| |
ciezki transport
Ogldasz odpowiedzi wyszukane dla hasa: ciezki transport |
Temat: ISUZU MUUUUUUUUUUUUU :-)
No widzisz, nie wszystko stracone... Isuzu to najstarsza japonska firma
samochodowa. Swoja fortune zbila wlasnie na ciezarowkach, autobusach i
silnikach diesla. Nadal ciezki transport przynosi im spore zyski szczegolnie
teraz kiedy Mitsubishi jest w tarapatach.
Tu sa linki z 2004 Tokyo show:
www.isuzu.co.jp/museum/tms2004/lineup.html
www.isuzu.co.jp/museum/tms2004/low_emission.html
www.isuzu.co.jp/museum/tms2004/lcv.html
Tutaj muzealne prototypy:
www.isuzu.co.jp/museum/conhis/index.html
www.isuzu.co.jp/museum/tms2004/software.html
Stare "wyscigowki":
www.isuzu.co.jp/museum/p_car/index.html
No i ktoz moze zapomniec o limitowanym VehiCROSSie:
www.isuzu.co.jp/museum/suv/vehi.html
Kiedy kupowalem Troopera to stal taki ostatni nowiutki (zolty) edycja Ironman
za $20 tys. (przeszlo 10 tys. znizki). Moglem sie wtedy na niego pokusic, bo to
teraz klasyka - nie widuje sie ich czesto... No, ale wybralem Troopera - nie
zaluje, bo to teraz tez klasyk i mamy zero problemow :-) Tylko, ze pali tyle co
Twoj ulubiony Navigator...
Zobacz wicej postw
Temat: flaki sie przewracaja :(
Ja jestem z tej frakcji, czyli wszedzie wietrzacej spisek
I coraz czesciej sie sprawdza, niestety.
Pomine bzdurny ow polski przepis, wszak podobnych absurdow w ojczynie nie brak, natomiast przyklad jaki podam jest idealny do tego co piszesz. Przyklad z mojego ulubionego podworka, czyli samochody
Santiago lezy sobie w dolinie i oczywiscie jak na duze miasto jest i przemysl i transport a zima dochodza piece na drewno. Z tego wszystkiego robi sie smog, normalka. I za ten caly smog obarcza sie WYLACZNIE kilka setek aut osobowych majacych jeszcze gaznik a nie uklad wtrysku paliwa i katalizator. Tepi sie te auta z uporem maniaka, wymysla restrykcje (nie wolno jezdzic dwa dni robocze w tygodniu) cuduje na przegladach, etc. Czesc z tych kilku setek aut wcale nie jezdzi (np nasza Babcia), a czesc jest w tak dobrym stanie, ze zal nie uzytkowac (np nasz Dziadek, ktory wydychane spaliny ma lepsze niz niejeden kataliczny).
Nie przeszkadza tym na gorze to, ze ciezki transport jest zasadniczo przestarzaly (wiekszosc ciezarowek niemal smole wydycha), ze transport miejski w czesci ma autobusy z odzysku (duza czesc nowek ale na starej technologi), ze przemysl korzysta z ropy jako energii, ze brak centralnego ogrzewania w domach konczy sie paleniem drewnem (co akurat jest takim samym maly ulamkiem jak te nieszczesne gaznikowce)
Na to wszystko istnieje przepis zabraniajacy sprowadzania uzywanych samochodow, tylko nowki ze stanem zerowym.
Slowem lobby samochodowe aut osobowych robi co moze (czyli wiadomo co) by obywatele byli przekonani, ze tylko auto nowe kupione w salonie jest super hiper a te stare sa bee.
W efekcie po drogach jezdzi tysiece plastikow najczesciej rodem z Korei i Chin (bo tanie i w europie sie nie sprzedadza), niebezpiecznych, nieekologicznych (rozpada sie to po pierwszym roku uzywania), ale lud jest zadowolony. Z uwagi na restrykcje ten ktory ma jedno auto wkrotce kupuje drugie i kolejne, najczesciej chinska wlasnie chinska smietniczke.
I tak oto smog sie nie zmniejsza, ale interes sie kreci.
To tyle. Sie wygadalam.
Zobacz wicej postw
Temat: książka życzeń
Może władze naszej gminy zajmą sięw końcu ograniczeniem ciężkiego transportu
"tir" na drogach lokalnych na terenie wiosek.Wystarczy ustawić znaki "strefa
zamieszkania" może to ograniczyłoby i ciężki transport jak i szybką jazdę.
Zobacz wicej postw
Temat: Ciekawy artykuł
Szczecin: Trudne koleje obwodnicy
Od 6 lat Szczecin buduje obwodnicę wokół śródmieścia. Z 9,2 kilometra drogi
gotowe jest juz 1,5 km. W przyszłym roku powstanie kolejne 600 metrów.
Obwodnica budowana jest od lat, jednak dopiero wczoraj radni Szczecina
zobaczyli, jak będzie wyglądała w całości. Obwodnica wiedzie trasą linii
kolejowej, która okrąża od strony zachodniej centrum Szczecina. Tylko częściowo
wiedzie już istniejącymi drogami, w większości będzie to zupełnie nowa nitka.
Na całej długości obwodnica będzie dwujezdniowa, by ciężki transport nie
trafiał do śródmieścia. Na razie gotowy jest odcinek od ul. Druckiego-
Lubeckiego przez węzeł Rugiańska-Obotrycka do Przyjaciół Żołnierza. W przyszłym
roku ma być gotowe kolejne 600 metrów drogi do skrzyżowania z ul. Warcisława.
Kosztować będzie 12 mln zł, cześć pieniędzy Szczecin otrzymał z Unii
Europejskiej. - To rzeczywiście oszałamiająca kwota - mówi Tadeusz Żabiński z
Wydziału Inwestycji Miejskich. - Problemem jest duża różnica poziomów między
projektowaną nową nitką a już istniejącą ulicą. Gdy wybudujemy nową drogę,
trzeba będzie nawieźć tony ziemi i obecną ulicę podnieść o kilka metrów. W
ramach prac zostanie wymienione całe uzbrojenie terenu. Miasto zamierza złożyć
wnioski do funduszy Unii Europejskiej na kolejne etapy. W 2007 roku zbudowany
byłyby wówczas kolejny odcinek do ul. Krasińskiego. Kosztować miałby następne
12 mln zł. Obwodnica zachodnia śródmieścia kosztować może nawet ćwierć miliarda
złotych. Żeby odciążyła centrum miasta z ruchu - powinien jeszcze powstać nowy
most przez Odrę w okolicach ul. Zapadłej.
www.glosszczecinski.pl/
Zobacz wicej postw
Temat: WILANÓW: skrzyrzowanie Przyczółkowej i Vogla
echobase napisał:
> Przy okazji budowy trasy południowej oraz powstania nowych osiedli w Wilanowie
> zostanie zbudowana nowa droga, która będzie przedłużeniem ulicy Zygmunta Vogla
Roboczo nazywana Płaskowickiej-Bis
> i będzie biegła w stronę Ursynowa.
Zdecydowanie tak.
> Ulicę tą zaznaczyłem kolorem czerwonym na tej mapce:
>
> img68.imageshack.us/my.php?image=przytrasiepoudniowejmi3.jpg
> Przy tej drodze powstają/powstaną osiedla Wilanów ONE oraz Nowy Wilanów.
Zgadza się. Będzie również Szpital Medicover m. in.
> Czy ktoś z szanownych forumowiczów orientuje się co to będzie za droga ?
> Interesuje mnie:
> - czy będzie to droga 2-pasmowa (po 2 pasy w w każdym kierunku) ?
Klasy G, czyli główna dwujezdniowa.
> - czy znane są estymacje wielkości ruchu oraz natężenie hałasu ?
Ja ich nie znam.
> - czy przewidywane jest wybudowanie ekranów ochronnych przy tej drodze ?
Nie sądzę. Mieszkamy jednak w mieście co oznacza zwartą zabudowę wzdłuż ulic.
Takie wybryki jak Wał Miedzeszyński czy Maczka to nie tutaj. Raczej zieleń
wygłuszająca.
