http://www.wtyczka.pl/index.php?page=v_ogloszenie.php&id=1265

A tak przy okazji: Jakie prawko amerykanskie odpowiada naszemu kat. B?


Odpowiednikiem jest D
- Wszelkie poj. sam. o ciężarze całkowitym brutto 16.000 funtów lub
mniejszym, za wyjątkiem poj. wymagających prawa jazdy kat. A,B,C,L lub M

"CLASS D: Any motor vehicle with a GVWR of 16,000 lbs. or less,
except those vehicles requiring a class A, B, C, L or M license."

Andrzej

Andrzej wrote:
| A tak przy okazji: Jakie prawko amerykanskie odpowiada naszemu kat. B?

Odpowiednikiem jest D
- Wszelkie poj. sam. o ciężarze całkowitym brutto 16.000 funtów lub
mniejszym, za wyjątkiem poj. wymagających prawa jazdy kat. A,B,C,L lub M

"CLASS D: Any motor vehicle with a GVWR of 16,000 lbs. or less,
except those vehicles requiring a class A, B, C, L or M license."


Aby to prawda dla wszystkich 50 stanow. Pytam bo nie wiem.

| A tak przy okazji: Jakie prawko amerykanskie odpowiada naszemu kat.
B?

| Odpowiednikiem jest D
| - Wszelkie poj. sam. o ciężarze całkowitym brutto 16.000 funtów lub
| mniejszym, za wyjątkiem poj. wymagających prawa jazdy kat. A,B,C,L lub
M

| "CLASS D: Any motor vehicle with a GVWR of 16,000 lbs. or less,
| except those vehicles requiring a class A, B, C, L or M license."

Aby to prawda dla wszystkich 50 stanow. Pytam bo nie wiem.


A wiesz że nie wiem ;) zaczęło się od Chicago więc sprawdziłem tylko dla
Illinois bo mnie to zainteresowało ale jak już jesteśmy przy tym Illinois
to niekiedy pada pytanie o ważności Polskiego więc zacytuję :
Sometimes you may drive in Illinois without a valid Illinois driver's
license. You are exempt if you:
-move to Illinois and have a valid driver's license from your home state
or country. You may drive with that license for 90 days.

Więc jeśli przeprowadzimy się do Illinois i mamy ważne prawo jazdy z
innego stanu lub KRAJU możemy je używać przez 90 dni.
Oczywiście pewnie sie pojawia pytania o wizę turystyczną czy nielegalny
status ale to już inne uregulowanie bo przy wizie turystyczne chyba do
końca jej ważności. Może ktoś szczegółowiej się zapoznał i coś więcej
napisze, albo tak przy okazji jak to jest w innych stanach.
Pozdrowienia A.

Jeden z posłów (zapewne prywatnie producent tachografów) chciał
wyposażenia w tachografy WSZYSTKICH samochodów ciężarowych w Polsce.
Fajne, nie?


W tym wypadku akurat wcale nie byłoby to takie głupie. W UE każdy samochód o
ciężarze całkowitym powyżej 3,5T musi być w taki tachograf wyposażony.
Dotyczy to także pojazdów przejeżdżających tranzytem.

Krzysztof Maj wrote:
| Jeden z posłów (zapewne prywatnie producent tachografów) chciał
| wyposażenia w tachografy WSZYSTKICH samochodów ciężarowych w Polsce.
| Fajne, nie?
W tym wypadku akurat wcale nie byłoby to takie głupie.


Bardzo głupie.

W UE każdy samochód


Na szczęscie nie jestesmy w UE. I się na to nie zanosi. Dzielni
Norwegowie niedawno odrzucili również ten tragiczny koncept w
referendum.

o ciężarze całkowitym powyżej 3,5T musi być w taki tachograf wyposażony.
Dotyczy to także pojazdów przejeżdżających tranzytem.


A po co?

| Jeden z posłów (zapewne prywatnie producent tachografów) chciał
| wyposażenia w tachografy WSZYSTKICH samochodów ciężarowych w
Polsce.
| Fajne, nie?

W tym wypadku akurat wcale nie byłoby to takie głupie. W UE każdy
samochód o
ciężarze całkowitym powyżej 3,5T musi być w taki tachograf
wyposażony.
Dotyczy to także pojazdów przejeżdżających tranzytem.


O ile mnie pamięć nie myli: u nas (a nie tylko w UE) już od kilku lat
dla pojazdów o dmc powyżej 3,5T obowiązuje tachograf. Więc to żadna
nowość.

