuje pół dnia w zasadzie. Oczywiście dla tak ciekawej wycieczki warto
wydać tę dodatkową kasę na bilet Białystok - Lublin (26,50 bez ulgi).

Spróbuję ułożyć jeszcze coś w drugą stronę, ale wątpię czy "dasie" w
ciągu 7 dni, bo dziury w postaci Strumienia, Tolkmicka i Hrebennego są
nie do przeskoczenia niestety.

Zobacz wicej postw


Temat: [długie]Katowice->B-B->Cieszyn->Zebrzydowice->Katowice

Wczoraj wybrałem sie na przejażdżkę na trasie Katowice - Bielsko-Biała -
Cieszyn -Zebrzydowice - Katowice
Wyjazd z Katowic o godz. 10:10 poc nr 719 do Żywca. Wsiadło dosyc sporo
ludzi (ok 80% zapełnienia). W oczekiwaniu na odjazd mija mnie jakiś
skład towarowy, jadcy prawdopodobnie w kierunku Częstochowy, załadowany
głównie kontenerami z napisem "Hyundai". Jednak po chwili sygnał do
odjazdu i planowo wyjeżdżamy z Katowic. Jest dosyć chłodno, toteż przed
Ligotą włączają ogrzewanie. Niestety kibel w wersji full-plastic
powoduje po pewnym czasie zwiększone doznania grzewcze :)
Sporo ludzi wsiada w Tychach - wszystkie wolne siedzenia zostają zajęte,
ludzie stoją w przedsionkach między przedziałami. Do Kobióra dojeżdżamy
2 min. przed czasem no i w związku z pracami torowymi na odc. Kobiór
Pszczyna  ruch odbywa się wahadłowo. Stoimy 11 min. po czym mija nas
jaki kibelek i ruszamy dalej. Pamiętam stojące zawsze w Kobiórze dwa
stare wagony mieszkalne. Teraz jest tylko jeden i to bez podwozia i
buforów, odstawiony za torami. Przy wyjeździe z Kobióra przestawija nas
na drugi tor. Trzeba przynać, że prace torowe robią wrażenie, zwłaszcza
finezja z jaką te maszyny radzą sobie z całym tym procesem. Udaje mi sie
dopatrzeć ciekawych nazw (każdy fragment maszyny z taśmociagiem ma swoją
nazwę: SCYZORYK, AUGUST DE SADRE, EURO-GRAŻYNA, KRÓL ZŁOTY. Mają
chłopaki fantazję :) Przy wjeździe do Pszczyny rzucają się w oczy spore
ilości tłucznia i podsypki jakie sa zmagazynowane koło torów - widac, że
rozmach prac jest konkretny.
Przy wjeździe do Czechowic kolejna niespodzianka. Obok tamtejszej szopy
stoi ET42-044. Skąd on się tam wziął, czyżby jakas dłuższa wizyta?
Za Czechowicami zaczyna się irytujący odcinek do Bielska, który woła o
szybkie zmodernizowanie. Jednak uświadamiam sobie, że to
nic w porównaniu z tym co czeka mnie na B-B Gł - B-B Wapienica...
W Bielsku szybka przesiadka na poc. nr 2223 do Czeskiego Cieszyna. Co
ciekawe jedzie nim jeszcze kilka osób (zdaża się tak niestety, że skład
odjeżdża z BB zupełnie pusty albo z 1, 2 osobami). Do Wapienicy niestety
prędkość tragiczna. Na stacjach B-B Górne i B-B Aleksandrowice wsiadają
jacyś ludzie. Gdyby zrobili remont być może jeździło by więcej ludzi...
W Wapienicy nikt nie wsiada, za to rzuca sie w oczy wstawiony nowy
fragment toru przy składzie opałowym:

http://www.kolej-mat.yoyo.pl/wap_n.jpg

  Jeszcze parę tygodni temu brakowało tam kilku metrów szyn i ustawiona
tam była czerwona tabliczka:

http://www.kolej-mat.yoyo.pl/wap_str.jpg (po prawej stronie widac wyjęte
podkłady)

Świadczy to chyba o tym, że właściciel zamierza korzystać jeszcze z
dowozu węgla koleją, generując tym samym jedyny ruch towarowy na tej
trasie. Miłym akcentem jest przejazd między Wapienicą a Jaworzem. Tutaj
prędkośc jest przyzwoita, aczkolwiek irytują sierżanty postawione przy
przejeździe gdzie kiedyś były szlabany (komu one przeszkadzały?).
Odcinek między Jaworzem a Skoczowem prezentuje się malowniczo - trasa
wije się między polami i pagórkami. W tle widac prace nad drogą
ekspresową do Cieszyna. W Skoczowie dosiada się paręnaście
  osób. Właściwie na odcinku Skoczów-Cieszyn frekwencja nie wygląda tak
tragicznie. Stacje od Goleszowa Górnego do Mnisztwa strasza swoim
wyglądem, przypominając o tym, że minęły lata świetnosci tej linii.
Dojeżdżamy do Cieszyna, w którym wysiada większość ludzi.
W Cieszynie godzina na przesiadkę do Zebrzydowic więc jest okazja
odwiedzenia Czeskiej części miasta.

W poc. nr 9014 do Zebrzydowic frekwencja całkiem przyzwoita, ale i czas
przejazdu nienajgorszy (planowo 29 min.). W Zebrzydowicach 90% ludzi
przesiada się na pociąg do Czechowic, którym kończę podróż w Zabrzegu.
Tam dopada mnie śnieżyca, a niestety w soboty o tej porze poczekalnia
jest zamknięta na kłódkę. Jednak nadjeżdża wreszcie 336 z wisły Głębce,
którym udaję się do Katowic. Prowadzą go dwie jednostki i obie
zapełnione w 80%.

Tutaj skan biletu:

http://www.kolej-mat.yoyo.pl/bilet.jpg

Wkrótce na stronie pozostałe zdjęcia z tego przejazdu.

Pozdr!

Mateusz

Zobacz wicej postw


Temat: RJ 2008/9 na linii Bielsko - Cieszyn
No niestety obserwując codziennie frekwencję w pociągach przyjeżdzających do
Cieszyna od strony Goleszowa to nasuwają mi się nastepujące wnioski:

1) Najbardziej obłozona jest CIESZYNKA z Katowic. Potrafi nią przyjechać
czasem nawet blisko setka osób, najczęściej zaś liczba ta oscyluje wokół 50-
60. Widać, iż jest to potrzebne połączenie.

2) Z pociagów jadących z Bielska jedynie rano o 7:30 przyjeżdza góra 25
osób. Później po kilka, czasem nawet nikt!!!

Podsumowując można stwierdzić, iż nikt pociagiem nie chce jeździć. A
dlaczego??? Bo bus z Bielska za 5 złotych jedzie ok. pół godziny, zaś
droższy pociąg teraz wyrabia się w około 80 minut. Studencki bilet na pociąg
jest droższy od normalnego na busa i tyle. Ja czasem jeżdzę jedynie ze
wzgledów nostalgicznych, ale w ten sposób kolej nigdy nie zdobędzie
pasażerów.