> - czy należy spodziewać się przejazdów TIR'ów przez tą drogę
O ile będą to wyjazdy dostaw z Centrum Miasteczka w kierunku Ursynowa. Planowane
powiązanie tej ulicy z S2 to dwie łącznice, jedna odchodząca od północnej jezdni
trasy i umożliwiająca zjazd w kierunku Wilanowa i Ursynowa, druga wybiegająca z
ul. F. Płaskowickiej i umożliwiająca zjazd na S2 w kierunku wschodnim. Ciężki
transport drogowy aby dostać się do Centrum z Zachodu będzie wybierał zjazdy
wcześniejsze, przede wszystkim z Puławską na czele, względnie skorzysta z
pełnego węzła jakim będzie S2/Przyczółkowa - tutaj po prostu nie zjedzie. Zjazd
przez Płaskowickiej w kierunku Terespola będzie możliwy ale służyć będzie
głównie ruchowi z Ursynowa. Dla S2, ul. Płaskowickiej-Bis ma całkowicie
marginalne znaczenie z punktu widzenia Wilanowa.
Pzdr,
A.
Zobacz wicej postw
Temat: Transport kolejowy zużywa 7 razy
Właśnie ciekawe dlaczego te debilechociaż to doskonale wiedzą nie
robią nic w tym kierunku by transport ciężki przenieśc na tory?
Zobacz wicej postw
Temat: Ludzie zróbcie coś z tą drogą!!!
Ludzie zróbcie coś z tą drogą!!!
To co obecnie dzieje się na ul. Leśnej przekracza ludzkie pojęcie.
Droga nieutwardzona z półmetrowymi koleinami, rozjeżdżona przez
ciężki transport. Jak przyjdzie wiosna utoniemy w błocie.
Zobacz wicej postw
Temat: vistulowa księgarnia
zawsze cos ciekawego wyszperasz do czytania malenka
nastepnym razem,chyba tez zakwateruje sie w ksiegarni i wynajme ciezki
transport dp przewozu lektury
Zobacz wicej postw
Temat: Pomysl na Piotrków ... :) Pomyślmy ....
Pomysl na Piotrków ... :) Pomyślmy ....
Od mniej wiecej roku codziennie staram sie przegladac forum naszego miasta. Jedna rzecz rzuca mi sie na mysl jak przegladam to co piszemy. Duuuzo krytykujemy to co robia nasze wladze. (i chyba slusznie - niech wladza wie, ze zwykli ludzie nie sa bierni i patrza na ich poczynania - a to czy dobrze wykonuja swoja prace zawsze zostanie zweryfikowane w nastepnych wyborach).
Ale do rzeczy: moze by tak zamiast krytyki sami bysmy sie zastanowili co zrobic by nasze miasto rozkwitalo. Bo w gruncie rzeczy krytykowac to kazdy potrafi ale gorzej jest z zaproponowaniem innej alternatywy (ech rzuca mi sie przyklad pana Jedrka Lepieja:) ). Tak tez proponuje bysmy zebrali w jednym watku wszystkie nasze propozycje co mozna zrobic dla Piotrkowa (co moga zrobic nasze wladze) jak i tez zbierzmy nasze male pomysly co MY mozemy zrobic dla miasta jak i tez dla naszej lokalnej spolecznosc tak by nam wszystkim dobrze zylo sie w miescie i bysmy byli dumni ze pochodzimy z niego.
Tak tez ja moze zaczne (narazie skromnie):
- ogloszenie przetargu na wybor firmy doradczej ktora opracuje plan rozwoju miasta (jest to propozycja Piotrthew'a - ale ja z nia zgadzam sie calkowicie i uwazam ze powinna byc priorytetowa)
- budowa obwodnicy Piotrkowa - przeciez staramy sie wykorzystac to ze jestesmy na szlaku komunikacyjnym a nie moze byc tak ze caly transport ciezki jedzie przez ta biedna ulice Sulejowska i wleka sie te biedne tiry i ludzia nie daja spokoju
- robienie wszystkiego co w mocy miasta by rozwijalo sie szkolnictwo wyzsze - nic tak nie wplywa na rozwoj jak ludzie mlodzi (przyklady to miasta akademickie: Lodz, Warszawa, Krakow, Wroclaw, Gdansk, Szczecin, Torun itd)
- stworzenie lokalnej grupy miast parnterskich w celu wspolnego rozwoj regionu (Piotrkow, Bełchatów, Tomaszów, Radomsko, Opoczno - byl taki watek załozony chyba rowniez przez Piotrthew'a ale nie moge go znalezc :( - tam bylo to mniej wiecej ladnie opisane)
A teraz takie mniejsze pomysly ale chyba rowniez wazne:
- nowa strona UM - ta uwazam za tragiczna - za malo informacji np o tym jak prowadzic dzialalnosc gospodarcza w miescie dla przykladu prosze spojrzcie jak ta sprawe ma rozwiazany Wrocław: www1.um.wroc.pl/m3554/
A co my?
- nie smiecmy :) - glupie ale proste na to jak utrzymac czystosc w naszym miescie
Co o tym sadzicie? To sa moje takie pierwsze pomysly jakie rzucaja mi sie do glowy. Moze zbierzemy wszystko w jednym miejscu i moze wreszcie ktos madry to wykorzysta ... a jesli nie to moze my sami zalozymy stowarzyszenie i sami zaczniemy rzadzic i sami zaczniemy decydowac o naszym mieszie?? :):):)
Pozdrawiam i czekam na Wasze dalsze propozycje.
Zobacz wicej postw
Temat: Ulicą Nowopiekarską przez miasto
Ulicą Nowopiekarską przez miasto
Mam nadzieję , że projektanci uwzględnią połączenie tej nowej ulicy z terenami spedycji kolejowej i okolicznych hurtowni, tak żeby cały cięzki transport nie musiał juz odbywać po ulicach miasta, niszcząc skutecznie nawierzchnie.
Zobacz wicej postw
Temat: Tiry ze skrzydłami - art. w NG
1. chyba nie do konca zrozumiales co napisalem
2. nie wiem czy masz jakis kontakt z duzymi firmami przewozowymi ale z tego co
mi wiadomo to firmom tym jest to obojetne, wiecej, jest im nawet na reke zeby
ciezki transport byl puszczony obrzezami miasta
Zobacz wicej postw
Temat: Gliwiczanie wygrali z ciężarówkami?
Jestem w obowiązku poinformować, że - jak przekazano mi w Sekretariacie
Prezydenta - odpowiedź na pismo
www.berezowski.ovh.org/wyslane/interp36.jpg
udzielona zostanie miesiąc po jego otrzymaniu, tj. dopiero 9.10.2007 r., mimo że
rzecz dotyczy najbardziej palącego problemu mieszkańców!
Równocześnie donoszę, że z uzyskanej od p. Dyr. Bubik z ZDM informacji wynika,
że ciężki transport może zostać wyprowadzony z miasta dopiero w lecie 2008 r. (a
więc w zasadzie za rok), mimo, że projekt organizacji ruchu został już
praktycznie zatwierdzony:
www.berezowski.ovh.org/otrzymane/odpwniosek28.pdf
Pozytywną opinię wyraziła GDDKiA jeszcze w lipcu tego roku, sugerując drobne
poprawki i deklarując jak najkrótszy czas jego rozpatrzenia po otrzymaniu
poprawionego projektu:
berezowski.neostrada.pl/otrzymane/raj5.jpg
Od lipca do września b.r. opinii tej (jak informuje p. Dyr. Bubik) nie
przekazano głównemu projektantowi w Gliwicach!
Tak długi termin wdrażania projektu (jak poinformowała mnie p. Dyr. Bubik)
wynika z konieczności ustawienia znaków drogowych: zamówienie tablic,
zabetonowanie słupów itd. Wydaje się, że w takim przedziale czasu można nie
tylko postawić znaki drogowe, ale wybudować autostradę. Dobrym przykładem jest
remont odcinka DK-88 między Zabrzem, a Bytomiem (wystarczyło zaledwie kilka
tygodni). Dobrym przykładem (jeśli chodzi o ilość znaków drogowych potrzebnych
dla wyprowadzenia ciężkiego transportu z miasta) jest Bytom i Rybnik. Jest to
zaledwie kilka tablic.
Natomiast na spotkaniu Komisji Gosp. Komunalnej i Ochr. Srod. z Dyrekcją ZDM
dowiedzieliśmy się, że remont nawierzchni na moście nad torami (w okolicach ul.
Portowej), tj. odcinka o dł. 200 m, potrwałby aż 9 miesięcy.
