2) Acery cieszą się opinią raczej dosyć wrażliwych na
    złe użytkowanie i cieżkie warunki pracy.

3) Celeron M nie będzie miał nigdy naprawdę porządnego
    czasu pracy na bateriach (chyba, że z jakimś olbrzymem
    6 Ah) i w zasadzie odpada na wstępie.

RudeBoy pisze:
| Tak jak koledzy pisali IBM/Lenovo seria R61 i T61.
| Bardzo dobre komputery.

Pisanie przy "tym czymś" IBM to nadużycie. Obecne Lenowo poza ogólnym
wyglądem nie mają nic wspólnego z pierwowzorami.


ke?

Nie widzę różnicy (mówię o liniach R,T,X,Z a nie o nowych N....)
To solidne pudełka, wytrzymałe i odporne na ciężkie warunki pracy.

Serdeczne pozdrowienia

Sander wrote:
IMHO najlepiej jest użyć programu diagnostycznego
ze strony producenta danego HDD.


tak, to juz zrobilem. tylko teraz zalezy mi na czyms co bardziej
przeklada sie na ciezkie warunki pracy

BTW GEOS przypomina mi sie z czasów kiedy miałem Commodore 128D :)


mydelniczke, znaczy sie? ;)

pozdrawiam,
geos

jakby ktos znal taki program to niech napisze prosze..

| IMHO najlepiej jest użyć programu diagnostycznego
| ze strony producenta danego HDD.

tak, to juz zrobilem. tylko teraz zalezy mi na czyms co bardziej
przeklada sie na ciezkie warunki pracy


Do ciężkich warunków pracy są HDD SCSI ;)

| BTW GEOS przypomina mi sie z czasów kiedy miałem Commodore 128D :)

mydelniczke, znaczy sie? ;)


Mydelniczka to był C64 w tej nowszej wersji.

Jan Werbinski wrote:
GdybyÂś podzieliÂł te zadania na trzy maszyny, to potrzebujesz trzy razy mniej
zgodnoÂści z linuksem. :-)
Nie wiem jak Ty, ale ja trzy specjalizowane maszyny stawiam szybciej niÂż
jednÂą, która ma wykonywaĂŚ potrójne zadanie.


Zuzywając 3x więcej energii,robiąc 3x częsciej apt-get upgrade, 3x
głośniej szumiąc i mając 3x większą awaryjność zaprzątającą moją uwagę.
Możliwe, że gdybym miał 1000 odwiedzin na minutę to bym się zastanowił.
Ale ja mam 1000 odwiedzin dziennie. Taki serwer www może pracować nawet
w qemu i będzie ok. Nie przesadzajmy, ja wiem co potrzebuje i wiem jak
to osiągnąć. Pytam wyłącznie o jakośc takiego rozwiązania w sensie
sprzętowym. Chce racka ze względów czysto wygodniczo-lokalowych, ale
jednocześnie obawiam się o ciężkie warunki pracy, głównie temperaturę.

Ale ja mam 1000 odwiedzin dziennie. Taki serwer www może pracować nawet
w qemu i będzie ok. Nie przesadzajmy, ja wiem co potrzebuje i wiem jak
to osiągnąć. Pytam wyłącznie o jakośc takiego rozwiązania w sensie
sprzętowym. Chce racka ze względów czysto wygodniczo-lokalowych, ale
jednocześnie obawiam się o ciężkie warunki pracy, głównie temperaturę.


Jeśli boisz się o temperaturę, to pora zainwestować w dodatkową
klimatyzację pomieszczenia. Wymianę drzwi w szafie na siatkowe z obu stron.

Obudowy rack są lepiej wentylowane, ale temperatura wewnątrz szafy musi
być sensowna. Obudowy rack mają więcej wiatraczków, nawet powyżej 10 w
przypadku 1U. Pamiętaj, że takie obudowy są bardzo drogie.

wer

S 1 oznacza prace ciagla . A przy okazji co to jest za silnik
:komutatorowy
czy klatkowy bo to jest istotne.


W temacie posta pytający pisze że to silnik _indukcyjny_.
Indukcyjne silniki komutatorowe jak dotąd nie zostały wynalezione...
Poza tym wentylatory kanałowe raczej nie bywają napędzane silnikami
komutatorowymi.