Co więc można zrobić??? Myślę, że pomogłoby gdyby:

1) Kupiono kilka sztuk EN 81, które nieźle sprawdzają się w okolicach
Krakowa. Pozwoliłoby to na podniesienie szlakowych. Obecnie z Cieszyna do
Goleszowa jest 30km/h. Torowisko nie jest w złym stanie, a ograniczenie
istnieje dlatego, "żeby tory się bardziej nie zużyły"!!! EN 81 przy swoim
małym nacisku z pewnością pojechałby 50 (tak było jeszcze 20 lat temu) czy
nawet 60 km/h. Wtedy w Goleszowie zameldowałby się po jakichś 14-15 minut.
EN 81 pozwoliłyby również, przy poniesieniu niewielkich nakładów na
infrastrukturę, na przyspieszenie na odc. BB Główna - BB Jasienica. Uważam,
iż przy szybszym rozruchu niż EN 57 mozliwe byłoby zejście z czasem
przejazdu z Cieszyna do Bielska do jakichś 50 - 55 minut, czyli tyle ile
było ok. 1988 roku.

2) Relatywne skrócenie czasu podróży pozwoliłoby odzyskac spora liczbę
pasażerów, tych którzy jeżdzą zwykłymi autobusami przez Jaworze, jak również
tych, którzy z dojeżdzają do Bielska z Bażanowic, Goleszowa i innych
miejscowości położonych po drodze. Pociąg i oferta autobusowa i busowa
mogłyby się wzajemnie uzupełniać, pod warunkiem wszak, iż cena za przejazd
koleją zostałaby na nowo skalkulowana.

3) Warto by zwrócić baczniejszą uwagę na wykorzystanie potencjału ciągu
transportowego Cieszyn - Skoczów - Pszczyna - Katowice. frekwencja w
CIESZYNCE, jadącej dłużej niż bus, czy autobus, pozwala sądzić, iż
bezpośrednie połaczenie z Katowicami w cyklu powiedzmy 2 godzinnym, również
małoby spore powodzenie. gdyby tak jeszcze wyremontować Skoczów - Chybie do
80 km/h... i Zabrzeg wtedy powodzenie jest juz gwarantowane!

Tyle tylko, że z Katowic widać co najwyżej Bielsko, aczkolwiek juz dość
słabo. Lepiej kupić kilka FLIRTÓW, które przewozów w katowickim aglo nie
zrewolucjonizują, niż zainwestować te same środki w 10 EN 81 i kilka wagonów
sterowniczych do nich, które z kolei prze relatywnie niewielkich nakładach w
infrastrukturę mogłyby uczynic rewolucję w systeie transportowym Śląska
Cieszyńskiego. Niestety wg. Katowic Cieszyn, Wisła, Skoczów, czy
Zebrzydowice, leżą gdzieś faleko, tak mniej więcej w okolicach
Władyswostoku... i to jest smutne!!!

Pozdrawiam z Cieszyna

Zobacz wicej postw


Temat: plany PKP PR na nowy RJ dla linii Bielsko - Cieszyn
Piotr P. <pe@nic.plnapisał w wiadomości


Majac rownolegla droge ekspresowa tylko znizkowcy lub masochosci wybiora
pociag na odc. Bielsko- Cieszyn. Niestety taka jest prawda.


Tak - tu się zgadzam, ale tylko jeśli chodzi np. rel. typu Bielsko-B.-C-n,
Bielsko-Skoczów, Skoczów-Cieszyn i to głównie jednak relacje samochodów
osobowych, czy autobusów wyższej kategorii. Dwupasmówką na odc.
Bielsko-Biała - Skoczów kursują tylko autobusy komunikacji pospiesznej i
busy. Na pozostałym odc. nie, gdyż...węzeł zjazdowy jest zlokalizowany przed
Skoczowem (patrząc od strony Bielska) i szybciej opłaca się jechać starą
jedynką. Tymczasem stara drogą kursują zawalone po dach autobusy osobowe i
przewoźnik prywatny DAS II. Mimo isteniena drogi ekpresowej w dlaszym ciągu
w godzinach szczytu bielski odcinek starej drogi w stronę Cieszyna jest
zakorkowany, więc nie tylko kierowcy jadący w stronę Cieszyna wybierają
bardziej komfortową dwupasmówkę(choćby z racji nie wracania się na węzeł).
Czas przejazdu w szyczycie samochodem/autobusem między dworcem głównym a
Wapienicą jest częstokroć dłuższy niż pociągiem.


Pokutuja wieloletnie zaniedbania w infrastrukturze kolejowej; bzdurna
elektryfikacja bez poprawy geometrii czy chocby porzadnej NG torow.


To fakt. Chociaż nie mogę się zgodzić, że elektryfikacja była "bzdurna".
Pamietajmy w jakich okolicznościach zostały podjęte decyzje o niej - w
czasach gdy kursowały pociagi złożone z czterowagonowej bipy, w której to
pasażerowie byli upchnięci jak śledzie. Naprawa główna większości tej linii
była w okolicach 1973 roku, czyli prawie 10 lat wcześniej niż
elektryfikacja. Później już tylko ją "łatano" wymieniające szyny nałukach,
czy podkłady. Zapaść inwesycyjna była w latach 90-tych, teraz coś się
ruszyło, aczkolwiek w tym momencie (choćby z racji posiadanych środków ) nie
można jednym susem przywrócić tej linii podstawowych prędkości, czyli na
odc. bielskim 50-tka, Jaworze-Skoczów 50-tka i Goleszów-Cieszyn również
50-tka, co dałoby skrócenie czasu przejazdu do poniżej 1 godziny, dzieki
czemu byłoby to atrakcyjne dla pasażerów i potencjalnych pasażerów.


Nie bronie bynajmniej kolejarzy, gdyż pani z warzywniaka potrafiłaby mniej
siermiężnie się tłumaczyć. Po prostu trzeba się pogodzić z tym, że w
pewnych relacjach pociąg w istniejącej formie nie ma sensu.


Linia ma ogromny potencjał - choćby przez jakie obszary przebiega (co widać
np. w nabitych autobusach kursujących na trasach pokrywających się z linią
kolejową) i niestety przez te prędkości, w konsekwencji ofertę jest ona
dobijana od 10 lat. Moim zdaniem (jak i wielu innych osób, choćby tu
piszących) tutaj pasuje jak ulał EN81 i dzieki niemu można już z marszu
poprawić ofertę na tej linii, choćby poprzez podniesienie prędkości dla tych
szynobusu (min szlak Goleszów-Cieszyn) i zwiększanie ilości połączeń.
Wiadomo, że nigdy nie ma szans, żeby ona konkurowała z dwupasmówką, dlatego
należy się skupić na odbudowie potoków w innych kierunkach (Aleksandrowice!,
Wapienica, Jaworze, Skoczów (jest tam spore osiedle zaraz koło dworca -
choćby przewozy uczniowskie)-Cieszyn, Goleszów-Cieszyn)- te potoki nie są
związane z dwupasmówką i są (jeśli to obrazowo nazwać) potężne.