Zobacz wicej postw
Temat: gliwiccy radni "cichociemni"
> W końcu ideą dtś-ki było łączenie śródmieści Katowic i Gliwic. Kolejna
> bezkolizyjna droga tranzytowa na kierunku W-Z nie jest miastu potrzebna, po co
> ciężki transport ma jechać przez centrum miasta ?
Jeśli ideą DTŚ jest połączenie centrów Katowic i Gliwic, to droga ta nie może
skończyć się przed gliwickim Śródmiesciem. To trochę tak, jak z liniami
podmiejskich autobusów. Takie linie, które łączą wieś z miastem, mają zazwyczaj
(nie przypadkowo zresztą) pętlę na końcu wsi, a nie na początku. Jakoś nie
potrafię sobie wyobrazić, żeby dzisiaj linia 59, na przykład, dojeżdżała tylko
do tabliczki z napisem Żernica i zaraz zawracała z powrotem w kierunku Gliwic,
nie wjeżdżając nawet do centrum wsi. Myślisz, że taki autobus byłby wygodny w
użyciu dla mieszkańców tej wsi?? (zanim mogli by pojechać do Gliwic, musieliby
spory kawałek podejść piechotą). Tak samo niewygodna byłaby DTŚ, która
kończyłaby się na rogatkach miasta (tak trzeba określić A1), a nie wjeżdżała do
centrum. (znów, zanim mieszkańcy mogliby na nią wjechać, wcześniej musieliby
odstać swoje w korkach, tak jak dzisiaj muszą odstać w korkach w Chebziu).
Natomiast w centrum taka droga rzeczywiście nie może się skończyć, bo wtedy, tu
się zgadzam, groziłby nam mały paraliż komunikacyjny (a może nawet i duży).
Jeśli natomiast DTŚ zostanie poprowadzona aż do DK-88, to ruch na niej będzie
się w międzyczasie stopniowo rozładowywał (w miarę mijania kolejnych dzielnic
miasta) i ostatecznie będzie na tyle mały, że będzie mógł płynnie przejść w
ruch na ulicy Portowej. Myślę, że jest to bardzo naturalne rozwiązanie i takie
dosyć zdroworozsądkowe, że drogi zmierzające do miasta kończą się W mieście, a
nie PRZED miastem.
Zobacz wicej postw
Temat: Będzie mniej samochodów w centrum?
Będzie mniej samochodów w centrum?
co prawda magistrat bardzo się ociąga z wprowadzeniem swojego panaceum na
samochodowy tłok w centrum, ale rzecznik J. zarzeka się, że strefy płatnego
parkowania w końcu wprowadzą w Gliwicach.
na razie przeszkadza w tym... planowany remont płyty Rynku. :)))
ale nie tylko to.
ze słów rzecznika J. można wnioskować, że magistrat chce przy okazji
planowanego remontu ulicy i chodników na ul. Zwycięstwa i Wyszyńskiego tworzyć
na nich miejsca parkingowe.
ul. Zwycięstwa poszerzyć się nie da, bo nie ma drzew, które można wyciąć, a
kamienic wyburzyć nikt im nie pozwoli, przeto jak łatwo przewidzieć ucierpią
chodniki i piesi. na Wyszyńskiego ciągle jeszcze można kilka drzew wyciąć,
więc kto wie...
podobno marzeniem Frankiewicza jest, aby ul. Zwycięstwa była deptakiem... to
chyba bardzo odległe marzenie zważywszy na fakt, że obecnie przeszkadza w tym
autobus, a już niedługo zaczną przeszkadzać miejsca parkingowe strefy płatnego
parkowania.
przy okazji poznajemy kolejny, dotąd skrywany przez prezydenta powód
likwidacji tramwaju:
"Docelowo Starówka ma zostać zamknięta dla ruchu. Oznacza to zakaz wjazdu
samochodów. Dla tych samochodów trzeba stworzyć w okolicy inne miejsca
parkingowe. Wszędzie, gdzie robione są nowe nawierzchnie i chodniki,
wyznaczane są nowe miejsca parkingowe. I tym razem też tak będzie. Tym
bardziej, że przestał jeździć tramwaj, co daje nam większe możliwości".
na razie w centrum (i nie tylko) co dziennie trwa samochodowy horror, który
skutecznie potęguje niepożądany tu ciężki transport, a komunikacja miejska
jest kiepska więc mieszkańcy wolą własne samochody.
ci ostatni są między młotem, a kowadłem - mają bowiem taką alternatywę: albo
wątpliwą przyjemność jazdy autobusem, albo stanie w korkach w samochodzie. jak
widać na drogach, wybierają to drugie, czym sami sobie robią kuku, bo w
większości aut siedzi jedynie kierowca. nie ma tu myślenia o carpoolingu,
czyli wspólnym podróżowaniu. tu każdy sobie.
jeżeli nie pomoże wprowadzenie stref płatnego parkowania, to może lepiej na
samolubnych kierowców zadziała wprowadzenie przez rząd kolejnego podatku dla
kierowców, czyli tzw. podatku węglowego? jestem za! ;)
Zobacz wicej postw
Temat: Mandat 36 tys. zł. w Gliwicach nie do pomyślenia
Mandat 36 tys. zł. w Gliwicach nie do pomyślenia
www.gliwicka.pl/artykul/091216/wyd/3.html
Zapłaci 36 tys. zł mandatu!
To nie żart! Właściciel firmy transportującej materiały na budowę DTŚ w Zabrzu zapłaci właśnie takiej wysokości mandat. A wszystko przez zbyt ciężki samochód…
Nie mieli lekkiego życia kierowcy samochodów ciężarowych, którzy w piątek poruszali się po Zabrzu. Policja i Inspekcja Transportu Drogowego postanowiły sprawdzić, ile ważą wielotonowe pojazdy i czy przypadkiem nie są przeciążone…
- Kontrole to reakcja na spostrzeżenia policjantów oraz skargi mieszkańców na transport ciężki, jaki porusza się po zabrzańskich drogach. Przeładowane pojazdy oraz niewłaściwe ich zabezpieczenie to podstawowe zarzuty, jakie kierowcom stawiali funkcjonariusze – tłumaczy asp. szt. Marek Wypych, rzecznik Komendy Miejskiej Policji w Zabrzu.
Jak się okazuje, niezapowiedziana akcja przyniosła bardzo wymierny skutek. Dwa przypadki przeładowanych samochodów odbiegały od normy w bardzo rażący sposób. W pierwszym ciężarówka wiozła 37 ton ładunku, a w drugim aż 43 tony – przy 32 dopuszczalnych maksymalnie!
Za niestosowanie się do obowiązujących przepisów i dodatkowy balast, który ma proporcjonalne przełożenie na uszkodzenia dróg, właściciel ciężarówki będzie musiał słono zapłacić. - Na przewoźnika nałożona została kara administracyjna w łącznej wysokości 36 tysięcy złotych. Kwota ta będzie musiała być wpłacona na konto zarządcy drogi, którym w tym przypadku jest Urząd Miejski w Zabrzu – wyjaśnia policyjny rzecznik.
Policjanci nie mają złudzeń, że przepisy o maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu samochodów ciężarowych są lekceważone nagminnie. Pomysłodawcy zabrzańskich łowów podkreślają jednak, że tylko surowe kary finansowe uzmysłowią właścicielom firm przewozowych, jak… rozsądne jest przestrzegania prawa.
Odkąd w Zabrzu powstaje pierwszy odcinek Drogowej Trasy Średnicowej, stan dróg po których poruszają się wielotonowe maszyny bardzo się pogorszył. Sama tylko ulica Wolności niemal na całym swoim odcinku od granicy z Rudą Śląską, aż po centrum Zabrza zyskała mało gustowne „koleiny”. A to tylko jeden z przykładów, jak niszcząco na istniejące już drogi wpływają ci, którzy z założenia mają poprawiać ich jakość…
Łukasz Malina
Zobacz wicej postw
Temat: Sad uznal, ze prezydent ma wyprwoadzic tiry na A4!