Z praktyki:
Miałem kiedyś okap nadkuchenny z wentylatorem napędzanym silnikiem
indukcynym o mocy 42W. Silnik miał dwa uzwojenia i kondensator
rozruchowy, oraz dwa stopnie prędkości uzyskiwane przez zasilenie
bezpośrednio z sieci lub przez rezystor drutowy. Ten właśnie rezystor padł
w układzie (ciężkie warunki pracy w atmosferze kuchennej). Zamiast rezystora
włożyłem regulator fazowy (triak+diak+potencjometr+1R+2C+filtr).
Dobrać trzeba było tylko minimalny kąt zapłonu przy którym silnik startował.
I tyle.

==========###-###-###-### =====
Jaroslaw Dubowski, Bytom
E-mail: jdubow@interia.pl
==========###-###-###-### =====

Użytkownik "Pawel Kordowski" <kordowskipa@poczta.onet.plnapisał w
wiadomości | S 1 oznacza prace ciagla . A przy okazji co to jest za silnik
:komutatorowy
| czy klatkowy bo to jest istotne.

W temacie posta pytający pisze że to silnik _indukcyjny_.
Indukcyjne silniki komutatorowe jak dotąd nie zostały wynalezione...
Poza tym wentylatory kanałowe raczej nie bywają napędzane silnikami
komutatorowymi.

Z praktyki:
Miałem kiedyś okap nadkuchenny z wentylatorem napędzanym silnikiem
indukcynym o mocy 42W. Silnik miał dwa uzwojenia i kondensator
rozruchowy, oraz dwa stopnie prędkości uzyskiwane przez zasilenie
bezpośrednio z sieci lub przez rezystor drutowy. Ten właśnie rezystor padł
w układzie (ciężkie warunki pracy w atmosferze kuchennej). Zamiast
rezystora
włożyłem regulator fazowy (triak+diak+potencjometr+1R+2C+filtr).
Dobrać trzeba było tylko minimalny kąt zapłonu przy którym silnik
startował.
I tyle.

==========###-###-###-### =====
Jaroslaw Dubowski, Bytom
E-mail: jdubow@interia.pl
==========###-###-###-### =====

Z tego co wiem to raczej wszystkie silniki są indukcyjne
bez względu na konstrukcję , to przynajmiej wynika z
zasady działania więc ta uwaga jest zbędna

| Bez problemu podłączaj do procka (z poziomami CMOS) ale daj po drodze
| wzmacniacze sygnału (bufory nieodwracające) i rezystory.

Nie bardzo rozumie. Z tego co się orientuję ATMega ma wyjścia 20mA, w
przeciwieństwie do `51. Dlatego nie wiem po co bufory.


Chodzi nie tylko o wydajność prądową, ale o samo bezpieczeństwo
procesora. W samochodzie bywają ciężkie warunki pracy dla elektroniki.

Maciek napisał(a):

| Bez problemu podłączaj do procka (z poziomami CMOS) ale daj po drodze
| wzmacniacze sygnału (bufory nieodwracające) i rezystory.

| Nie bardzo rozumie. Z tego co się orientuję ATMega ma wyjścia 20mA, w
| przeciwieństwie do `51. Dlatego nie wiem po co bufory.

Chodzi nie tylko o wydajność prądową, ale o samo bezpieczeństwo
procesora. W samochodzie bywają ciężkie warunki pracy dla elektroniki.


Witam
Podłączę sie do wątku. Czy zamiast wstawiania bufora zabezpieczającego
wyjścia procesora można wstawić diody zenera na 5,6V i czy ten rezystor
ma być szeregowo (ograniczać prąd), czy równolegle tak jak sie stosuje w
magistrali I2C? Chciałbym zabezpieczyć linie od RSa (TX,RX)i obie linie
magistrali I2C (SDA,SCL)

Wyglądało by to tak:

------------------------------------------- RX,TX,SCL,SDA
      |                  |
     ---               | |
     /  DZ 5V6        | |  R 4,7K
     ---                | |
      |                  |
      |                  |
    -----  Masa          + 5V

Oczywiście chodzi mi o trudne warunki jak te co panują w samochodzie.

Pozdrawiam.