Zobacz wicej postw


Temat: Katowice => Wisła suszyli na maxa


Ja też relatywnie często korzystam z tej drogi i żyję ;). Najczęściej z
rana, w drodze do roboty. Zjeżdżam w Ustroniu z dwupasmówki do Cieszyna
ale
potem śmigam na Śląsk przez Pruchną do Pawłowic i w tym miejscu wracam
na
dwupasmówkę.

Jedziesz do cieszyna i taki kawał walisz bokami,


Chyba troszkę źle się wyraziłem albo Ty źle zrozumiałeś ;). Do Cieszyna
przez Goleszów mam najbliżej jadąc od strony Wisły. Jakoś tak przywykłem,
żeby sprawy urzędowe załatwiać z rana, w drodze do roboty ... .
A dopiero z Cieszyna na Śląsk jadę przez Pruchną. IMHO tak jest najprościej
... no i ta siła przyzwyczajenia. Coprawda można by się pokusić na odcinek
autostrady Cieszyn-Skoczów ale na pewno tak jest dalej, być moze wygodniej
(to jak wiadomo od niedawna), a czy szybciej - wątpię (bo potem przejazd
przez Skoczów, światła, 70-tka aż do Ochab ...).

 w sumie ta droga od

skrzyżowania w Pruchnej w strone Pawłowic to była masakra ,


Zgadza się :(. Ale wszystkie dziury miałem policzone i wyliczone ;).
Najgorzej było właśnie między Pruchną a Pawłowicami, do zjazdu na
Pielgrzymowice (często tam suszą, 70-tka).

 koleiny po 15cm

wiem że ją remontowali i nawet ruch TIR-ów /ciężarówek/ był wstrzymany ale
sklepikarze się burzyli więc przywrócili.


Nawet nie zauważyłem, że TIRom już wolno. Swoją drogą - nigdy pojąć tego nie
mogłem, że pomimo zakazu, TIRów na tej drodze nigdy nie brakowało ;() ... .
Nawet pomimo częstych kontroli MO/ITD w Pruchnej ... .

 Troche chyba nadkładasz drogi

szczególnie że od skrzyżowania w Drogomyślu /światła/ do Zbytkowa położyli
fajny nowy asfalt i można pocisnąć :)))


A tu ja nie rozumiem ... .  Masz na myśli nowy asfalt na dwupasmówce (jakieś
2 lata), czy mówisz o drodze lokalnej, np. pomiędzy Pruchną a Drogomyślem
"pomiędzy stawami", albo np. o tym odcinku, który łączy się z dwupasmówką w
Zbytkowie na wysokości salonu Opla (a więc bliżej Strumienia) ??

A fotoradary to też ich działka czy kogoś innego ??
Bo np. w weekendy wydaje mi się (być może mylnie), że Wisła jest
obstawiona
jakąś inną drogówką (nie z Pogwizdowa).

Fotoradary to wozi Pogwizdów


Nigdy jeszcze nie widziałem jak to guano wkładają albo wyjmują. Za to bardzo
często swierdzam, że któryś z "karmików" jest pełny ;(. Ten w Ustroniu chyba
nawet częściej, niż w Skoczowie. "Środkowego" (IMO) chyba jeszcze nie
"uruchomili", bo ciągle w obiektywie widać białą zaślepkę (?). Często też
stosują pomiar kaskadowy w stronę Ustronia, począwszy od "ruchomego"
fotoradaru w Wiślicy (70-tka przed Skoczowem, niedaleko smażalni ryb), potem
np. suszarka za ostatnim zakrętem, no początku "prostki" z pierwszym
stacjonarnym fotoradarem, na a na koniec właśnie tenże "karmik" ... ;(), ;),
:D, :( ... .  Jak ktoś ma pecha, to może się też załapać na kontrolę SG (np.
w Harbutowicach na wysokości monopolowego) ;)) ... .

Zobacz wicej postw


Temat: Historia
prywatnie rybakowi
Uwaga potrzebna, by się tu na nas nie rzucono, że nie na temat - choć nie na
temat zjawia się tu nierzadko...

rybak napisał:

> Oj, daj spokój, skrót myślowy. Owszem, weszli w końcówce 38. ale dla mnie
okres przedwojennego zamieszania, oceniany tutaj, to i rok
> 1938, i 39.
##Początkowo, chciałem "dać spokój" - ale po tem co poniżej widzę, że to raczej
przycinanie sobie historii, tak by tobie było wygodniej - a fakty... to rzecz
drugorzędna.


A zaczęło się w 1938, owszem, ale na początku 1939 wśród
> argumentów Hitlera - że musi skończyć z Czechosłowacją - był również ten, że
nie tylko Niemcom ona wadzi - (i tu padał właśnie argument Zaolzia).
##Nie znam wszystkich wypowiedzi Wodza - ale po pierwsze w marcu 1939r. Polsce
Czechosłowacja już nie wadziła bo Zaolzie było przy macierzy (podobnie jak część
Spiszu i Orawy) - i problem nie istniał. A to, że Hitler tak argumentował... No
cóż to metodologia wzięta z rosyjskich telewizji z ostatnich tygodni! W jednym z
"filmików dokumentalnych" głównym dowodem na sojusz polsko-hitlerowski była
jakaś wypowiedź Aldika, że on chciałby sojuszu z Polską...
>
> Aha - kto tu powtarza komunistyczne brednie?
##No jednak ty... Jeszcze raz powtórzę: "Warto by się czegoś dowiedzieć o
historii i okolicznościach sprawy - a nie
powtarzać stare komunistyczne brednie(...)" - co widzimy poniżej.

> Czy ty (no nie wierzę) jesteś lacietis wyznawcą tezy, że lepiej
> jednak stawać po stronie tego, który zagryza, niż tego, który jest
> zagryzany? Nawet jeśli ustawimy się przy tym w roli małego
> ścierwojadka? I w potokach krwi z tętnic czeskiej niepodległości,
> wytaczanych przez III Rzeszę, chapniemy sobie po cichutku Zaolzie?
##Wyzwolenie Zaolzia przedstawiasz tu w tak typowy dla komunistycznej
historiografii (i jak widzimy ostatnio rosyjskiej publicystyki) sposób, ze to
była współpraca z Hitlerem i jeszcze jakiś imperializm polski. Akurat Zaolzie
było dość silnie (choć nie jednoznacznie) polskie - o wiele bardziej niż wiele
innych obszarów II Rzeczypospolitej - że o Koszalinie i Legnicy, nie wspomnę!
Najpierw dowiedz się czegoś o imperialistycznej akcji czeskiej soldateski w
1919r. pod bezczelnym pretekstem, że im jest potrzebny węgiel z Karwiny i kolej,
która leci przez Śląsk Cieszyński (i nie zapominaj, że Cieszyn, Skoczów, Wisła i
Bielsko, są w Polsce, nie dla tego, że Masaryk ich nie chciał - tylko dlatego,
że obronili je polscy żołnierze i ochotnicy!). Argument bardzo podobny do
stalinowskiego wobec Finlandii w 1939...
A później praski ścierwojad nie przejmował się, ze właśnie bolszewicka nawała
wali na Warszawę, tylko protestując, że wschodnia część Ks.Cieszyńskiego
("Przedolzie") dostaje się Polsce - zagarnął to co zaczęto w Polsce nazywać
Zaolziem...
I jak już to będziesz wiedział - to możesz wartościować, czy akcja z 1938r. była
podła, słuszna, czy sprytna...