Fragment postanowienia sadu
Sąd zważył jednak , iż argumenty podnoszone przez skarżącego co do przestępstwa
z art.231 § 1 k.k. są jak najbardziej zasadne. Przede wszystkim zauważyć należy,
iż brak jest w zachowaniu Prezydenta Miasta Gliwice działań wskazujących na
dążenie do usunięcia problemu w postaci ponadnormatywnego hałasu w centrum
miasta. Już w 2001 roku sporządzony został przez Wojewódzkiego Inspektora
Ochrony Środowiska raport, z którego wynikało, iż w centrum miasta Gliwice
uzyskane wartości równoważnego poziomu hałasu dla pory dnia i nocy przekraczają
dopuszczalne normy z uwagi na nieprzerwany ruch tranzytowy. Zatem nie uszło
uwagi Sądu, iż mając wiedzę o istnieniu tak uciążliwego problemu dla mieszkańców
miasta, jego władze nie podjęły przez okres kilku lat żadnych skutecznych
działań, prowadzących do jego rozwiązania. Słusznie zauważył skarżący, iż
skutecznym sposobem obniżenia poziomu hałasu jest realizacja posiadanego przez
Miasto projektu organizacji ruchu K-06 046, wyprowadzającego ciężki transport na
autostradę A-4 i drogę krajową DK-88, który uzyskał w zasadzie aprobatę GDDKiA w
Warszawie jako „koncepcja słuszna i uzasadniona" pod warunkiem spełnienia przez
ten projekt wymogów formalnych zgodnie z rozporządzeniem Dz. U. 2003.177.1729.
Projekt ten jednak porzucono bez prób dostosowania go wymogów wskazanych przez
GDDKiA, powołując się na fakt, iż skoro już w 2009r. odcinek autostrady A-4 na
trasie Sośnica - Wrocław objęty zostanie systemem płatności, byłoby to
rozwiązaniem tymczasowym. Jak jednak wynika z akt sprawy, wprowadzenie płatności
na tym odcinku nastąpi nie wcześniej niż w 201 lr. Zatem rozwiązanie
„tymczasowe" mogło zostać wprowadzone na okres kilku lat, co z pewnością
przyniosłoby mieszkańcom Gliwic oczekiwany przez nich od długiego czasu rezultat
w postaci obniżenia poziomu hałasu, niemniej okoliczność ta najwyraźniej
pozostawała poza sferą zainteresowania Prezydenta Miasta, który powinien mieć na
uwadze, jak dużego kręgu Gliwiczan problem bezpośrednio dotyka, rozważając
celowość takich „tymczasowych rozwiązań". Argument co do wydłużenia w związku z
ewentualnym objazdem trasy samochodów przewozowych nawet o 15 km nie przekonuje,
w takim rachunku ekonomicznym należałoby bowiem uwzględnić także okoliczność, iż
przejazd przez centrum miasta wiąże się z utrudnieniami w postaci „korków", co
wydłuża czas przejazdu i zwiększa zużycie paliwa. Brak jest zatem zdaniem Sądu
racjonalnych powodów dla nie kontynuowania założeń koncepcji przeprowadzenia
objazdu na autostradę A-4 i drogę kraj ową DK-88.
Zobacz wicej postw
Temat: kierowcy w firmie"Transport Ciężki K. Klepacz"?
kierowcy w firmie"Transport Ciężki K. Klepacz"?
Jakies informacje o firmie mile widziane...
Zobacz wicej postw
Temat: Wprowadzanie mieszkańców w błąd
Zygmunt Frankiewicz powinien zostac natychmiast postawiony pod sad! Z
premedytacja naraza zycie i zdrowie mieszkancow oraz ich mienie wpuszczajac
stado tirow do centrum Gliwic mimo otwarcia DK88. Nie zrobil kompletnie nic zeby
wyprowadzic ciezki transport z miasta. Ustawianie jakis tablic na autostarcie i
inne sprawy techniczne to jest jego zmartwienie, a nie mieszkancow. To jego
nieopatrznie wybrano na prezydenta Gliwic i jego obowiazkiem jest teraz o to
miasto dbac! Mieszkancow zadaja natychmiastowego wyprowadzenia tirow od lat.
Jesli pan Frankiewicz nie potrafi tego zrobic, jest nieudolny, ma klopoty z
rzadzeniem miastem, nie potrafi zrobic tak prostej rzeczy jak ustawienie znakow
drogowych na A4, nie potrafi sie porozumeic z GDDKiA(!), to niech natychmiast
przestanie byc prezydentem Gliwic!!! Dajac ograniczenie tonazu na Tarnogorskiej,
Toszeckiej, Chorzowskiej i innych ulicach wlotowych do miasta, nie musi ustawiac
zadnych znakow na A4! Ale on nawet nie potrafil doprowadzic do zrobienia
projektu drogowego, dopiero mieszkancy musieli go do tego zmusic! Ale nie
oszukujmy sie. Przyczyna lezy tu: rachunek ekonomiczny wielkich firm
przewozowych i tyle! W Bytomiu, Rybniku, Wroclawiu, Knurowie prezydentow tamtych
miast interesowalo miasto, a nie interes wielkich firm przeowzowych i dlatego
bez trudu, z dnia na dzien, ustawiono tam znaki ograniczenia tonazu i tiry juz
tam przez centrum nie jezdza! Gdyby rzecz dotyczyla ulicy przy jego willi, ani
przez godzine nie byloby problemu. Zreszta napisal kiedys, ze tiry nie moga
jezdzic w dzielnicy willowej (akurat tam gdzie mieszka pan Moszynski i
Kazmierczak). Natomiast moga jezdzic przez gesto zaludnione zabytkowe centrum!
Nie dajmy sie oszukiwac tym panom! Jedno co potrafi pan Frankiewicz wyszukiwac
nowe sztuczne przeszkody dla wyprowadzenia tirow z miasta i uroczyscie otwierac
hipermarkety, ktore przeciez tez sa zainteresowane zeby tiry po Gliwicach
jezdzily! Kompletne zdziczenie.
Zobacz wicej postw
Temat: "Tupac każdy może"
List do TVP3
Proszę Państwa,
4.01.2008 r. w Aktualnościach o 18.00 nadany został reportaż
o Tirach w Gliwicach.
Niestety, wkradły się tam dwie skrajnie nieprawdziwe informacje.
Pierwsza, to nieprawdziwe stwierdzenie, ze Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i
Autostrad nie chce wyrazić zgody na proponowany przez mieszkańców objazd Gliwic.
Jest dokładnie przeciwnie.
W maju b.r. przesłany został do GDDKiA projekt stałej organizacji ruchu w
Gliwicach (opierający się na naturalnej trasie objazdu przez autostradę A4 i
drogę krajową DK88) i projekt ten zyskał aprobatę GDDKiA! Świadczy o tym list
Dyrektora Raja:
berezowski.neostrada.pl/otrzymane/raj5.jpg
oraz szczegółowa opinia GDDKiA:
www.berezowski.ovh.org/otrzymane/odpwniosek28.pdf
Zawarte są w niej jedynie drobne uwagi dotyczące rozmiarów tablic.
A tu jest pismo wiceprezydenta informujące, ze projekt został poprawiony
www.berezowski.ovh.org/otrzymane/odpwniosek49.pdf
Druga nieprawdziwa informacja dotyczy liczby przejeżdżających tirów przez
centrum Gliwic. W TVP3 podano, ze jest to 1000 tirów w ciągu dnia. Nieprawda.
Zarówno obserwacje mieszkańców, jak i udokumentowane przez UM w Gliwicach
pomiary wskazują na ponad 3300 ciężkich aut na dobę! Tu jest wyciąg z dokumentu:
www.berezowski.neostrada.pl/otrzymane/halas.pdf
Wobec tego, zgodnie z obowiązującymi przepisami, zdecydowanie wnoszę do władz
TVP3 o zamieszczenie sprostowania wskazanych wyżej informacji na antenie TVP3 w
Aktualnościach. Nie może bowiem być tak, ze TV w skrajny sposób dezinformuje
społeczeństwo i działa na jego szkodę, zwłaszcza w tak istotnej, jak ciężki
transport tranzytowy w centrum Gliwic, dla mieszkańców sprawie.
Marek Berezowski
Zobacz wicej postw
Temat: Oświadczenie
Oświadczenie
Proszę Państwa,
ponieważ wykasowano mój wpis dotyczący listu do TVP3, na powrót nie będę
przekazywał żadnych informacji poprzez to forum.