CEZ

| o ciężarze całkowitym powyżej 3,5T musi być w taki tachograf
wyposażony.
| Dotyczy to także pojazdów przejeżdżających tranzytem.

A po co?


Żeby taki kierowca po 20 godzinach jazdy nie zasnął i zjechał na Twój
pas lub  zahamował i nie zaparkował w Twoim bagażniku :-(

CEZ

Witajcie!
Może tłumaczyliście kiedyś amerykański dowód rejestracyjny, dowód własności
(? 'certificate of title') oraz dokument sprzedaży samochodu od dealera
('retail order').


A z jakiego stanu..?  Latwiej by bylo.
Do wyjasnien, ktore juz otrzymales dodam, ze:
LGTH to skrot of "length" (w wypadku GVW/WC/LGTH podaje sie albo ciezar
calkowity albo ciezar max. ladunku albo dlugosc poj.)
axels to liczba osi
prop (pewnie cyl/prop) number of cylinders or propellers

2. Pod rubryka "marka pojazdu", takie coś: TAXATION CLASS: HGV

Klasa opodatkowania: Heavy Gross Vehicle - Cięzki samochód ciężarowy


Heavy GOODS Vehicle.  W UK to samochody o ciezarze calkowitym ponad 7,5 tony.

<Uklony<eM eL<

AdamS wrote:
Heavy Goods Vehicle; dokładnego polskiego odpowiednika nie znam.
Wydaje mi się, że po prostu "samochody ciężarowe o ciężarze całkowitym
powyżej 7,5 tony" (ponoć TIR to powyżej 15 ton).


TIR to nie rodzaj pojazdu! TIR - Transport International Routier.
Generalnie chodzi o system rozliczania cła i podatków w transporcie
międzynarodowym.

AdamS wrote:
| Heavy Goods Vehicle; dokładnego polskiego odpowiednika nie znam.
| Wydaje mi się, że po prostu "samochody ciężarowe o ciężarze całkowitym
| powyżej 7,5 tony" (ponoć TIR to powyżej 15 ton).

TIR to nie rodzaj pojazdu! TIR - Transport International Routier.
Generalnie chodzi o system rozliczania cła i podatków w transporcie
międzynarodowym.


Tak, oczywiście. Ale w przytoczonym linku (powtarzam go niżej) natrafiłem na
taką właśnie informację, która też mnie trochę zdziwiła, dlatego
napisałem "ponoć". I oczywiście nie "powyżej 15 ton to TIR", tylko "TIR to
powyżej 15 ton". Chociaż zapewne było to wysane z palca...

http://tinylink.com/?aebQdK2Cs3
"Na Słowacji we wtorek zakaz ruchu ciężarówek
Samochody ciężarowe we wtorek nie będą wpuszczane na terytorium Słowacji.
Przypadające w ten dzień święto Trzech Króli jest u naszych południowych
sąsiadów dniem wolnym od pracy. Zakaz wjazdu będzie obowiązywał od północy do
godziny 22 - przypomina Straż Graniczna. Zakaz dotyczy pojazdów o ciężarze
ponad 15 ton, czyli TIR-ów."

AdamS

| W Szwajcarii przewozy TIR-ow pociagami sa wymuszane zaporowymi
| oplatami za tranzyt drogowy. Moga one jednak nie przetrwac bardzo mocnego
|  nacisku Unii Europejskiej.

A to czemu ??? czy szwajcaria jest UE czy przespalem cos


nie, Szwajcaria nie jest nawet czlonkiem ONZtu!!! Ale dookola
Szwajcarii jest UE, a dostepu do morza nie ma. I jak UE powie: jak nie
puscisz moich TIRow to nie bede jadl twojej czekolady i sera a i
zegarki se mozesz na ratuszu powiesic. A te TIRy wynikaja ze
szwajcarskich przepisow drogowych: dopuszczalny ciezar calkowity
ciezarowki <= 28t.

Tak apropos Szwajcarii i czegos innego, dlaczego ICE jezdzacy przez
Swajcarie ma dwa pantografy? (wiem, ze to nie pantograf, ale jak sie
to zwierze nazywa, co zasila ICE?)