jestem jednak zawsze po stronie, jak to mówią
> Anglicy - tego psa "pod spodem" - czyli zagryzanego.
##To bardzo piękne. Ale akurat przedwojenna Czechosłowacja sobie dość dobrze
zapracowała na swój los i niechęć (nienawiść sąsiadów i mniejszości narodowych:
Austrii, Węgier, Polski, a później Niemiec.
A ja tak mam, że lubię prawdę - a nie uleżałe stereotypy...


> A panslawizm jednak zostawmy może przy tej okazji w spokoju...
##W pełni się zgadzam - z wyjątkiem tego, że nie wiem co to ma wspólnego z moja
wypowiedzią z 3 września?...



> Aha - tak na zupełnym marginesie - kilka dni temu przjeżdżałem przez
> Zaolzie...
> Spokój, cisza, kwiatki w oknach, dwujęzyczne - czeskie i polskie
> napisy na drogowskazach, na przejściu granicznym w Cieszynie zabite
> dechami drzwi i okna...
> Więc o co właściwie ten nagły raban?
##A ja na Zaolziu bywałem nie tylko przejazdem i wiem jak mało jest i jak mało
znaczą dwujęzyczne napisy (w Cieszynie Zachodnim zresztą głównie nakierowane na
klientów zza Olzy, a nie miejscową - teraz już mniejszość polską), w kontekście
postępującej (statystycznie już prawie dokonanej) bohemizacji, którą sukcesywnie
przez ostatnie 90 lat (z przerwą 1938-1945) przeprowadzało państwo
czechosłowackie-czeskie.
A piszę to słuchając radia Impuls (świeżo co wróciłem z Ostrawy) - bo Czechów i
Morawian lubię - ale to jeszcze nie powód bym przyjmował ich punkt widzenia w
sprawie Zaolzia...


> ;D
>
Zobacz wicej postw


Temat: Obwodnica Grodźca
Nie ma kto dokończyć budowy obwodnicy Skoczowa
Kierowcy, którzy liczyli, że już w tym roku pomkną nową dwupasmówką z Bielska-
Białej do Cieszyna, muszą zagryźć zęby. Z powodu zastoju przy budowie obwodnicy
Skoczowa droga gotowa będzie najwcześniej na wiosnę przyszłego roku. I to o ile
nie przepadną unijne fundusze wyłożone na jej modernizację.
Budowa drogi ekspresowej S1 obejmuje cztery odcinki: wykonanie nowej
dwupasmówki Cieszyn - Skoczów (6,7 km), obwodnicy Skoczowa (5,5 km), obwodnicy
Grodźca (4,9 km) oraz dostosowanie istniejącej drogi Bielsko- Biała - Jasienica
(11,1 km) do standardów dwujezdniowej drogi ekspresowej. Każdy z tych odcinków
budowany jest przez inną firmę. Na razie do użytku oddano tylko 6,7-kilometrowy
odcinek między Skoczowem a Cieszynem i to z dziewięciomiesięcznym poślizgiem.
Następna w kolejności miała być obwodnica Skoczowa. Niestety, we wrześniu ub.
roku roboty stanęły, bo jedna z firm zaangażowanych w inwestycję (PRInż) w
połowie roboty zbankrutowała.
Katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad próbował
namówić do dokończenia drogi drugą firmę (Hydrobudowa 6) należącą do
konsorcjum, ale ta nie zgodziła się.
Odcinek drogi miał być gotowy jesienią ub. roku, ale najprawdopodobniej budowa
ukończona zostanie dopiero za rok. Najpierw drogowcy muszą bowiem
zinwentaryzować plac budowy, aby było wiadomo jaki zakres prac został już
wykonany, a potem ogłoszony zostanie przetarg na nowego wykonawcę.
Rozstrzygnięcia należy się spodziewać nie wcześniej niż we wrześniu.
- Procedury będą się pewnie ciągnęły do jesieni i już w tym roku nic nie uda
się zrobić. Znowu zostaniemy na zimę z rozgrzebaną drogą i tirami, które z
powodu robót często wjeżdżają nam do centrum miasta. Boję się, czy z powodu
takiego opóźnienia nie przepadną unijne środki - denerwuje się burmistrz
Skoczowa Jerzy Mailk.
- Staramy się naciskać na drogowców, żeby przyspieszyli procedury, ale to nie
nasza inwestycja. Też niepokoję się, czy pieniądze nie przepadną, ale dochodzą
do nas zapewnienia, że nie - mówi starosta cieszyński Witold Dzierżawski.
Krzysztof Raj, dyrektor katowickiego oddziału GDDKiA jest optymistą. - Liczymy,
że do ukończenia budowy wystarczy sześć miesięcy i na wiosnę droga będzie
gotowa - tłumaczył podczas wizyty na Podbeskidziu ministra transportu Jerzego
Polaczka.
Budowa całej drogi między Bielskiem a Cieszynem wspierana przez fundusze z Unii
Europejskiej pochłonie około 120 mln euro.

Wojciech Trzcionka - Dziennik Zachodni
cieszyn.naszemiasto.pl/wydarzenia/622315.htmlZobacz wicej postw


Temat: Bielsko/Bielitz
Gość portalu: leon223 napisał(a):

> interpretacji historii uczyłeś się pewnie od samych Niemców, którzy przed
wojną próbowali udowodnić że Gdańsk zawsze był niemieckim miastem.

Owszem czytam również prace niemieckich historyków. Co w tym złego. Pisząc w
ten sposób o Gdańsku, dajesz argumenty (równie bzdurne) dla ukraińskich i
litewskich adwersarzy uważających historię Lwowa czy Wilna w granicach Polski
za "przejściowy" i nic nie znaczący epizod.


>
> Otóż żeby nikt nie uległ twojej interpretacji, informuję że kiedy Biała
dostała
>
> prawa miejskie w 1723 r. należała do księstwa Oświęcimskiego, które
> rzeczywiście tworzyło powiat "śląski", ale w całości powiat ten wchodził
wskład
>
> woj.krakowskiego.

I kto tu co interpretuje Szanowny Leonie. A nazwa "śląski" w powiecie wzięła
się ot tak z braku lepszej.


> Dziś już chyba nie ma
> nikt wątpliwości że Oświęcim leży w MAłopolsce.