Marek Berezowski
Wykasowany list jest następującej treści:
"Prosze Panstwa,
4.01.2008 r. w Aktualnosciach o 18.00 nadany zostal reportaz
o Tirach w Gliwicach (w ktorym bralem udzial).
Niestety, wkradly sie tam dwie skrajnie nieprawdziwe informacje.
Pierwsza, to niepradziwe stwierdzenie, ze Generalna Dyrakcja Drog Krajowych i
Autostrad nie chce wyrazic zgody na proponowany przez mieszkancow objazd
Gliwic. Jest dokladnie przeciwnie.
W maju br przeslany zostal do GDDKiA projekt stalej organizacji ruchu w
Gliwicach (wg koncepcji mieszkancow, opierajacy sie na naturalnej trasie
objazdu przez autostrade A4 i droge krajowa DK88) i projekt ten uzyskal
aprobate GDDKiA! Swiadczy o tym list Dyrektora Raja z GDDKiA:
berezowski.neostrada.pl/otrzymane/raj5.jpg
oraz szczegolowa opinia GDDKiA:
www.berezowski.ovh.org/otrzymane/odpwniosek28.pdf
Zawarte sa w niej jedynie drobne uwagi dotyczace rozmiarow tablic.
A tu jest pismo wiceprezydenta informujace, ze projekt zostal poprawiony
www.berezowski.ovh.org/otrzymane/odpwniosek49.pdf
Druga nieprawdziwa informacja dotyczy liczby przejezdzajacych tirow pzrez
centrum Gliwic. W TVP3 podano, ze jest to 1000 tirow w ciagu dnia. Nieprawda.
Zarowno obserwacje mieszkancow, jak i udokumntowane przez UM w Gliwicach
pomiary wskazuja na ponad 3300 ciezkich aut na dobe! Tu jest wyciag z dokumentu:
www.berezowski.neostrada.pl/otrzymane/halas.pdf
Wobec tego, zgodnie z obowiazujacymi przepisami, zdecydowanie wnosze do wladz
TVP3 o zamieszczenie sprostowania wskazanych wyzej informacji na antenie TVP3
w Aktualnosciach. Nie moze bowiem byc tak, ze TV w skrajny sposob dezinformuje
spoleczenstwo i dziala w ten sposob na jego szkode, zwlaszcza w tak istotnej,
jak ciezki transport tranzytowy w centrum Gliwic, dla mieszkancow sprawie.
Marek Berezowski"
Zobacz wicej postw
Temat: Oświadczenie
Zgadzam się, że TVP3 podała nierzetelne informacje, wręcz trącące
myszką, jakby były pozbierane z archiwum i ponownie zmontowane.
> oraz szczegolowa opinia GDDKiA:
> www.berezowski.ovh.org/otrzymane/odpwniosek28.pdf
> Zawarte sa w niej jedynie drobne uwagi dotyczace rozmiarow tablic.
> A tu jest pismo wiceprezydenta informujace, ze projekt zostal
poprawiony
> www.berezowski.ovh.org/otrzymane/odpwniosek49.pdf
Skoro jest tak dobrze, to czemu jest tak źle? Wystarczy poczekać
miesiąc na zatwierdzenie projektu i jeszcze z trzy miesiące na
przetarg i wykonawstwo. Jak to się ma do tych złorzeczeń o
kombinatorach, złodziejach, wręcz międzynarodowych hochsztaplerach i
wszelakim złu płynącym z UM lub nawet wręcz z gabinetu Prezydenta? W
jakim celu w ogóle to całe larum? Ktoś na plecach forumowiczów robi
sobie darmową negatywną akcję wyborczą.
> Druga nieprawdziwa informacja dotyczy liczby przejezdzajacych
tirow pzrez
> centrum Gliwic. W TVP3 podano, ze jest to 1000 tirow w ciagu dnia.
Nieprawda.
> Zarowno obserwacje mieszkancow, jak i udokumntowane przez UM w
Gliwicach
> pomiary wskazuja na ponad 3300 ciezkich aut na dobe! Tu jest
wyciag z dokumentu
> :
> www.berezowski.neostrada.pl/otrzymane/halas.pdf
Z dokumentu wynika, że powstał jakieś 2 lata temu, jak dopiero
ukończono autostradę i większość z przyzwyczajenia jeździła po
staremu. Liczba 3300 dużych ciężarówek na dobę daje w przeliczeniu 5
ciężarówek na minutę w godzinach szczytu. To dość dużo i mam
obiekcje co do prawdziwości tych danych obecnie.
> Wobec tego, zgodnie z obowiazujacymi przepisami, zdecydowanie
wnosze do wladz
> TVP3 o zamieszczenie sprostowania wskazanych wyzej informacji na
antenie TVP3
> w Aktualnosciach. Nie moze bowiem byc tak, ze TV w skrajny sposob
dezinformuje
> spoleczenstwo i dziala w ten sposob na jego szkode, zwlaszcza w
tak istotnej,
> jak ciezki transport tranzytowy w centrum Gliwic, dla mieszkancow
sprawie.
TVP3 powinna poinformować, że problem narastał przez wiele lat, ale
już na wiosnę powinien zostać definitywnie rozwiązany za aprobatą
wszystkich zainteresowanych i na koszt UM, bo GDDKiA nie ma ochoty
płacić za utrzymanie dróg krajowych w dużych miastach.
Zobacz wicej postw
Temat: Pytanie do Prezydenta, Policji i Wojewody o moscie
Pytanie do Prezydenta, Policji i Wojewody o moscie
Do:
1. Prezydenta Miasta Gliwice
Pana Zygmunta Frankiewicza
2. Komendy Wojewódzkiej Policji
w Katowicach
3. Komendy Miejskiej Policji
w Gliwicach
4. Wojewody Śląskiego
W związku z utrzymującym się ciężkim ruchem tranzytowym przez Gliwice pragnę
zadać kilka pytań.
Zgodnie ze znakiem drogowym, nośność wiaduktu na ulicy Pszczyńskiej w
Gliwicach wynosi 30T, natomiast przez wiadukt ten nieustannie przemieszcza się
ciężki transport tranzytowy w postaci tirów 50 tonowych i cięższych, w liczbie
kilka tysięcy tirów w ciągu doby.
1. Czy planuje się i w jaki sposób, zwiększyć niezwłocznie nośność tego wiaduktu?
2. Czy są możliwości techniczne, aby wiadukt ten w dalszym ciągu wytrzymywał
przejazd przez niego tirów 50 tonowych w utrzymującej się liczbie kilku
tysięcy ciężkich aut w ciągu doby?
3. Czy wszystkie państwowe instytucje odpowiedzialne za organizację i kontrolę
ruchu, w tym Prezydent Miasta Gliwice, jako ustawowy zarządca ruchu na
wszystkich drogach publicznych w Gliwicach, pisemnie zagwarantowały
bezpieczeństwo użytkownikom ruchu na wiadukcie na ul. Pszczyńskiej w
Gliwicach, w sytuacji, gdy przemieszczania się przez niego praktycznie cały
transport tranzytowy przejeżdżający przez Gliwice na kierunku północ – południe?
4. Czy utrzymywanie ciężkiego ruchu tranzytowego na ul. Pszczyńskiej, mimo że
od 1.01.2008 r. nie jest już ona drogą krajową, podyktowane jest wyłącznie
rachunkiem ekonomicznym wielkich firm przewozowych, o czym mówił Z-ca
Prezydenta Miasta Gliwice w Nowinach Gliwickich 14 marca 2007 roku? Cytuje za
Nowinami Gliwickimi w/w wypowiedź Z-cy Prezydenta: „Objazdu nie da się
zorganizować. Dłuższa nawet o 15 km trasa to dla wielkich firm przewozowych
rachunek ekonomiczny. Dla pojedynczego samochodu to bagatela, ale już dla stu
to znaczne koszty.”
5. Dlaczego Prezydent Miasta Gliwic, jako wyłączny ustawowy zarządca ruchu na
drogach publicznych w Gliwicach, nie wprowadza ograniczenia tonażu na ul.
Pszczyńskiej, mimo, że nie jest już ona drogą krajową i tym samym nie musi być
drogą tranzytową?
6. Czy w imię interesów wielkich firm przewozowych warto narażać użytkowników
ruchu drogowego?