Waldek

bo auto też ma jakąś ładowność.
Poza tym, laweta nie może mieć DMC wiekszego niz dopuszczalny ciezar
całkowity ciągnietej przyczepy dla tego Twojego T4.
W praktyce .. mało lawet spełni Twoje oczekiwania .. a jeszcze mniej aut
bedziesz mógł przewieźć takim zestawem. Jednak prawko B wystarczy.

masa poloneza ok. 1100 jak przyczepka do tego 500 kg czy 600 kg ciezaru
całkowitego?

poproszę o rzeczowe odpowiedzi bo wersji już znam 5 różnych


W dowodzie rejestracyjnym samochodu.
Pozycja O.1 oraz O.2
Starczy odczytac.
Pozdr.

"Tomasz Pyra" <hellf@spam.spam.spamskrev i meddelandet

| Witajcie..... Czy powinnam sie spodziewac problemow, jesli bede miec
| zalozone opony z kolcami? Samochod zarejestrowany jest poza Polska...
Art. 60.  2. Zabrania się kierującemu: używania opon z umieszczonymi w
nich na trwałe elementami przeciwślizgowymi.


A nie ma zadnych wyjatkow od tego?
Zobacz w przepisach szwedzkich:
http://www.vv.se/templates/page3____10366.aspx
Opony zimowe (Vinterdäck)
Wymogi dot. opon zimowych w okresie od 1 grudnia do 31 marca
Gdy prowadzisz samochód osobowy, lekki samochód ciężarowy lub autobus o
ciężarze całkowitym do 3,5t, obowiązuje wymóg korzystania z opon zimowych
lub innego równorzędnego wyposażenia (...)

Wyjątki
Niezależnie od wymogów dot. opon zimowych można prowadzić pojazd w
następujących wypadkach, jeżeli jest to możliwe bez zagrożenia dla
bezpieczeństwa ruchu drogowego:
. Jeżeli pojazd ma rejestrację zagraniczną;

pozdrawiam, magda

W np. D tez sa obostrzenia z rejestracja aut jako dostawcze - robia
tam (i nie tylko tam bo w F, GB itd) wersje z "blaszanymi szybami" - chyba
nie dla milosnikow totalnego tuningu w zaciemnianiu szyb? ;-)


Zapomniales tylko dodac ze w D na wszystkie towary zakupione na potrzeby
firmy firma dostaje zwrot VAT i wszelkie koszty zwiazane z eksploatacja auta
moze odpisac od podatku (raty leasingowe, paliwo, naprawy itp)
"Przerabianie" na papierze samochodu osobowego o dopuszczalnym ciezarze
calkowitym powyzej 2,8 t (np. niektore terenowki)jest tylko interesujace ze
wzgledu na wysokosc podatku drogowego.

-----Oryginalna wiadomość-----
Od:        Gotfryd Smolik - listy dyskusyjne
[SMTP:smo@irys.stanpol.com.pl]

Ponieważ ścieżka rowerowa nie musi wytrzymywać obciążeń
rzędu 30 ton,


Tak sądzisz?
No to policz jaki jest nacisk na jednostkę powierzchni (to on się liczy,
a nie ciężar całkowity), którą rower styka się z podłożem.
Potem policz to samo dla samochodu osobowego.

Przemyśl wyniki.

--
Lista dyskusyjna pl-misc-samochody - http://www.newsgate.gliwice.pl

taki pociag drogowy najezdza poszczegolnymi kolami na poduszki
tensometryczne, ktore rejestruja nacisk na kazde kola i os
i robia wydruk.
Gdybys bywal w Niemczech to byc codziennie ogladal takie wazenie
ciezarowek.
Mandaty za przekroczenie ciezaru calkowitego sa bardzo wysokie
+ ew. rozladunek towaru ponad norme.

A co do Austinu i akcji tamtejszej, czyli waszej policji
to moge ci przyslac statystyke wypadkow spowodowanych wlasnie przez te
wasze tiry.
e--mail do komendanta policji w Austin tez pmoge podac,
albo sam zapytam jak bedziesz mial jakies pytania
i powiem mu zeby odpowiedz wyslal na twoj e-mail a nie na liste.
J.
J.

"Jacek D." wrote:
| No i powiedz jak je waza po zatrzymaniu.

taki duzy chlopak a nie wie

taki pociag drogowy najezdza poszczegolnymi kolami na poduszki
tensometryczne, ktore rejestruja nacisk na kazde kola i os
i robia wydruk.
Gdybys bywal w Niemczech to byc codziennie ogladal takie wazenie
ciezarowek.
Mandaty za przekroczenie ciezaru calkowitego sa bardzo wysokie
+ ew. rozladunek towaru ponad norme.