Pewnie, że nie ma.

tym bardziej że od 1850 r.
> Oświęcim wraz z BIAŁĄ należał do Galicji, a od 1918 r. do woj. krakowskiego.
> Biała należała do woj. krakowskiego aż do 1951 r. czyli roku, w którym
> połączyła się z Bielskiem.

Niby masz rację, tylko powiedz mi czemu wschodnie tereny dawnej Galicji, zowią
się dziś Podkarpaciem, skoro rozciąga się ono równiez po tereny naszego miasta?
Beskidy to również część Karpat.



> Podsumowując:
> BIAŁA nie należała do Śląska od początku swego istnienia aż do roku 1951
> (początkowo wchodziła tylko wskład powiatu śląskiego, który należał jednak do
> woj. KRAKOWSKIEGO).

Napisałem wyraźnie tereny, nie samo miasto. Po wtóre przynależnośc do
województwa niczego specjalnego nie zmienia. Cieszyn, Skoczów czy Bielsko
(świadomie bez Białej) przez 23 lata leżały w woj. bielskim. Ni zmieniło to ich
przynależności ziem slaskich.


>Największy rozkwit przeżyła w czasach gdy należała do
> GALICJI.

Ciekawe zatem skąd wzięło się określenie "bieda galicyjska". Pewnie z tego
rozkwitu. Złoty wiek Białej był nierozerwalnie związany z rozwojem Bielska,
choc i tak Biała pozostawała w tyle , np. brak tramwajów, dworca kolejowego z
prawdziwego zdarzenia, ilość mieszkańców.

> Jeżeli więc nie będziesz traktował historii instrumentalnie zauważysz że
obecne miasto Bielsko-Biała ma niewiele wspólnej historii z Górnym Śląskiem.
>Nie
> mówiąc już o tradycji. Czy ktoś w Bielsku-Białej mówi gwarą śląską?

Ciekawe, że mieszkańcy stolicy obojga Śląsków Wrocławia tyż nie godają, a czują
się Dolnoslązakami. Podobnie w Legnicy czy Bolesławia i Prudnika, choć czasem
(wcale nie tak często) dolnosląska "gwara" ma dziwnie zaśpiewny akcent.

Zobacz wicej postw


Temat: MAŁOPOLSKIE: KOLEJNA ROZBUDOWA "ZAKOPIANKI"
to są inwestycje malopie spójrz
Przyspieszenie budowy autostrad A4 i A1 zapowiedział w Katowicach,
odpowiedzialny za drogi, wiceminister infrastruktury - Ryszard Kurylczyk. W tej
chwili trwają konsultacje wewnątrzparlamentarne, przygotowanego przez
ministerstwo, sześcioletniego programu budowy dróg krajowych i autostrad, na
lata 2007-2013. W ciągu najbliższych kilku lat Śląsk stanie się regionem Polski
o najlepiej rozwiniętym systemie dróg. Drogowa trasa średnicowa Katowice-
Gliwice, droga do lotniska w Pyrzowicach, trasa Bielsko-Cieszyn i Bielsko-
Zwardoń - to inwestycje, które nie tylko usprawniają ruch w aglomeracji
górnośląskiej i regionie, ale mają znaczenie ogólnopolskie. W tej chwili na
ukończeniu jest budowa ponad trzydziestokilometrowego odcinka autostrady A4 od
Chorzowa Batorego do Gliwic. Kwestią otwartą pozostaje problem, czy bramki
poboru opłat ustawione zostaną na zachód czy na wschód od Gliwic, a co za tym
idzie czy miasto to nie zostanie autostradą A4 odcięte od reszty aglomeracji.
Na razie w tej sprawie trwają negocjacje z koncesjonariuszem, którym jest
Stalexport-Autostrada małopolska. Przesądzona jest natomiast kwestia
rozpoczęcia budowy autostrady A1 - północ-południe. Czy tak się stanie okaże
się już w najbliższych miesiącach.

To tylko największe inwestycje-w między czasie będzie jeszcze modernizowana
trasa Częstochowa-Katowice-BB, Wiślanka i inne drogi o mniejszym znaczeniu

duży wkład z budżetu województwa w ewentualną inwestycje = duże dofinansowanie
z funduszy unijnych, a więc widać zależnosć: im budżet województwa większy tym
inwestycje są większe i większe są inwestycje dofinansowywane m.in. z funduszy
unijnych. Na tym polega malop różnica że małopolska ma małe szanse na taki
rozwój bo znacznie znacznie mniejszy ma budżet. A wiec inwestycje finansowane z
budżetu województwa są nie tylko znacznie mniejsze ale i te które są
współfinansowane z funduszy unijnych /mały jest wkład własny/.

PS malopie jak wyliczyłeś że śląskie ma tylko 50 km dróg dwujezdniowych więcej
od małopolskiego??? poza 50 km autostrady i kawałkiem zakopianki w całym woj
małopolskim nie ma dróg dwujezdniowych..
powtórze Ci to czego nieskomentowałeś a napisał alex.stela:

W woj. śląskim jest:
- autostrada A4 od granicy z woj. opolskim do granicy z woj. małopolskim
(ostatni 10-km odcinek wokół Gliwic będzie skończony w
przyszłym roku);
- droga krajowa 1 od granicy z woj. łódzkim do Bielska-Białej (za rok
ekspresówka do Cieszyna - część będzie gotowa jeszcze w tym
roku);
- DTŚ (na razie z Rudy Śl. do Katowic, ale już ruszają w kierunku Gliwic - trzy
pasy ruchu w każdym kierunku);
- droga krajowa 81 (z Katowic do Skoczowa, od Skoczowa do Ustronia jako
wojewódzka);
- droga krajowa 88 z Bytomia do Gliwic
- droga krajowa 15 (obwodnica GOP z Tychów)

Razem będzie jakieś 400 km. W projekcie droga do Zwardonia, autostrada A1 -
następne 200 km). Policz lepiej raz jeszcze.

konkretnie to do konca tego roku ma byc oddany odcinek Cieszyn-Skoczów

ja dodam jeszcze S-69 Żywiec - Zwardoń i obwodnice Ustronia do tych inwestycji Zobacz wicej postw