Do wiadomości:
1. Wspólnoty Mieszkańców
2. Media
Zobacz wicej postw
Temat: Pytanie do Prezydenta, Policji i Wojewody o moscie
zapomniałeś o Biskupie... Pójdziesz do piekła :)))
> W związku z utrzymującym się ciężkim ruchem
tranzytowym przez Gliwice pragnę
> zadać kilka pytań.
I już na samym początku kłamstwa, zobaczmy co dalej.
> Zgodnie ze znakiem drogowym, nośność wiaduktu na
ulicy Pszczyńskiej w
> Gliwicach wynosi 30T, natomiast przez wiadukt ten
nieustannie przemieszcza się
> ciężki transport tranzytowy w postaci tirów 50
tonowych i cięższych, w liczbie
> kilka tysięcy tirów w ciągu doby.
Hehe - twoja kamerka umie też oceniać ciężar? Musisz
ją nieco ustawić lepiej, bo teraz pokazuje
kilkutysięcznie zniekształcony obraz.
> 5. Dlaczego Prezydent Miasta Gliwic, jako wyłączny
ustawowy zarządca ruchu na
> drogach publicznych w Gliwicach, nie wprowadza
ograniczenia tonażu na ul.
> Pszczyńskiej, mimo, że nie jest już ona drogą
krajową i tym samym nie musi być
> drogą tranzytową?
Uuu - a przed momentem napissałeś, że jest
ograniczenie :)))) Coś tu się znów pogubiłeś :))))
> 6. Czy w imię interesów wielkich firm przewozowych
warto narażać użytkowników
> ruchu drogowego?
Że niby jak?
To, że wypisujesz do wszystkich świętych brednie to
twoja sprawa, to że opierasz swoje wywody na
kłamstwach to twój brak honoru, a to że jesteś nudny
to kolejny twój objaw monotonnej manii prześladowczej.
Ale z drugiej strony to ciekawe czy ktokolwiek cię
poważnie potraktuje. Daj znać - będziemy się żreć
dalej :))))))))))
Pozdro od Prawdziwego opserfera :D
Zobacz wicej postw
Temat: Kolejni gliwiccy lapowkarze zatrzymani
Odpowiedz: po to zeby utrzymac ciezki transport w centrum Gliwic! Jakos o tym
ewitentnym fakcie nie pisze IR! Za trudne do zrozumienia dla Drzewieckiej? Czy
za ryzykowne (moglaby stracic prace). Drzewiecka charakteryzyje sie ujemna
uczciwoscia.
Zobacz wicej postw
Temat: Uzgodnienia Prezydenta org. ruchu na Pszczyńskiej
Gdyby nie podpisal nie byloby organizacji ruchu
"Po szczegolowym przedyskutowaniu powyzszych problemow uznaje sie za uzasadnione
wprowadzenie zmian omowionych w pkt. 3 i 4 i uzgadnia przedstawiona organizacje
ruchu."
Podpisane:
Zygmunt Frankiewicz - prezydent miasta Gliwice
Piotr Wieczorek - z-ca prezydenta miasta Gliwice
Marian Sobula - GDDKiA, z-ca oddzialu w Katowiach
Jan Zaborowski - AVAX, dyrektor kontraktu.
Niech pan ZF nie robi z siebie kompletnego pajaca. Wyrazil zgode na ten objazd
jak najwyrazniej. Gdyby sie pod tym protokolem nie podpisal, nie byloby tej
organizacji! Jego zgoda i podpis byly konieczne. Jest to oczywiste, poniewaz pan
Frankiewicz jako prezydent, jest zarzadca ulicy Pszczynska. Poza tym ten objazd
dotyczy takze innych ulic miescie, m.in. ul. Portowej i Orlickiego, co jest
pokazane na tej mapie:
www.gddkia.gov.pl/article/oddzialy/gddkia_katowice/informacje/article.php/id_item_tree/971867eb4c40f6676ba4862b03dd85a1/id_art/882a3b5c96a23cac776d7b77c3c180f4
To pan Frankiewicz z pelna swiadomoscia i premedytacja wprowadzil do centrum
Gliwic dodatkowy ciezki transport!
A wystarczylo poprowadzic go ulica Nowotorunska. No ale tam w poblizu jest
szkolka pana Grabowieckiego! To jest analogiczna sprawa jak z ekranami na DK88
oddalonej o 2 km od domku pana Moszynskiego:
img401.imageshack.us/img401/9931/fakt3.jpg
Zobacz wicej postw
Temat: Wadliwe oznaczenia dróg rowerowych
Wadliwe oznaczenia dróg rowerowych
Zdjęcia i więcej: www.patrykpluciennik.pl/2009/07/na-drogi-rowerowe-w-gliwicach-nie-mozna.html
Na drogi rowerowe w Gliwicach nie można narzekać. No dobra, można – jak się chce, to zawsze. Powstało kilkaset metrów nowych ulic, fragmenty obwodnicy, które nie są może wielkim osiągnięciem w odciążaniu miasta, szczególnie jeśli chodzi o transport ciężki. Ale miało być o drogach dla tych nieco mniejszych, bardziej ekologicznych.
Czy można coś zrobić dobrze? Można, tylko wszyscy muszą się do tego przyłożyć. I tak, mimo kilku dosyć nowych odcinków dróg rowerowych oczywiście coś musiało pozostać wadliwe. Nie będę Was dłużej trzymał w niepewności, powiem wprost: oznaczenia. A dokładnie znaki pionowe.Co z tego, że mamy chodnik podzielony w postaci dwóch kolorów kostki brukowej jeśli przed nowym fragmentem trasy widnieje złe połączenie znaków C-13 i C-16. Dlaczego prawie zawsze widzimy znak mówiący o tym, że „piesi i rowerzyści poruszają się dowolną stroną drogi”. Jaki cel w takim razem mają kolory kostki brukowej? Żaden. Powinien ewidentnie stać znak „droga pieszo - rowerowa, piesi idą lewą a rowerzyści jadą prawą stroną drogi”. Czy tylko ja to zauważyłem? Czy drogowcy nie wiedzą jakie oznaczenia stawiają? Wygląda na to, że tak.
Wspomniane znaki mają za zadanie ułatwić komunikację rowerową, czy mają pozwolić poruszać się pieszym po całym chodniku, skutecznie uniemożliwiając sprawny i szybki przejazd dwuśladów bez silnika? A może drogowcy się nad nami znęcają, bo lubią patrzeć jak slalomami wymijamy przechodniów? Na pewno nie taka ich rola.
Zobacz wicej postw
Temat: Wadliwe oznaczenia dróg rowerowych
Nie wiem, czy wiesz, ale te skróty jak mówisz zaliczane są przez Urząd Miasta do fragmentów odbwodnicy, które mają odciązyć centrum. Rzeczwiście chodzi o samochody osobowe, bo transport ciężki nie jest tamtędy kierowany.
Zobacz wicej postw
Temat: Komu sluzy tzw. Telewizja Gliwice
Komu sluzy tzw. Telewizja Gliwice
Najistotniejszym problemem Gliwic jest w ostatnim czasie ciezki transport
dewastujacy miasto. TVG w ogole ten problem nie interesuje. Widac interesuje
ja wylacznie pokazywanie wampira.
Zobacz wicej postw
Temat: Gliwiczanie przegrali z ciężarówkami?
Gliwiczanie przegrali z ciężarówkami?
Wątek wyjęty z:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=94&w=62055661&a=69548401
Jestem w obowiązku poinformować, że - jak przekazano mi w Sekretariacie
Prezydenta - odpowiedź na pismo
www.berezowski.ovh.org/wyslane/interp36.jpg
udzielona zostanie miesiąc po jego otrzymaniu, tj. dopiero 9.10.2007 r., mimo że
rzecz dotyczy najbardziej palącego problemu mieszkańców!
Równocześnie donoszę, że z uzyskanej od p. Dyr. Bubik z ZDM informacji wynika,
że ciężki transport może zostać wyprowadzony z miasta dopiero w lecie 2008 r. (a
więc w zasadzie za rok), mimo, że projekt organizacji ruchu został już
praktycznie zatwierdzony:
www.berezowski.ovh.org/otrzymane/odpwniosek28.pdf
Pozytywną opinię wyraziła GDDKiA jeszcze w lipcu tego roku, sugerując drobne
poprawki i deklarując jak najkrótszy czas jego rozpatrzenia po otrzymaniu
poprawionego projektu:
berezowski.neostrada.pl/otrzymane/raj5.jpg
Od lipca do września b.r. opinii tej (jak informuje p. Dyr. Bubik) nie
przekazano głównemu projektantowi w Gliwicach!