No i dalej bredzisz o czyms o czym nie masz zielonego pojecia.
To ze w Niemczech policja cos robi to nie znaczy ze wszedzie tak jest.
O wagach tensometrycznych slyszal a o mozliwoscia bycia inaczej w roznych
czesciach swiata nie.
Moze jestes maly i uwazasz ze nie musisz tego wiedziec?

A co do Austinu i akcji tamtejszej, czyli waszej policji
to moge ci przyslac statystyke wypadkow spowodowanych wlasnie przez te
wasze tiry.


Przyslij ilu przechodniow zostalo zabitych przez owiewki.
Najlepiej na autostradzie MoPac czyli jedynce.

e--mail do komendanta policji w Austin tez pmoge podac,


Alfa i Omega ?  :)
To napisz do niego list pietnujacy nielegalne zostawianie samochodow bez
dozoru.
Potem daj na liste jego odpowiedz.

albo sam zapytam jak bedziesz mial jakies pytania
i powiem mu zeby odpowiedz wyslal na twoj e-mail a nie na liste.


Mial bym dotyczace Cibie, ale zaloze sie ze nie bedzie wiedzial.

Calkowita Sila hamowania - 6,63kN
Skutecznosc hamowania: ___68%___

Ciezar calkowity pojazdu 989kg

I pytanie: JAK mam zinterpretować te 68%?
Ze samochod ledwo co hamuje?
Dodam, ze podsumowanie przegladu to "zadnych usterek"

Pozdrawiam

Michal

Z protokolu kontroli sprawnosci pojazdu:

Calkowita Sila hamowania - 6,63kN
Skutecznosc hamowania: ___68%___

Ciezar calkowity pojazdu 989kg

I pytanie: JAK mam zinterpretować te 68%?
Ze samochod ledwo co hamuje?
Dodam, ze podsumowanie przegladu to "zadnych usterek"


Bardzo tajemnicza :-0 ta skutecznosc, moze to roznica w hamowaniu pomiedzy
stronami jednej osi?

Pablo

Pablo


Nie chciało mi się przepisywać wszystkiego.
Jest rozpisana każda oś osobno i skuteczność hamowania prawej i lewej strony.
Różnica sił hamowania na przedniej osi pomiedzy lewą a prawą stroną wynosi 5%,
a z tylu 15%.
To co przepisalem, to jest podsumowanie.
I nadal nie wiem co znaczy skuteczność 68%.

Michal

Z protokolu kontroli sprawnosci pojazdu:
Calkowita Sila hamowania - 6,63kN
Skutecznosc hamowania: ___68%___
Ciezar calkowity pojazdu 989kg

I pytanie: JAK mam zinterpretować te 68%?


jak na moj gust to 6630N/9890N czy 6630N/(989kg*9.8m/s^2)
daja 68%. Cos na ksztalt wspolczynnika tarcia.

Ze samochod ledwo co hamuje?


Eeee - az tak bym nie przesadzal. Jak sie zakonczyl pomiar przodu -
auto wyskakiwalo z rolek czy kola sie krecily ?
Bo mozna sie spodziewac ze przod da ~4500N ["100%"] - wiecej
tarcie opon nie przeniesie, tyl ~2100N [~50%] - specjalnie
oslabione zeby nie zarzucal, a na drodze bedziesz mogl kola w pisk
wprowadzic i lepsze hamulce nie musza byc ..

J.

G. Labe wrote:

Andrzej H. (OnO) (o@eartling.net) wrote:
| Jesli jest ktos zainteresowany to ja chetnie zamienie numery rejestracyjne
| ILLINOIS na polskie. Najchetniej warszawskie lub bialostockie.

Aha, tak na marginesie - nie mam niestety zadnej polskiej tablicy na
zbyciu, a z Illinois mam juz cztery (zwykla, cardinal, dove i z 1974),
brakuje mi tylko personalnej....


czepie sie szczegoliku, ale nie tylko presonalnej ci brakuje  :))))
z tego co pamietam, to brak ci...
1.tablicy municypalnej, zielonej z litera "M" na  poczatku, sa to tablice
wszelkich sluzb miejskich, lacznie z policja, kolor liter zielony.
2 tablicy stanowej z "U" na poczatku, wszelkie sluzby stanowe,
szczegolnie te od opieki nad autostradami, litery zielone
3 tablice szeryfa "S", litery czerwone
4taxi z "TX"  na koncu
5 limuzyny z "LY" na koncu i drobnym pionowym drukiem livery
6 truck , jest ich  kilka rodzaji, zalezy to od ich wielkosci i ciezaru
calkowitego
7 "RV" domki na kolach tez maja swe oznaczenia
8 policja sekretarza stanu
9 policja stanowa, state patrol
10 nie wspominasz o fioletowej "PV" prevent violation, moze ja miec
kazdy, za oplata chyba $40 rocznie.

to tyle z pamieci....