On 18 Jun 2004 10:23:54 +0200, "Lechu" <teplowoz44@op.plwrote:
I myslisz, ze zaklad taboru zgodzi sie, zeby zatrudniali dwa razyw
iecej maszynistow na jeden pociag, niz moga?
A co do bledu, to zwroc uwage na to, ze np. w Krzyzu rumuny przyjely
sie bez wiekszych problemow. Mozna sobie zadac pytanie: czy to
nasawienie na "nie" ludzi w innych szopach, czy moze jakis cud, ze w
Krzyzu sie udalo?
Dawid Fratczak


nie no moze co do 3xSM42 to przesadziłem choc tez mozliwe.. ale zeby brutta
ciągac SU45 to jest bardziej niz pewne.. Jak tylko gagom wylecą kilometry i nie
pojda na zadne napr. rew. to tylko te loki nadają się na te cięzkie warunki
pracy..
..

A wracając do Krzyża.. przyjęły sie??.. wcisnięto je na chama....tak jak
wszędzie to robią..

nie no moze co do 3xSM42 to przesadziłem choc tez mozliwe.. ale zeby brutta
ciągac SU45 to jest bardziej niz pewne.. Jak tylko gagom wylecą kilometry i nie
pojda na zadne napr. rew. to tylko te loki nadają się na te cięzkie warunki
pracy..


Rozumiem, ze rumun sie nie nadaje? Jakie to ciezkie warunki rpacy masz
na mysli?

A wracając do Krzyża.. przyjęły sie??.. wcisnięto je na chama....tak jak
wszędzie to robią..


Niewazne jak sie tam znalazly, ale ludzie nauczyli sie na nich jezdizc
i ich obslugi. Zdaje sie, ze nie ma teraz z tym problemu.

Jak tylko gagom wylecą kilometry i nie
pojda na zadne napr. rew.


To spelni sie Twoj najczarniejszy sen tj. scenariusz przerabiany obecnie w
lokomotywowni chojnickiej. I tyle.

to tylko te loki nadają się na te cięzkie warunki
pracy..


Czym sie roznia te ciezkie warunki pracy od jazdy na magistrali
podsudeckiej, albo na linii Zagorz-Lupkow ?

M@tej

| Mam w planie wymienic akumulator ( ale na jaki?).

Polecam Centrę i ZAP Piastów- tanie, krajowe i dobre. Szukaj aku o
takiej samej pojemności jak dotychczasowy, lub zalecany przez
producenta, jeśli dotychczasowy był inny.


Ja mogę do tego polecić jeszcze Sznajder, kupiłem dwa lata temu i bardzo
dobrze się sprawuje, a w Jettcie ma dość ciężkie warunki pracy - dużo prądu
idzie na rozruch ( świece żarowe czasami podgrzewane po dwa razy przed
odpalniem ).

Pozdrawiam  !

mam pytanie - czy do mineralnego mozna dolewac


Militec - czy tylko do pol i
syntetykow

Militec mozna lać do wszystkiego oprócz herbaty -
jeśli wierzyć w dołączoną ulotkę ;o))))))

- a tak w ogole to czy jest jaks wielkia roznica
miedzy
mineralnym i synt ? - w koncu oliwa to oliwa -

nie ?
Jeśli tak myslisz to wlej Lotos do sałatki ;o)))))
Różnica jest np. w lepkości i własnościach
smarnych w niskich temperaturach, w skuteczności
oczyszczania silnika
(zawartość detergentu) i innych takich...
Zresztą poczytaj sobie :
http://www.cpn.katowice.pl/porady.html#olej
no i oczywiście :
http://auto.supermedia.pl/oleje/oleje.html

MaraBut

Frog napisał(a) w wiadomości: ...
| Jaki olej stosować do silników Turbo D ?
| W moim rejonie temp. zimą spada dość nisko...
|    Pozdrowienia

Jaki przebieg?
Jeśli mały to wlej 0W-40 syntetyka (Castrol, Mobil, Elf)


Popieram kolege w calej rozciaglosci. Jesli od nowosci to lej najlepszego
syntetyka (Castrol Magnatec czy Mobil 1) - silniki z turbo (rowniez
benzynowe) maja ciezkie warunki pracy dla olejow i te zwykle nie najlepiej
sie do tego nadaja. Jesli silniczek ma juz pare tysiaczkow to lej taki jaki
byl wczesniej (jesli chodzi o klase oczywiscie, a nie marke) - trudno, ten
olej bedzie sobie musial radzic.

P.S Ciekawe dlaczego WooWoo "Castrol" wymienil jako pierwszy...
he, he :-)))))))))))) Pytanie jest oczywiscie retoryczne!!!