Tak długi termin wdrażania projektu (jak poinformowała mnie p. Dyr. Bubik)
wynika z konieczności ustawienia znaków drogowych: zamówienie tablic,
zabetonowanie słupów itd. Wydaje się, że w takim przedziale czasu można nie
tylko postawić znaki drogowe, ale wybudować autostradę. Dobrym przykładem jest
remont odcinka DK-88 między Zabrzem, a Bytomiem (wystarczyło zaledwie kilka
tygodni). Dobrym przykładem (jeśli chodzi o ilość znaków drogowych potrzebnych
dla wyprowadzenia ciężkiego transportu z miasta) jest Bytom i Rybnik. Jest to
zaledwie kilka tablic.
Natomiast na spotkaniu Komisji Gosp. Komunalnej i Ochr. Srod. z Dyrekcją ZDM
dowiedzieliśmy się, że remont nawierzchni na moście nad torami (w okolicach ul.
Portowej), tj. odcinka o dł. 200 m, potrwałby aż 9 miesięcy.
Zobacz wicej postw
Temat: Gliwiczanie przegrali z ciężarówkami?
watpliwosci
No wiec wlasnie powaznie watpie, czy tiry znikna z Daszynskiego w
obiecanym terminie i czy znikna W OGOLE. Od kilku dobrych lat ciezki
transport przewala sie ulicami Andersa, Styczynskiego i Daszynskiego
(malo moze "zabytkowe", ale za to bardzo licznie zaludnione) przez
cala dobe (nikt nie respektuje godzin nocnych, to chyba nie jest juz
zaskoczenie dla zadnego mieszkanca Gliwic). Tlumaczenia jakoby bylo
to spowodowane remontami na DK czy innymi "przejsciowymi" objazdami
sa dla mnie mocno podejrzane. Chocby dlatego, ze transport ten
zaczal sie na ponad rok przed jakimikolwiek remontami DK i
okolicznych drog. Tylko, ze o tym sie nie mowi (podobnie nie mowi
sie o gehennie ludzi z niezabytkowej Pszczynskiej, Wroclawskiej
etc.). Podejrzewam, ze celowo poustawiano tablice informacyjne i
znaki dla kierowcow tak, aby zjezdzali wlasnie tak a nie inaczej.
Dlatego tez, pomimo zmasowanych, dosc aroganckich atakow na tym
forum, czuje zaniepokojenie i stad usilowania aby dowiedziec sie
jakie sa plany ruchu tirow w miescie. Jakos dziwnie w tej sprawie
nie mam zaufania do nikogo, lacznie z Berezowskim (moze nieslusznie,
ale ciagle wyciaganie ulicy Wyszynskiego jako przykladu juz mnie
irytuje i nastraja bojowo), szczegolnie dopoki nie zobacze na wlasne
oczy co i jak. Podobnie sformulowanie "wyprowadzenie z centrum
miasta" tez moze budzic watpliwosci, bo co to znaczy centrum? Czy
np. Andersa badz Daszynskiego to jeszcze centrum czy juz nieistotne
drogi na obrzezach?
Zgadzam sie tez z faarem pod jednym wzgledem - wkurza mnie ciagle
opowiadanie jak to mieszkancom Wyszynskiego (i tylko im) jest ciezko
i jakie to straszne zabytki sa tam niszczone. Jest WIELU mieszkancow
Gliwic, ktorym jest ciezko i ktorzy cierpia z powodu
wszechogarniajacego halasu i wciaz rozjezdzajacych to miasto tirow i
prosze o tym pamietac. I nie powolywanie sie na rzekome zabytki
powinno byc tu glownym, najpowazniejszym argumentem (albo ze to
scisle centrum), lecz zdrowie ludzkie i ludzkie, podstawowe prawa,
jak np. prawo do spokojnego zycia, snu czy odpoczynku! Nie kamienica
sprzed 100 lat tylko CZLOWIEK! A ludzie mieszkaja WSZEDZIE - i w
centrum i na obrzezach.
Zobacz wicej postw
Temat: Gliwiczanie przegrali z ciężarówkami?
> Naprawde nie trzeba Frankiewicza, zeby pozostali mieszkancy czuli
> sie powaznie zaniepokojeni nowymi planami ruchu tirow.
Przeciwnie, wlasnie trzeba do tego Frankiewicza, to on organizuje te prowokacje,
grubymi nicmi zreszta szyte.
> Mam szczera nadzieje, ze Berezowski pamietal o reszcie mieszkancow
> miasta, a nie tylko o swojej ulicy.
Nie, tiry spadaja na Wyszynskiego z nieba. Dzieki kuglarstwu Jarzebowskiego
zreszta ("przypiac tirowm skrzydla", to jego pomysl).
> Ale poniewaz nikt jakos nie chce
> odpowiedziec sensowni, konkretnie na postawione pytania i ujawnic
> przebiegu trasy na jaka bedzie kierowany ciezki transport
> zmierzajacy w strone Gliwic, to, owszem, bardzo mnie to martwi i nie
> tylko mnie.
Nie da sie prosciej odpowiedziec na te pytania i bardziej ujawnic przebiegu
trasy na ktora skierowany zostanie ciezki transport.
> Bardzo malo (lub wcale) mowi sie o gehennie mieszkancow pozostalych
> dzielnic Gliwic,
Te dzielnice nie maja swoich radnych?
> wielotysieczne osiedla) niz okolice Zwyciestwa i gdzie przetaczaja
> sie ogromne ilosci ciezkich wozow w dzien i w nocy.
Np.? Gdzie przetaczaja sie tiry w odleglosci 3m o kamienic w ilosci ok.
3000/dobe? Bo ja wymienie: Pszczynska, Wroclawska, Strzody, Wyszynskiego,
Pl.Pilsudskiego, Orlickiego, Dworcowa, JPII, Mikolowska, Rybnicka.
> troskliwej ochrony (nota bene Wyszynskiego tez jest zabytkowe w
> minimalnym stopniu),
Nie wiesz o czym piszesz.
> moim zdaniem ochrona i specjalna troska powinna nalezec sie ludziom,
> PRZEDE WSZYSTKIM ludziom! Udreczonym hukiem i smrodem 24 godziny na
> dobe, nie wazne czy mieszkaja w bloku czy w kamienicy, a dopiero w
> drugiej kolejnosci sredniej klasy zabytkom.
No! Nareszcie sensownie. Tak wlasnie udreczeni sa ludzie w centrum. Podaj
przyklad osiedla gdzie tak ludzie sa udreczeni?
Zobacz wicej postw
Temat: Trudna sytuacja na świętokrzyskich drogach
No tak caly ciezki transport na drogach.
A kolej napewno nie ma problemu ze sniegiem.
Moze czas pomysleci i zaczac przewozic czesci towarow koleja.
Powodzenia.
Zobacz wicej postw
Temat: firma domino przenosi góry (strzegomska-maślice)
firma domino przenosi góry (strzegomska-maślice)
Pomimo naszych wielokrotnych interwencji telefonicznych do Urzędu
Miasta nie następuje zmiana w sposobie korzystania z drogi lokalnej (ul.
Brodzka). Jesteśmy mieszkańcami tej ulicy i okolic.
Ulica Brodzka jest drogą lokalną bez poboczy, zalesiona drzewami
lipowymi i dębowymi. Na tym odcinku znajdują się nie wydzielone przystanki
autobusowe (autobus 403), z których korzystają mieszkańcy oraz dzieci i
młodzież uczęszczająca do Gimnazjum Nr 22 przy ul. Lubelskiej.
Od kilku miesięcy tym odcinkiem drogi odbywa się transport ziemi
ciężkimi samochodami firmy „Domino”, która zajmuje się przeniesieniem hałdy z
ul. Strzegomskiej pod bye wysypisko "maślice". Droga ta nie jest
przystosowana do eksploatacji przez tak ciężki transport. Transport trwa
codziennie z wyjątkiem niedzieli w godzinach od 6 do 23.