Temat: Załóżmy OWP. I walczmy o naszą Małą Ojczyznę
Ja nie mam nic przeciwko otwartości i współpracy wszystkich ze
wszystkimi tylko wypowiadam się w temacie wątku tj proponowanego
przez p.Trzeciaka OWP. Mieszkam na Ślasku i nie czuję potrzeby
wyzwolenia od Śląska. Układ administracyjny wprowadzony przez Gierka
był debilny, szkodliwy dla Śląska i dla całej Polski choć niektóre
ośrodki w tym B-B cos tam na tym zyskały. Zrobiono wszystko aby
lokalne społeczności skłócić, osłabic i podzielić na województwa o
monokulturowej gospodarce nadajace sie tyko do sterowania
(nieudolnego zresztą) z centrali.
Np Czechowice wbrew historycznej tradycji oderwano od Bielska i
reszty Śląska Cieszyńskiego i włączono do tzw woj Katowickiego bo
miały,kopalnię rafinerię i duzą elektrociepłownię. Podobnie takie
rejony związane z Krakowem jak Jaworzno,Chrzanów,
Trzebinia,Siersza,Olkusz, Bolesław, gdzie też były kopalnie,
elektrownie,huta żelaza , cynku, rafineria.
Zjednoczono całą robolownię zwiazaną z najcięższym przemysłem.
Za to ośrodki przemysłu lekkiego, elektrotechnicznego, maszynowego
jak Bielsko, Cieszyn, Skoczów, Lubliniec, Kluczbork jak również
tereny rolnicze i leśne i rekreacyjne jak Beskidy i Jura oddzielono
od Śląska i Zagłebia do woj Bielsko-Bialskiego i Częstochowskiego.
Takie znaczące miasta jak Cieszyn, Rybnik, Gliwice,Gdynia,
Grudziądz, Ełk, Kołobrzeg i wiele podobnych oraz setki mniejszych
zostały zdegradowane do rangi gmin, a dziury typu Sieradz, Suwałki,
Piła ,Ostrołeka i kilkanaście innych uzyskały województwa większe
niż Poznań, Łodź czy Kraków.To była paranoja.
Obecnie rezygnacja z duzych regionów o różnorodnej i sharmonizowanej
gospodarce i kulturze byłaby głupotą, dlatego B-B ma conajwyżej
szansę na przeniesienie się do Małopolskiego. Tylko nie wiadomo po
co, skoro w Śląskim sobie radzi bardzo dobrze w porównaniu z innymi
miastami , które utraciły status wojewódzki.Może wskutek talentów
swoich mieszkańców, a może też dlatego,że Śląskie ma z natury rzeczy
dosyć zdecentralizowany i sfederalizowany charakter.
Nawiasem mówiąc, ponieważ wielu mieszkańcom małopolskiej części
naszego województwa jak Biała, Żywiec, Sosnowiec czy Częstochowa nie
pasuje nazwa Śląskie, to nie od rzeczy byłaby zmiana tej nazwy na
woj Śląsko-Zachodniomałopolskie. Byłoby to zgodne z prawdą, a nie
odrywało by od siebie zrośnietych organizmów aglomeracji śląskiej od
zagłębiowskiej czy Bielska od Białej i jednocześnie każdy czułby sie
u siebie, bo kazdy wie gdzie mieszka. Dla aglomeracji
zagłębiowskiej, która ma z pół miliona ludzi i jest mniej więcej w
połowie drogi między Żywcem a Częstochową można przyznać jakieś
atrybuty współzarzadzania małopolska częścią województwa. W zgodzie
i w szacunku dla historii swojej i sąsiada można wiele pożytecznego
zdziałać.
Zobacz wicej postw


Temat: WOJEWÓDZTWO BIELSKIE
cz.2 malop coś dla ciebie
zanim będzie część druga to jeszcze jestem ciekaw jak zareagują nato Oświecim
Sucha Beskidzka i inne gminy w Małopolsce. No i wkońcu uciskany Tarnow.
Topytanie dedykuje ponownie malopowi
teraz dokończenie poprzedniego postu:

Początek odcinka w osi węzła "Komorowice" w km 3+760, koniec odcinka w km
14+759,78 w miejscowości Jasienica.
Planowany termin zakończenia III kwartał 2005 rok.
Obecnie jest już realizowana budowa odcinka Skoczów - Cieszyn długości 6,7 km.
Czwarty z odcinków Obejście Grodźca długości 5,1 km jest aktualnie w fazie
uzgodnień, ogłoszenie przetargu dla tego zadania planujemy na koniec b. roku.
Budowa drogi ekspresowej S-1 Bielsko Biała - Skoczów - Cieszyn
Odcinek: Obwodnica Skoczowa
Odcinek: Bielsko Biała - Jasienica
S-1, jedna z ważniejszych dróg polskiego systemu transportowego, łącząca
Republikę Czeską z województwem śląskim. Droga nr 1, stanowiąca część
Korytarza nr VI Transeuropejskiej Sieci, jest dla Polski ważną arterią na osi
północ-południe.
Łączy ona porty bałtyckie w Gdańsku i Gdyni z Łodzią, w centrum Polski, a
dalej z Katowicami i Bielsko-Białą na południu i Cieszynem na granicy z
Czechami. Drugie odgałęzienie biegnie z Bielska-Białej w kierunku granicy
polsko-słowackiej w Zwardoniu. Cieszyn jest najważniejszym przejściem
granicznym w południowej Polsce. W Czechach droga biegnie dalej do Brna i
Pragi. Oba kraje zobowiązały się do modernizacji drogi, z obu stron granicy. W
efekcie w roku 2000 zostało uzgodnione przedsięwzięcie I 48 (po stronie
czeskiej) dla odcinka Frýdek-Mistek - Dobrá. Przedsięwzięcie to, jak i zadania
będące już w trakcie realizacji zapewnią dwujezdniową drogę od Frýdka-Mistka
do granicy polskiej.

Zabezpieczyć w budżecie województwa śląskiego w latach 2003 – 2005 kwotę w
wysokości 5.377.000 PLN (według średniego kursu NBP z dnia 29.01.2002 roku)
stanowiącej równowartość 1,52 MEURO na współfinansowanie projektu pod
nazwą „modernizacja drogi wojewódzkiej nr 945 – Jeleśnia granica państwa,
stanowiącej dojazd do polsko-słowackiego drogowego przejścia granicznego
Korbielów – Orawska Polhora – etap I”, zgłoszonego do dofinansowania ze strony
programu Współpracy Transgranicznej PHARE CBC 2002 Polska – Słowacja oraz
pokryć podatek VAT i inne opłaty związane z realizacją tego projektu.
§ 2
Wykonanie uchwały powierzyć Zarządowi Województwa Śląskiego.
§ 3
Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.

czyli już weszła w 2002r.
www.silesia-region.pl/uchwala.php?id=916&data_u=1014027522&Nr_rx=2002&Nr_sx=47&Nr_ux=18&Temat=zabezpieczenia+wk%
B3adu+finansowego+na+realizacj%EA+projektu+pod+nazw%B1+%26%238222%
3Bmodernizacja+drogi+wojew%F3dzkiej+nr+945+%26%238211%3B+Jele%B6nia+granica+pa%
F1stwa%2C+stanowi%B1cej+dojazd+do+polsko-s%B3owackiego+drogowego+przej%
B6cia+granicznego+Korbiel%F3w+%26%238211%3B+Orawska+Polhora+%26%238211%
3B+etap+I%26%238221%3B%2C+zg%B3aszanego+do+dofinansowania%0D%
0Aze+strony+programu+Wsp%F3%B3pracy+Transgranicznej%0D%
0APHARE+CBC+2002+Polska+-+S%B3owacja&kad=I

aha i to: www.silesia-region.pl/infgosp/index.html
no Tarnów coś blado wyszedł na Krakowie.. i jakoś Żywiecczyzna już nie che do
małopolskiego-patrz wypwoiedź przytoczoną na początku postu.