Pozdrowka
SHAKESPIR

SHAKESPIR napisał(a) w wiadomości: <3904478@news.vogel.pl...

Użytkownik WooWoo <wweclaw1@castrol.com.plw wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:hFVM4.34543$hK2.661@news.tpnet.pl...

| Frog napisał(a) w wiadomości: ...
| Jaki olej stosować do silników Turbo D ?
| W moim rejonie temp. zimą spada dość nisko...
|    Pozdrowienia

| Jaki przebieg?
| Jeśli mały to wlej 0W-40 syntetyka (Castrol, Mobil, Elf)

Popieram kolege w calej rozciaglosci. Jesli od nowosci to lej najlepszego
syntetyka (Castrol Magnatec czy Mobil 1)


lub Castrol Formula RS 0W-40,

- silniki z turbo (rowniez
benzynowe) maja ciezkie warunki pracy dla olejow i te zwykle nie najlepiej
sie do tego nadaja. Jesli silniczek ma juz pare tysiaczkow to lej taki jaki
byl wczesniej (jesli chodzi o klase oczywiscie, a nie marke) - trudno, ten
olej bedzie sobie musial radzic.

P.S Ciekawe dlaczego WooWoo "Castrol" wymienil jako pierwszy...
he, he :-)))))))))))) Pytanie jest oczywiscie retoryczne!!!


Mogłem jeszcze nie wymienić innych olejów - konkurencyjnych ;-))))))
---------------------------------
Pozdrawiam
 Wojtek

Opel Vectra 1,8 16V '98<


Na priva - wytnij cyfry z adresu.
ICQ 70797104
www.castrol.pl

KLio wrote:
smuggler wrote:

| Wszystko to mogles zebrac do kupy w 1-2 anonsach,a tak to zasmiecils mi
| pol ekranu.

masz 10 calowy monitor ;-?
ciezkie warunki pracy jak na redaktorka ;))


Biedyn redaktorek ma 17 calowy monitor i proporcjonalna do nich wielkosc
fontow, asan.

Smuggler

 ***
Zeby tak mi sie chcialo, jak mi sie nie chce...
 ***

Od tego masz gwarancję z która w marketach nie ma problemow.
Wiadomo ze te produkty sa slabej dosc jakosci, ale do domowych prac sie
wlasnie nadaja. Z wiertarki i katowki okrzystam od dluzszego czasu i jest
ok.


No ja przycinałem szlifierką kątową za 39 PLN dość grube płytki terakoty na
90 m2 (jak nie lepiej) i tym systemem dało radę. Wszystko zgodnie z
zaleceniami - najpierw docieraliśmy szlifierkę "na sucho", tzn. bez
obciązenia, po tym cięliśmy płytki w normalny sposób (zbytnio jej nie
katując) i zrobiliśmy to przy pomocy chyba 3 szlifierek. Co ciekawe za
kazdym razem usterka była taka sama, której szczerze mówiąc się nie
spodziewałem - psuł się wyłącznik (zacinał się na pozycji OFF, czasem za
którymś razem ruszał). Za 3 razem zrezygnowaliśmy z brania kolejnej
szlifierki i odebrałem owe 39 PLN. Pół roku później docinaliśmy profile
aluminiowe i tym razem Pegasus służył bez zarzutów i chyba nawet działa
dalej - zatem po co przepłacać ;-))
Za 30 PLN to pewnie bym Bosha wypożyczył na dwa dni (choć nie wiem jakie są
ceny) ale wiadomo, co klasa to klasa - wiertarka Skil'a od ładnych 6 lat bez
zarzutów znosi ciężkie warunki pracy.

Miroy.

Jakbyś coś na górników wymyślił :-)


Na górników mam dobry patent... Jak bedzie referendum w sprawie odlaczenia sie
Slaska od Polski, to glosujemy wszyscy na tak (zdaje sie, ze Slazacy tego
bardzo chca). I wtedy niech tam u siebie strajkuja, ze nie ma doplat do wegla,
ze ciezkie warunki pracy etc. i nie beda nam tu przyjezdzac do stolicy i ulic
blokowac, a nawet gdyby sprobowali, to sie ich deportuje, bo beda obywatelami
innego kraju (albo przywali sie tak drogie wizy, ze nikomu sie nie bedzie
oplacalo ich wyrabiac). Fakt, ze jest to bardzo utopijny plan, ale cos niedawno
zaczelo byc slychac o tej autonomii czy niepodleglosci Slaska...?