 Ale gdyby ktos byl chcial jakas tablice

ze Stanow, to niech da znac. Mam pare, ktorych nie potrzebuje i moge
sprzedac :)

On Thu, 28 May 1998 13:04:15 +0200, Adam Kuzmicz wrote:
Gesamtgewicht     1250 kg


za slownikiem : ciezar calkowity (laczny, brutto)

Zuggesamtgewicht  1650 kg


zug* - pociagowy ....

Czyli chyba jednak z pasazerami, walizkami i przyczepa :-)

J.

On Thu, 28 May 1998 17:58:25 GMT, l@papuga.ict.pwr.wroc.pl (Jaroslaw Lis)
wrote:

On Thu, 28 May 1998 13:04:15 +0200, Adam Kuzmicz wrote:

| Gesamtgewicht     1250 kg

za slownikiem : ciezar calkowity (laczny, brutto)

| Zuggesamtgewicht  1650 kg

zug* - pociagowy ....

Czyli chyba jednak z pasazerami, walizkami i przyczepa :-)


Z przyczepa niehamowana.
Z hamowana 2045kg.

Radoslaw Poplawski (Wroclaw)

i jego % dystrybucje na poszczegolne osie.

A oto strona z aktualnymi (2005) danymi technicznymi:
http://www-5.dodge.com/vehsuite/VehicleCompare.jsp?vehicle=NEON_DODGE...

Dokladnejsze dane mozesz uzyskac na innych web  np:
http://scoop.daimlerchrysler.com/pdf/product05/Neon_specs.pdf
-lub innych web nie zwiazanych z Daimler-Chrysler.

"FIDEL" <to@w.plwrote in message To ja proponuję masowe skłądanie pism żądających zwrotu niesłusznie
pobranych 20 zł za identyfikator mieszkańca Centrum. Plus oczywiście
odsetki. Podstawa: orzeczenie NSA. I nie zawracajmy sobie głowy troską o
finanse Miasta - interes z Waparkiem jest co najmniej podejrzany.

2.Czlowiek siedzi na krzesle, wstaje i stoi wyprostowany na poziomej
podlodze. Wykresl rozklad sily akcji i reakcji...
Jak to zrobic? No i jeszcze co znaczy ze Ziemia mogla spasc by na czlowieka
wedlug 3 zasady dynamiki?????

W miare mozliwosci prosze o odpowiedzi na priwa.......;)

doktorek wrote:
przepraszam jesli to NTG
nie moge sie doczytac czy to prawda, ze podczas cynkowania ogniowego ciezar
naniesionej powloki zwieksza ciezar całkowity , powiedzmy rury az o 60%?
czemu az tak duzo?


Nie wiem czy tu uzyskasz odpowiedź...
Może prędzej na pl.sci.inzynieria?

Dlaczego JF jesli podstawa jest walcem to nie jest to dobre podejscie?
Co zmienia fakt ze punktem podparcia jest punkt albo linia prosta?

W rzeczywistosci do tego uproszczonego modelu moment sily F2 jest
odsuniety w strone obserwatora o okolo 15 cm.

Jz.

On Sun, 28 Aug 2005 11:37:24 +0200,  Jacek Zagaja wrote:
Ano wiec jednak chyba pokrecilem obliczenia :) bo przeciez znam
calkowity ciezar detalu, a nie obciazenie jednostkowe zatem w
rownaniach momentow nie musze juz mnozyc przez dlugosc na jakiej
dziala?


No wlasnie od poczatku tak jakos mi sie wydawalo :-)

Dlaczego JF jesli podstawa jest walcem to nie jest to dobre podejscie?
Co zmienia fakt ze punktem podparcia jest punkt albo linia prosta?


Nie chodzi o punkt podparcia, tylko ze walec nie ma stalego
"jednostkowego nacisku liniowego". Na srodku jest nacisk wiekszy
[bo na 1cm przypada "sztabka" o szerokosci srednicy], na brzegach
mniejsze.

J.

Nieporozumienie bierze sie pewnie stad, ze nauczyciel zalozyl, ze rakieta
porusza sie jednostajnie w gore (jak winda) a wy zalozyliscie, ze rakieta
non stop przyspiesza, co wydaje sie rozsadniejsze.