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=53&w=10133588&a=10162023
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=53&w=10133588&a=10163067
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=53&w=10133588&a=10139798
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=53&w=10133588&a=10239667
www.silesia-region.pl/wiadomosc.php?id=779&curr_hit=&kategoria1=&szukane=&kolej=0

Zobacz wicej postw


Temat: Bielsko-Biała na śląsku --- PODSUMOWANIE
po częsci masz racje aczkolwiek nie do konca. to prawda ze panstwo jest
zabardzo zcentralizowane.. a wiele środków poprostu przez to jest
marnotrawionych...
to prawda że z budzetu województwa finansowane są okręślone projekty , dotacje
na okreslone cele w skali ogólnej tzn w skali województwa oraz te z którymi
miasta sobie nie radzę-nie sa w stanie sfinanoswac
jednak zaś to które województwo ma wiekszy budzet nie jest zabardzo "grą" o
pietruszkę (te nasze spory z malopem moze i tak) jednak to jaki budzet bedzie
miało województwo jest ważne.
Ten budzet wojeództwa ja porównuje do takiej lokomotywy która ma ciągnąć
wszystkie wagony czyli miasta, ma zadbać o to aby ten pociąg sie kulał do
przodu np przez inwestycje drogowe lub inne które stymulują rozwój bo wiadomo
ze im region bardziej atrakcyjny tym potencjalnych inwestorów wiecej i
wiekszych.
Dla szarego obywatele BEZPOŚREDNIO nie ma to znaczenia ale POSREDNIO ma
poprzez wzrost atrakcyjnosci swojego miasta w oczach inwetsorów a to przekłąda
sie na miejsca pracy, lokalizowwanie sie wielu ciekawych i potrzebnych obiektów
rozrywkowaych etc... czyli pośrednio na komfort życia mieszkania
województwo nigdy nie zastąpi miasta, ba nawet nie moze.. wojeództwo nie mzoe
finansować tego co powinno byc finansowane przez miasto.dlatego ma ono
chrakater "uzupełniajacy" dla miasta, ale nie jest bezznaczenia min z powodów
które przytoczyłem. Bo ktoś tym wszytskim w woj. musi sie zajać bo np czy "1"
z BB do Cieszyna ma utrzymywać BB, CieszynSkoczów czy kto??? przecież nie
zostawi sie tego samemu sobie, ktoś o ta droge musi zadbać czyli wojeództwo..
miasto ma stymulować bezpośrednio rozówj siebie a wojeództwo to uzupełniać
czyli ma stymulować jego rozwój pośrednio np własnie przez budowe dróg, które
podnosza atrakcyjnosć miasta, np czy BB byłaby takim miastem jak dziś gdyby nie
droga do cieszyna czy katowic??? raczej nie.. przykładów nie trzeba szukać
daleko np ostatnie nasze przegrane w przemysle motoryzacyjnym citroen-peugot....
jednym z czynników a zarazem najwiekszym była infrasturktura drogowa i
kolejowa.. porównując polske z czechami czy slowacją wiadomo jak wyglada...
to zdecydowało ze koncerny te wybrały naszych sąsiadów a nie koszty zwiazane z
siłą roboczą. Po zakonczeniu hulanki wybudowaniu drugiej jezdni do Cieszyna i
wyremontowaniu obecnej, a takze po wybudowaniu szeregu obwodnic min w ustroniu
czy zywcu oraz połączeniu to w całosć za kilka lat atrakcyjnosć tego rejonu
wojeództwa znacząco sie poprawi ba gigantycznie tym bardziej ze niedaleko
bedzie tez przebiegała autostrada.. bowiem podróz nie bedzie zajmowała
dziesiątki minut czy nawe godziny ale góra kilkanascie minut, i to nie
koleinami w kóre moznaby było wpusc kolej czy wąskimi drogami ale szerokimi i w
miare o dobrym standardzie drogami.. a to min zalezy nie od miasta a od
wojeówdztwa (stąd bardzo wazna jest wysokosc budzetu tegoz wojeództwa-bo od
tego zalezą mozliwosci rozwojowe miasta i npewnego rejonu), miasto ma zadbac
tylko od rogi u siebie.. bo co z tego ze bedą doskonałe drogi w miescie skoro
połaczenia z innymi miastami (kóre są wazniejsze) będą tragiczne... Zobacz wicej postw


Temat: BB-Żywiec-Cieszyn-Czechowice-Kęty
aliveinchains napisał:

> W czasach woj bielskego cieszyn i okoliczne gminy miały bezrobocie na
poziomie
> 5%. Za śląskiego 15%. Wiadomo, że jest to wynik słabszej koninktury, upadku
> nierentownych zakładów itd....

No właśnie - nie ma to nic wspólnego z przynależnością administracyjną. W
Cieszynie bezrobocie było niskie, bo duża liczba osób żyła z handlu na
miejscowych targowiskach. Kiedy Czesi przestali przyjeżdżać - bezrobocie
wzrosło. No i likwidacja Cefany, degradacja cieszyńskiego Polifarbu... Możnaby
długo wyliczać. W każdym razie Cieszyn szybko się z tego nie podniesie.


> tyle, że KSSE działa w Żorach i innych miastach
> ROW. Tereny bielskiego dostały tylko kapkę takich terenów inwestycyjnych.

Właśnie dzięki niskiemu bezrobociu nie trzeba było u nas tworzyć SSE. Dziś
wydaje się to paranoją, ale założenia były takie, że SSE tworzyło się tam,
gdzie istniało zagrożenie strukturalnym bezrobociem. No i teraz wygląda to
tak, że bezrobocie wzrosło tam, gdzie SSE nie ma. Stare zakłady poupadały, a
nowe budują się w Żorach, Gliwicach, Tychach... Ale co się stało, to się już
niestety nie odstanie.


> Możemy dogadać się z Krakowem i ich KPT. A może lepiej sami zadbajmy o swe
> interesy, nie oglądając się na Śląsk czy Kraków i załużmy własną strefę
> obejmującą BB,Cieszyn, Żywiec.

Nie ma takiej możliwości, aby tworzyć dziś nowe SSE. stare i tak działają
warunkowo, bo są niezgodne z unijną zasadą konkurencyjności. Poza tym Cieszyn
nie ma terenów inwestycyjnych.


> Po wejściu do UE chcą u nas inwestować firmy
> świadczące uługi outsourcingu finansowgo i informatycznego....firmy nie
> inwestują tylko w dużych miastach ale także w Olsztynie, Kielcach,
Częstochowie i BB...jeżeli nie będziemy działać wspólnie to pozostaniemy na
uboczu. A wykształconych ludzi w naszym regionie nie brakuje....jak region
bielski będzie się rozwijał to absolwenci szkół krakowskich czy śląskich będą
tu wracać.