Ilekroć udaję się do reala (staram się jak najrzadziej, ale duży wybór art.
Zmusza czasami)
Wieczny problem tam Panuje z utrzymaniem odpowiedniej temperatury.
Nie znam drugiego takiego marketu, w którym był by taki skwar!!!
.
Dlatego nawet zimą staram się ubierać w krótki rękawek,

dziś spotkało mnie to nieszczęście, że musiałem odwiedzić nasz 'kochany
real',
oczywiście bardzo lekko ubrany, zadowolony wszedłem, lecz moje zadowolenie
nie trwało zbyt długo.

Czy nie uważacie, że to trochę przesada, że nie stać ich na zamontowanie
klimatyzacji!!!??
Nasz real ponoć ma największe obroty  w Europie, czy nie stać ich na poprawę
warunków pracy, tych biednych ludzi przy kasach i ochrony itp????
Czy nie powinny się w końcu tym zainteresować media?

Zapytałem przy kasie kobietę jak daje rady, odpowiedziała mi

"a co my biedne mamy zrobić, każdy narzeka ale nic z tym nie robią"

Stałem w kolejce 20minut, cały mokry, w miedzy czasie postanowiłem napisać
opinie(kolejka sie zakorkowała)
Gdyż ponoć każda opinia jest dla "Reala bardzo ważne"

'Fajnie', tylko nigdzie nie było długopisu, poza jednym wypisanym do końca,
i brakowało blankietów do wypisania opinii, no ale w końcu gdzieś znalazłem
blankiecik,
widząc moje poszukiwania, za długopisem, podszedł do mnie pracownik ochrony
reala, (oczywiście cały mokry - nie wspominając o zapachach wydzielających
się w koło)

I przemówił do mnie :
"Panie ja dam Panu długopis swój, proszę pisz Pan ile się da, tu każdy
pracownik narzeka na wentylację, wstyd ze nikt się tym nie zainteresował,
nie jest Pan pierwszy co chce pisać na ten temat, ale widać nic z tego sobie
nie robią"

Już Pal licho klientów, ale niech chociaż zadbają o pracowników.

Nie rozumiem tego. Przykro, że ludzie wydający się być rozsądnymi
pozwalają sobie na taki trolling. Smutne.

Aby nie rozpisywać się podaję również przykładowe linki.

Po pierwsze (i mogło by też być ostanie) Mac OS X jest *nixem
z rodziny BSD.

http://tinyurl.com/4pqg7
To załatwia sprawę baz danych, serwerów i porównania kosztów
Apple - reszta świata etc.
Ale może jeszcze to http://www.linuxinsider.com/story/36120.html

Pisałeś, że pracowałeś jako administrator, więc wytłumacz mi proszę
kwestię wyższych cen ramu, strasznie mnie zaskoczyłeś taką informacją.
Nie mogę się doczekać uzasadnienia ;)

Jakiego to oprogramowania nie ma na Maka. Ponieważ napisałeś, że jest to
"dużo uboższa oferta", więc spodziewam się powiedzmy 15 korporacyjnych
aplikacji i 30 dla pojedynczych użytkowników. Nie interesują mnie np.
gry, wygaszacze ekranu itp.

Pani Mania może klepać te pisemka z powodzeniem na starej G3 mającej
6 lat i nie ma sensu jej kupować nowego iMaka. Chyba że pracuje na
eksponowanym stanowisku i względy PRowe tego wymagają.

Wydajność. Podaj mi konfigurację i cenę peceta (nawet składaka), która
przebije mojego G5 duala w standardowym grupowym teście. Przypominam
http://tinyurl.com/2354m
Konfiguracja 2x2GHz, 2.5GB DDRAM 400MHz, HDD SATA 160GB Seagate,
MacOS X 10.3.2 i PS CS właśnie zainstalowany - przydział ok. 1.6GB.
300dpi    - 0:44
600dpi    - 2:57 (177s)
Zobacz też http://www.linuxinsider.com/story/36964.html

Żaden z obecnie pracujących w naszym studio maków G4/G5 na 10.2.x
i 10.3.x nie wiesza się. Czasem owszem jakaś aplikacja sobie zrobi
niespodziewany quit lub error o_kurde, ale nie jest w stanie położyć
całego systemu.