Nie ma takiej rakiety, ktora nie przyspiesza od startu!
Ciag silnikow zawsze przekracza jej calkowity ciezar.

(STS)

Wojtek  napisał(a):

poszczególnych osi i w jakim są one rozstawie, dla obciążenia pojazdem STANAG.


podaje za Dziennik Ustaw z 2000 r. Nr 63 poz. 735

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 30
maja 2000r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe
obiekty inżynierskie i ich usytuowanie.

ZAŁĄCZNIK Nr 3

POJAZDY SPECJALNE WEDŁUG UMOWY STANDARYZACYJNEJ NATO (STANAG 2021)
1. Pojazd specjalny - klasa 150
Pojazd kołowy: - ciężar całkowity : Q = 1514 kN

http://www.abc.com.pl/serwis/gfx/318770412_0.gif

pozdrawiam
Kuba

Minimalny rozstaw kół i szerokości opon osi krytycznej:

http://www.abc.com.pl/serwis/gfx/318770413_0.gif

oś wózka zwrotnego - szerokość opony 610 mm
Uwaga: wymiary podano w metrach.
2. Pojazd specjalny - klasa 100
Pojazd kołowy: - ciężar całkowity : Q = 1023 kN

http://www.abc.com.pl/serwis/gfx/318770414_0.gif

Minimalny rozstaw kół i szerokości opon osi krytycznej:
-   oś pojedyncza - szerokość opony 533 mm
-   oś wózka zwrotnego - szerokość opony 457 mm

http://www.abc.com.pl/serwis/gfx/318770415_0.gif

-   oś pojedyncza - szerokość opony 533 mm
-   oś wózka zwrotnego - szerokość opony 533 mm

http://www.abc.com.pl/serwis/gfx/318770416_0.gif

Do obliczeń powinna być przyjęta oś wywołująca większe wartości
sił wewnętrznych w konstrukcji pomostu.
Uwaga: wymiary podano w metrach.

Dariusz Pawusiak <dp@hektor.umcs.lublin.plwrote:
Problem: Jak obliczyc srodek ciezkosci zbioru punktow plaszczyzny?

Prosze o szybka i (wyczerpujaca) odpowiedz...

--

     ,.,.,.,.,.,..,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
         Darek Pawusiak...........dp@hektor.umcs.lublin.pl
             narazie student............


Hmmm.... Z czego ta praca domowa?
Jak z geometrii analitycznej - to skonczony zbior punktow i sie
dodaje; jak analiza matematyczna, to nieskonczony i sie calkuje, przy
czym calka moze pojedyncza (srodek ciezkosci krzywej) albo podwojna
(srodek ciezkosci obszaru).

Za kazdym razem idea jest ta sama: obliczamy ciezar calkowity (dadajac
albo calkujac) i k-ta wspolrzedna srodka ciezkosci to jest suma/calka
iloczynow k-tej wspolrzednej punktu przez przez jego ciazar,
podzielona przez calkowity ciezar.

Z powazaniem
Marek Szyjewski

                 My, samotnicy, powinnismy trzymac sie razem!

Tylko dlatego się odzywam, bo niewiele mam wspólnego z tą tematyką i mogę się
mylić. Ale może coś Ci się nasunie.

1. W rubryce "uwagi szczególne": DECLARED NEW AT FIRST REGISTRATION (wiem, o


co chodzi, ale jak to zgrabnie i w jednej linijce ugryźć po polsku?)

Może: "Zgłoszony jako nowy przy pierwszej rejestracji"?

2. Pod rubryka "marka pojazdu", takie coś: TAXATION CLASS: HGV


Heavy Goods Vehicle; dokładnego polskiego odpowiednika nie znam.
Wydaje mi się, że po prostu "samochody ciężarowe o ciężarze całkowitym powyżej
7,5 tony" (ponoć TIR to powyżej 15 ton).

"Heavy Goods Vehicle (HGV) is a generic and formal designation in  (Click link
for more info and facts about British English) British English for
classification of large road vehicles intended to carry goods.  (An automotive
vehicle suitable for hauling) Trucks with a maximum laden weight in excess of
7.5  (A unit of weight equivalent to 1000 kilograms) tonnes are considered to
be HGVs. A special  (A license authorizing the bearer to drive a motor vehicle)
driving license is needed for them."
http://www.absoluteastronomy.com/encyclopedia/h/he/heavy_goods_vehicl...

http://tinylink.com/?y0pzpbBc4A

3. Rubryka "revenue wieight: 32000 kg gross" (czy to masa własna? tak mam w


swoim dowowdzie, a zakładając, że to ciężarówka, to możliwe, czy raczej
ładowność? no i jak to gross w tym kontekście?)