Wiesz, do Bielska to pewnie chętnie wracają, ale młodzi ludzie duszą się w
takich miasteczkach jak Cieszyn, Skoczów, Żywiec czy Czechowice. Sam też
wyparowałem ze Śląska Cieszyńskiego na ładnych parę lat i dopiero po czasie
zorientowałem się, że moje miejsce jest w rodzinnych stronach. Niestety nie
wszyscy mają aż tyle patriotyzmu lokalnego...


> Cieszyn byłby idealnym miastem do mieszkania... BB spełniałoby funkcje
bardziej gospodarcze.

I wszystko na temat - Cieszyn jest idealnym miejscem do mieszkania, podobnie
Ustroń czy Wisła, ale tylko do mieszkania. Nie sądzę, by ktoś z Bielska
wyprowadził się do Cieszyna tylko dlatego, że bardziej mu się tu podoba.
Zostanie w Bielsku, bo tam ma pracę i tam czuje się "u siebie". Prognozuję, że
w ciągu najbliższych 10 lat liczba mieszkańców Cieszyna spadnie do 35000.
Niestety obawiam się, że wyjadą głównie "młodzi i zdolni", a bezrobotni w
Cieszynie zostaną...


Zobacz wicej postw


Temat: autostrady wg Kurylczyka
GDKKiA o nowych odcinkach autostrad w Polsce
(PAP, MN/15.11.2004, godz. 15:16)

W tym roku do eksploatacji ma zostać oddanych 67 km autostrad, w 2005 r. 122
km, a w 2006 r. 170 km - wynika z informacji uzyskanych w poniedziałek przez
PAP w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Resort infrastruktury i GDDKiA przedstawiły parlamentarzystom analizę postępu
prac przygotowawczych i budowlanych na wszystkich odcinkach autostrad i dróg
ekspresowych.

Jak podaje informacja z GDKKiA, zasadnicze cele określone przez Radę Ministrów
w sprawie budowy autostrad do końca 2006 roku to:

- oddanie do użytku 154 km autostrady "A-2" (51 km - odcinek Nowy Tomyśl-Poznań
w 2004 r., 103 km - odcinek Konin-Stryków w 2005 r.), a także rozpoczęcie robót
budowlanych na blisko 200 km tej autostrady (105 km - odcinek Świecko-Nowy
Tomyśl w 2005 r. i 94 km - odcinek Stryków-Warszawa w 2006 r.);

- oddanie do użytku 127 km autostrady "A-4" (16 km - odcinek Chorzów Batory-
Sośnica w 2004 r., 19 km - odcinek Sośnica- Kleszczów w 2005 r., 92 km -
odcinek Wrocław-Krzywa w 2006 r.) oraz rozpoczęcie budowy tej autostrady na
blisko 130 km (50 km - odcinek Zgorzelec-Krzyżowa w 2005 r. i 77 km - odcinek
Kraków- Tarnów w 2005 r.);

- oddanie do użytku całej długości autostrady "A-6" od dawnej granicy z
Niemcami do Szczecina (8 km - odcinek Klucz-Kijewo w 2006 r.);

- oddanie do użytku całej długości autostrady "A-18" (70 km - odcinek Olszyna-
Golnice w 2006 r.);

- rozpoczęcie budowy autostrady "A-1" na długości 400 km (91 km - odcinek
Gdańsk-Nowe Marzy w 2005 r., 27 km - odcinek Świerklany- Gorzyczki w 2005 r.,
61 km - odcinek Nowe Marzy-Toruń w 2006 r., 198 km - odcinek Stryków-Pyrzowice
w 2006 r., 23 km - odcinek Sośnica-Świerklany w 2006 r.);

- rozpoczęcie budowy na całej długości autostrady "A-8" (27 km - autostradowa
obwodnica Wrocławia).

W latach 2004-2006 oddane będą do eksploatacji i realizowane następujące części
autostrad:

W roku 2004:

- 67 km autostrad (51 km "A-2" - odcinek Nowy Tomyśl-Poznań, 16 km "A-4" -
odcinek Sośnica-Chorzów Batory);

- 284 km będzie w budowie (103 km "A-2" - odcinek Konin-Stryków, 70 km "A-18" -
odcinek Olszyna-Golnice, 19 km "A-4" - odcinek Kleszczów-Sośnica, 92 km "A-4" -
odcinek Wrocław-Krzywa).

W roku 2005:

- 122 km autostrad (103 km "A-2" - odcinek Konin-Stryków, 19 km "A- 4" -
odcinek Kleszczów-Sośnica);

- 520 km będzie w budowie (91 km "A-1" - odcinek Gdańsk-Nowe Marzy, 27 km "A-
1" - odcinek Świerklany-Gorzyczki, 105 km "A-2" - odcinek Świecko-Nowy Tomyśl,
50 km "A-4" - odcinek Zgorzelec- Krzyżowa, 77 km "A-4" - odcinek Kraków-Tarnów,
92 km "A-4" - odcinek Krzywa-Wrocław, 8 km "A-6" - odcinek Klucz-Kijewo, 70
km "A-18" - odcinek Olszyna-Golnice).

W roku 2006:

- 170 km autostrad (70 km "A-18" - odcinek Olszyna-Golnice, 92 km "A-4" -
odcinek Krzywa-Wrocław, 8 km "A-6" - odcinek Klucz-Kijewo);

- 753 km będzie w budowie (91 km "A-1" - odcinek Gdańsk-Nowe Marzy, 61 km "A-
1" - odcinek Nowe Marzy-Toruń, 198 km "A-1" - odcinek Stryków-Pyrzowice, 23
km "A-1" - odcinek Sośnica- Świerklany, 27 km "A-1" - odcinek Świerklany-
Gorzyczki, 105 km - "A-2" - odcinek Świecko-Nowy Tomyśl, 94 km "A-2" - odcinek
Stryków-Warszawa, 50 km "A-4" - odcinek Zgorzelec-Krzyżowa, 77 km "A-4" -
odcinek Kraków-Tarnów, 27 km "A-8" - autostradowa obwodnica Wrocławia).

Do zasadniczych celów w zakresie budowy dróg ekspresowych i obwodnic do końca
2006 r. należy:

- budowa drogi ekspresowej "S1" na odcinku Skoczów-Cieszyn (7 km, do 2005 r.);

- budowa drogi ekspresowej "S1" na odcinku Bielsko Biała-Skoczów (28 km, do
2006 r.);

- budowa drogi ekspresowej "S22" na odcinku Elbląg-Grzechotki (51 km, do 2007
r.);

- budowa drogi ekspresowej "S7" na odcinku Myślenice-Lubień (16 km, do 2007 r.);

- budowa drogi ekspresowej "S7", wschodnia obwodnica Krakowa (36 km, do 2013
r.);

- budowa drogi ekspresowej "S69" Żywiec-Zwardoń (27 km, do 2007 r.);

- zakończenie budowy 13 obwodnic miast, w ciągu innych dróg krajowych (w latach
2004-2006)

Zobacz wicej postw


Strona 2 z 3 • Znalelimy 139 postw • 1, 2, 3


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   
 
  Cieszyn Skoczów
Ogldasz odpowiedzi wyszukane dla hasa: Cieszyn Skoczów