Administrator przy Makach nie ma roboty wcale. Wystarczy, że userzy
są świadomi. Napisz mi czym to "jeden zajmował się tylko i wyłącznie
makami" robił tak długo przy nich? Hę?

Co do serwisu, to na kilkanaście maków jakie pamiętam od czasów G3,
popsuł się jeden G4 dual - wada płyty głownej, G5 z Radeonem z felernej
serii. Oprócz tego był jeden walnięty zasilacz - ciężkie warunki pracy,
w Łomiankach ciągle wyłączają prąd i są częste pady zasilania.

Pozdr.
HenJ

2) Acery cieszą się opinią raczej dosyć wrażliwych na
   złe użytkowanie i cieżkie warunki pracy.


Hm, a co to są złe warunki użytkowania? Ja swojego katuje praktycznie
non stop. Że cicho działa to czasem i na noc go nie wyłączam bo coś tam
sobie ściągam. Tak więc czasem to i śmiga z 3 dni nawet bez resetu.
Przez ten miesiąc to nie miał nawet 12h wolnego:) Wożę go z sobą i
specjalnie nie patrzę czy mu wygodnie:) Wrzucam z tyłu na siedzenie i
już. Nawet się nie zatroszczyłem o jakiś mundurek ochronny dla niego:)
Jeśli chodzi o prace na nim to głownie programuje, serwuje po sieci, co
prostszą grafikę na nim walnę, pokaże coś klientowi a czasem zagierczę.
No nie wiem czy to są trudne warunki pracy czy nie ale przy takich się
sprawdza.

3) Celeron M nie będzie miał nigdy naprawdę porządnego
   czasu pracy na bateriach (chyba, że z jakimś olbrzymem
   6 Ah) i w zasadzie odpada na wstępie.


Wiesz, ja prawdę mówiąc nie znam się na sprzęcie ale wiem ile pracuję na
bateriach. Jasne, że to też zalezy co się na nim robi ale te 4h to
spokojnie trzyma a to chyba nie jest zły wynik jak na notebooka za 2500.
    Raz to nawet i pawie do 5h doszedłem i jeszcze bym popracował tyle,
że akurat juz nie musiałem. Fakt, że wtedy właściwie to była tylko
maszyna do pisania no ale jednak. Oczywiście miałem procek tym acerowym
programem ustawiony na minimum. A co do samego procka i jego pracy to
też nie mam zastrzeżeń. Demon to na pewno nie jest ale programy chodzą
spoko, nic się nie przycina nie wiesza i jeszcze nie odczułem braku mocy
na nim:)
Zaznaczam jednak że to jest tylko moja opinia o moim notebook jako
użytkownika a nie znawcę sprzętu.

pozdro
Slawek

Odpowiadam


Super- liczyłem na to ;-)

Tylko jeden sterowany przez tranzystorek zabezpieczony diodą (na wypadek
przepięć na przekaźniku.  A zwisy nie zdarzają się przy przełączaniu, a np
gdy przekaźnik jest włączony (ciągle) i uwierzcie mi, że to jest b.
niebezpieczne bo odcina napięcie z cewki w najmniej oczekiwanym momencie
(wyprzedzanie, ruszanie).
Tak więc co poradzicie zdesperowanemu.


Zrobić całość troszeczkę inaczej niż prawdopodobnie to zrobiłeś. Ale o tym
niżej...

Powiem jeszcze tyle, że program zaszyty w procku nic więcej nie robi oprócz
sterowania kilkoma LED-ami oraz tym przekaźnikiem


To może wcale nie jest potrzebny?

Jeśli jednak to musisz przygotować się na bardzo cieżkie warunki pracy atmelka.
Jest możliwe zrobienie na poczciwej 2051 układu sterującego nawet bezpośrednio
(przez tranzystor - żeby nie było nieporozumien) przekaźnika - jednak ja bym
odradzał takie rozwiązanie. Przełączasz zasilanie cewki zapłonowej - wiesz
jakie śmiecie latają po stykach przekaźnika!!!!!

Jak ja bym się do tego zabrał:
1. Zrobił PCB w taki sposób, aby mieć jeden _mocny_ węzeł masy.
2. Zasilanie doprowadził przez filtr, a następnie stabilizator - nawet monolit
78L05 wystarczy.
3. Odseparował sterowanie przekażnika od procka transoptorem np: 4N33 - sam
jeden wystarczy (wraz z diodą zabezpieczającą oczywiście).
4. Zasilanie cewki przekaźnika puścił innym przewodem niż zasilanie procka.