IMHO to "(dopuszczalny) ciężar całkowity"; ładowność to load.
("Revenue weight is a vehicle's plated gross weight.")

4. W rubryce "rodzaj paliwa": heavy oil (może jestem blondynką, ale naprawdę


nie wiem)

Olej napędowy?

Tu masz obszerne wyjaśnienia ang o ciężarówkach:
http://www.absoluteastronomy.com/encyclopedia/t/tr/truck.htm

A tu jest słowniczek tematyczny DEPL; a nuż dopasujesz coś z polskich
sformułowań?
http://www.interklub.com.pl/pl/klub/de_pl.html

HTH
AdamS

"Tekst jednolity, ogłoszony w Dz. U. Nr 15 z 25 lutego 1999 r., poz. 140

Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 14
grudnia 1994 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać
budynki i ich usytuowanie

Rozdział 2

Dojścia i dojazdy

Spis treści
§ 14. 1. Do działki budowlanej oraz do budynku i urządzeń z nimi związanych
należy zapewnić dojście i dojazd od drogi publicznej, odpowiednie do
przeznaczenia i sposobu jego użytkowania oraz wymagań ochrony
przeciwpożarowej, określonych w przepisach szczególnych. Szerokość jezdni
nie może być mniejsza niż 3 m.

2. W zespole budynków jednorodzinnych dopuszcza się zastosowanie dojścia i
dojazdu do działek budowlanych w postaci ciągu pieszo-jezdnego, pod
warunkiem że ma on szerokość nie mniejszą niż 5 m.

3. W zespole niskich budynków wielorodzinnych dojście do każdej klatki
schodowej powinno być przystosowane do awaryjnego ruchu pojazdów
uprzywilejowanych o masie całkowitej do 2,5 tony.

4. Do budynku i urządzeń z nimi związanych, wymagających dojazdów, funkcję
tę mogą spełniać dojścia, pod warunkiem że ich szerokość nie będzie mniejsza
niż 4,5 m.

§ 15. 1. Szerokość, promienie łuków dojazdów oraz wytrzymałość nawierzchni
należy dostosować do wymiarów gabarytowych, ciężaru całkowitego i warunków
ruchu pojazdów, których dojazd do działki budowlanej i budynku jest
konieczny.

2. Dojścia służące równocześnie do ruchu pojazdów gospodarczych i
uprzywilejowanych o masie do 2,5 tony powinny mieć nawierzchnię o nośności
co najmniej dostosowanej do masy tych pojazdów.

§ 16. Do wejść do budynku mieszkalnego wielorodzinnego, zamieszkania
zbiorowego i użyteczności publicznej powinny być doprowadzone utwardzone
dojścia o szerokości minimalnej 1,5 m, przy czym co najmniej jedno dojście
powinno zapewniać osobom niepełnosprawnym dostęp do całego budynku lub tych
jego części, z których osoby te mogą korzystać.

§ 17. 1. Nachylenie podłużne dojść (chodników) nie powinno przekraczać 5%, a
poprzeczne - 2%. Dopuszcza się zastosowanie większego nachylenia podłużnego,
jeżeli będzie ono odpowiadało wymaganiom dotyczącym pochylni zewnętrznych,
określonym w § 70.

2. Wysokość ogólnodostępnych przejść i prześwitów do ruchu pieszego nie może
być mniejsza niż 2,2 m, jeżeli przepisy dotyczące ochrony przeciwpożarowej
nie stanowią inaczej."

Total

| A co do tej kolejki magnetycznej to mam cos napisac, czy nie?


W roku bodajze 1985 zainstalowano w Berlinie probny tor kolejki
magnetycznej majacej (w przyyyyszlosci) zastapic metro i tramwaj.
Kolejka byla na prawach tramwaju (tak jak zreszta i metro berlinskie).
Wagoniki byly stosunkowo niewielkie (cos kolo 40 miejsc). Zaleta
systemu miala byc mozliwosc dynamicznego tworzenia skladow i duza
gestosc wagonikow na torze (kilka sekund odstepu). Wagoniki nie
poruszaly sie na poduszce magnetycznej, tylko na gumowych rolkach.
Naped byl silnikiem liniowym w torowisku. W czasie jazdy wagony byly
"odciazane" elektromagnesem zasilanym przez torowisko ("plaski
transformator"), tak ze efektywny nacisk na rolki w czasie jazdy mial
wynosic ok. 15% ciezaru calkowitego. Vmax ok 60km/h.
Tyle techniki. A co sie z tym stalo? Otoz po jazdach probnych na
czesci stacji metra "Gleisdreieck" senat postanowil wprowadzic ten
system do ruchu. Oczywiscie pracownicy metra protestowali, bo
ustrojstwo jezdzi bez kierowcy :-)) Zbudowano linie probna na odcinku
Gleisdreieck - Potsdamer Platz - Kemper Platz (jakies 1.5km). Miala
zostac oddana do normalnego uzytku w 1990 roku. No i stalo sie. NRDowo
sie wykopyrtnelo, "peryferyjna" (bo kolo muru) linia stala sie
centralna a co najgorsze, postawiono ja na trasie linii metra (bo
taniej) wylaczonego z uzytku po 1961 roku. Bylo to polaczenie dwoch
polowek linii AI (obecnie linia nr 2) laczacych Berlin
poludniowo-zachodni z polnoca. Praktycznie centralna linia metra.
Kolejka magnetyczna musiala zostac zdemontowana. Chlopcy z AEG
(obecnie kawalatek ADTRANZa) plakali, wiec postalo toto 6 miesiecy,
aby moglo dostac dopuszczenie do ruchu jakiejs komisji (musi sie
sprawdzic 6 miesiecy w normalnym ruchu pasazerskim). Dzien po tym
dopuszczeniu kolejke zamnieto i po zdemontowaniu i "przejsciowym
zdeponowaniu" sprzedano wszystko na zlom. W sumie szkoda, jechalo sie
fajnie. Cos podobnego jest zdaje sie w tej chwili na dachu lotniska we
Frankfurcie/M.

Waldek

poproszę o rzeczowe odpowiedzi bo wersji już znam 5 różnych

pozdrawiam
rt

nie moge sie doczytac czy to prawda, ze podczas cynkowania ogniowego
ciezar
naniesionej powloki zwieksza ciezar całkowity , powiedzmy rury az o 60%?
czemu az tak duzo?


Jesli rura jest wystarczajaco cienkoscienna to tak.

Ja nie prowadzę DG z vatem,chciałbym więc samochód "przehomologować" na
osobowy,ale ponoć nie jest to juz (swietle obowiązujących przepisów)
możliwe.

Tak więc będe jeździł ciężarówką:-)) ,chyba że.....

Problem w tym,czy samochód bedzie traktowany jak ciężarowy czy jak osobowy z
homologacją ?

Ciężarowy to zdaje się samochód o ciężarze całkowitym ponad 3,5 tony.

Mówiąc szczerze ,mam watpliwości dotyczące zakupu,bowiem znajomi straszą
mnie :-) m.in. tym,że

-nie bedę mógł przekraczać tym autem granicy na przejściu tylko dla
osobowych (np.Muszyna-Mniszek),mało tego...postawią mnie do odprawy razem z
tirami :-)))

-nie zaparkuję na chodniku,bowiem policjant/strażnik miejski widząc
kratę-wlepi mi mandat,jak ciężarowemu,który łamie przepisy

-jeśli,co niestety wydaje się być faktem,wejdą tzw.winiety to zapołacę nie
180 złotych na rok,ale (znów jako własciciel pojazdu cieżarowego) nawet
1200% stawki dla samochodów osobowych

Bardzo proszę o rozwianie ,badź potwierdzenie moich wątpliwości:-)

Na razie zdołałem się dowiedzieć,że PZU ubezpieczy auto (w pakiecie) wg
stawek dla samochodów osobowych oraz tego,że nie będę musiał płacić w
urzędzie miasta/gminy jakiegoś podatku od środków transportu (płaca
właściciele pojazdów powyżej 3,5tony).

• ciężar jaki można dźwigać
• ciężar właściwy 1.010
• ciężar właściwy moczu
• ciężarna uczennica w szkole
• ciężarowe Samochody do sprzedania
• ciężarówka Volvo FH
• ciężarówki używane sprzedaż
• ciężarówki cysterny
• ciezar asfaltu
• ciezar ciala
• zanotowane.pl
• doc.pisz.pl
• pdf.pisz.pl
• blacksoulman.xlx.pl

	ciężar całkowity	Ogl�dasz odpowiedzi wyszukane dla has�a: ciężar całkowity