To tak na początek - zapewne grupowicze podpowiedzą coś więcej. Generalnie
walka z zakłóceniami nie jest łatwa i wymaga pewnej wprawy/wyczucia.

Nie piszesz też nic o wejściach - wiec nie będę opisywał tego problemu.

D.W. napisał(a) w wiadomości: ...

Użytkownik Bogdan <f@f2.com.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:3945EC0C.91093@f2.com.pl...
: Czesc wszystkim.
: Moze ktos zna sie na tym i wytlumaczy mi o co tu chodzi. Ford zalecza do
: tego silnika olej Motorcraft Formula E SAE 5W30. Wydawalo mi sie, ze do
: TD na lato nalezy stosować olej co najmniej W40 (albo wyzszy). Kiedy
: porosiłem w serwisie o zalanie Mmobil'em 5W50 panowie powiedzieli mi ze
: jesli bede uzywal innego niz zalecany przez Forda oleju to moge miec
: problemy z gwarancja w razie uszkodzenia silnika. Czykto może mi
: wyjasnic o co tu chodzi?

o wyciaganie forsy.
Popros o pokazanie stosownego punktu zapisanego w umowie gwarancyjnej ze w
razie stosowania innych olejow (o klasach i jakosciach zalecanych przez
producenta samochodu) niz wskazane przez ASO utracisz gwarancje. Punktu
takiego nie wskaza bo zadna gwarancja go nie zawiera - a instrukcja obslugi
samochodu wskazuje jedynie zalecane lekosci i klasy jakosci oleju. Poniewaz
nie beda w stanie wskazac ci odpowiedniego punktu w gwarancji popros o
pisemne oswiadczenie ASO (z ich pieczatkami) ze zakazuja stosowania innych
olejow niz wskazany Motorcraft. Raczej ci czegos takiego nie napisza bo by
sie osmieszyli - i wtedy spokojnie dasz do wlania Mobil 1 5W50. Jezeli ci
cos takiego by napisali to masz podstawe zadania wyjasnien od Ford Polska
(najlepiej we wspolpracy z jakims programem motoryzacyjnym w TV lub w
radio) - mysle ze szum o takie pismo moglby spowodowac odebranie uprawnien
ASO do autoryzowania napraw...

PS. Jesli w instrucji masz napisane - zalecana klasa jakosci CD, lepkosc
5W30 to zawsze mozesz stosowac olej lepszy - np. CE 5W50 - bo spelnia on
wymagania okreslone w instrucji z nawiazka..


CD???? W nowym Focusie??????? Raczej powinni zalecać CF. Jeśli chodzi o utratę gwarancji, to jest dokładnie tak jak mówisz, to jest
tyko wymysł stacji, nigdy nie dadzą Ci na to pisma. Ośmieszyliby się. A jeśli chodzi o olej, to klasa XW-30 wystarczy na lato. Wbrew
pozorom oleje te wytrzymują bardzo wysokie temperatury. Ja jeżdżę na Castrolu SLX 0W-30, a że jeżdżę szybko i często na wysokich
obrotach olej ten ma bardzo ciężkie warunki pracy. W zupełności wytrzymuje nawet przy temperaturach rzędu 30 st. C i maksymalnym
obciążeniu.
---------------------------------
Pozdrawiam
 Wojtek

Opel Vectra 1,8 16V '98<


Na priva - wytnij cyfry z adresu.
ICQ 70797104
www.castrol.pl

smuggler wrote:
Wszystko to mogles zebrac do kupy w 1-2 anonsach,a tak to zasmiecils mi
pol ekranu.


masz 10 calowy monitor ;-?
ciezkie warunki pracy jak na redaktorka ;))

CYA
KLio

• ciezki bol glowy
• ciezki oddech w nocy
• ciężki transporter opancerzony
• ciężkie karabiny maszynowe
• ciężkie lokomotywy spalinowe
• ciężkie stoły warsztatowe
• ciezki transport
• Ciężkie czasy
• ciężkie dowcipy
• Cieszyn URZĄD-PRACY
• zanotowane.pl
• doc.pisz.pl
• pdf.pisz.pl
• marcinkiewicz.xlx.pl

	ciężkie warunki pracy	Ogl�dasz odpowiedzi wyszukane dla has�a: ciężkie warunki pracy