Jesteśmy szczęśliwi, że do tej pory nie wydarzył się żaden
tragiczny wypadek na tym odcinku. Na tej wąskiej drodze te wielkie
transportowe kolosy wymijające się budzą powszechną grozę. Nawierzchnia z
pewnością zostanie przez nie zniszczona w najbliższym czasie. Zniszczenia
wyraźnie widać już w tej chwili ( dziury, pęknięcia na całym odcinku drogi ).
Życie w tej cichej okolicy o niskiej zabudowie ( strefa ciszy )
stało się udręką. Hałas samochodów ciężarowych jest tak uciążliwy, że
uniemożliwia otwarcie okien.
Decyzja o pozwoleniu na ciężki transport ul. Brodzką jest
sprzeczna z przeznaczeniem tej drogi. Mieszkańcy ul Brodzkiej i okolic
stanowczo protestują przeciwko dalszej niewłaściwej eksploatacji tej drogi i
zwracają się do Urzędu Miasta o wydanie decyzji o wstrzymaniu ciężkiego
transportu ul. Brodzką.
Zobacz wicej postw
Temat: JAK MOŻNA MARNOWAĆ KILKASET MLN NA W-Z-TUNEL???!!!
Oczywiście że WZ-tka jest obecnie trasą tranzytową i dojazdową.Przecież nie ma
jeszcze w całości żadnej obwodnicy.Ja nie mówie ze to jest tylko trasa
dojazdowa.Tamtedy jeżdzą nawet Tiry.Ciezki transport juz niedługo - mam
nadzieję - całkiem zniknie z centrum,ale to nie rozwiąże problemu,bo w centrum
zawsze bedzie duzy ruch osobowy - dojazdowy i przelotowy. Podkreślam w CENTRUM,
nie tylko wokół Rynku.Jeśli jade z Legnickiej na Grunwald to cały czas jestem w
centrum.Któredy mam jechać jak nie WZ-tka? Bedzie ona pełnic role przelotówki
dopóki nie powstanie jakaś alternatywa - tak jak piszesz.Tylko że Ty piszesz
o "wielu trasach alternatywnych" ale już nie bardzo potrafisz je wskazać.Nie
mam pojęcia o jakie alternatywy Ci chodzi.Przecież zabudowa w centrum jest dość
gęsta także jak czegoś nie zburzysz to nie znajdziesz alternatywy, a burzyć
zapewne nie chcesz.Jedyną alternatywa wg mnie są właśnie tunele.Prosze podaj mi
inną. Obwodnica Staromiejska? To za mało.Tak duży pierścień przejmie jedynie
część ruchu przelotowego.Wyobrażasz sobie żeby ktoś jadąc z Traugutta na
Popowice objeżdzał pół miasta? Zapewniam Cie że ten ktoś wybierze drogę przez
centrum.Podobnie zrobi wiekszość mieszkańców wnętrza pierścienia Obw.St. a jest
ich sporo.Zresztą w centrum zawsze bedzie kumulacja ruchu bo to CENTRUM,korków
sie tam nie uniknie.Nie upieram sie aż tak bardzo przy tej WZ-ce, ok może to
być tunel w zupełnie innym miejscu, ale wg mnie bez tuneli w centrum sie nie
obejdzie.Słyszałem kiedyś jak wypowiadał się jakiś spec od dróg i podkreślał że
nawet za X lat jak zostaną wybudowane obodnice to sytuacja nadal bedzie podobna
do obecnej bo znacznie zwiekszy sie liczba samochodów.Tak więc tunele wydają
sie być kwestią czasu.Pokaż mi Wro jakieś duże miasto w Niemczech w krórym nie
ma korków albo w którym nie ma tuneli :)
Wracając do tunelu-WZ to rzeczywiście zauważyłeś kolejny ważny problem - wjazd
do GD.Myślę jednak że narazie trzeba sie wstrzymać z tą krytyką bo przeciez nie
wiadomo jak ten tunel bedzie dokładnie wyglądał.Jest jakaś wstępna koncepcja i
nic poza tym,zero konkretów.Ale żeby było jasne: nie jestem za tym tunelem za
wszelką cene, jeśli nie wymyślą sensownych rozwiązań to bede jego
przeciwnikiem.I mam jeszcze pytanie do ciebie: co stoi na przeszkodzie żeby z
tunelu-WZ zrobić zjazdy do parkingów podziemnych na pl.Solnym i pl. Wolości?
Zobacz wicej postw
Temat: Plany bud nowego mostu na Odrze w Brzegu Dln
Zgadzam się, że to skandaliczne zaniedbanie. Poza tym dzięki istnieniu takiego
mostu mógłby o wiele łatwiejszą drogą iść cały ciężki transport do Rokity. To
także przyczyniłoby się do rozwoju gminy Brzeg Dolny.
Zobacz wicej postw
Temat: Newsletter DŚ 1
są pieniądze na skończenie obwodnicy Legnicy
Z UE dla Legnicy na budowę obwodnicy 13:45 23.09.2005
piątek
Samorząd Legnicy zdobył blisko 18 mln zł dotacji z Unii Europejskiej na budowę
ostatniego odcinka legnickiej obwodnicy - poinformował w piątek PAP rzecznik
Urzędu Miasta w Legnicy Arkadiusz Rodak. Koszt całej obwodnicy to ok. 100 mln
zł.
Jest to najważniejsza i najkosztowniejsza inwestycja realizowana w ostatnich
latach w Legnicy. Współfinansuje ją Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i
Autostrad (GDDKiA).
Zakres prac, na które Legnicy udało się pozyskać dofinansowanie z funduszy
unijnych obejmują budowę dwóch pasów jezdni od skrzyżowania z ulicą Nowodworską
aż do węzła autostrady A-4, w tym budowę ronda - wyjaśnił Rodak.
Jest to ostatni odcinek Obwodnicy Zachodniej i prace przy nim powinny zakończyć
się przed końcem tego roku. Ten etap ma kosztować prawie 32 mln zł, a udział
gminy wraz dotacjami z budżetu państwa i GDDKiA stanowi 44 proc. kosztów.
Pozostałą część - 56 proc., czyli 17,8 mln zł - pokryją właśnie środki unijne z
Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
Nie da się przecenić znaczenia tej arterii komunikacyjnej dla miasta, a nawet
kraju. Obwodnica jest bowiem częścią drogi krajowej nr 3 łączącej Szczecin z
przejściem w Jakuszycach na granicy polsko-czeskiej - podkreślił prezydent
Legnicy Tadeusz Krzakowski.
Na inwestycji zyskuje jednak przede wszystkim Legnica. Dzięki obwodnicy ciężki
transport samochodowy został wyprowadzony poza centrum miasta. Wcześniej cały
tranzyt przebiegał przez najstarsze, zabytkowe kwartały, obciążając ulice
Starego Miasta.
Ostatnie trzy odcinki Obwodnicy Zachodniej budowano w 2002 roku. Mimo że
obwodnica liczy tylko kilkanaście kilometrów, to jej budowa jest niezwykle
kosztowna - oprócz jezdni o szerokości 7 metrów wykonano m.in. bariery
energochłonne, ścieżki rowerowe, drogi dojazdowe, ronda, mosty i sygnalizacje
świetlne.
Zobacz wicej postw
Temat: W południe ciężarówki stanęły gdzie popadnie
o, a powiem Ci jeszcze jedno, drogi rozmówco, jeżeli już chcą strajkować w taki
a nie inny sposób, to niech się na coś zdecydują, bo walcząc o wszystko nie
walczą o nic. "Polscy przewoźnicy domagają się obniżenia ceny oleju napędowego"
- ja też, ale nie robię tego blokując drogi kilkudziesięciotonową maszyną;
"udrożnienia wschodniej granicy" - blokowanie dróg raczej nie jest sposobem na
to, ale mogą być odpowiednie umowy zawiązane pomiędzy przewoźnikami a strażą
graniczną naszą i sąsiadów, która mogłaby być sprawniejsza poprzez otworzenie
specjalnej bramki dla tranzytu, którego właścicielem są przedsiębiorcy w
państwach należących do strefy Schengen; "zniesienia ograniczenia wwozu do kraju
paliwa (200 litrów)" - po co? To się opłaca przy granicy wschodniej i akurat
przewoźnicy powinni się ucieszyć, bo taniej ich kosztuje paliwo; "pozostawienia
dotychczasowego systemu opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej" - a ja
uważam, że powinny być wprowadzone zmiany i zwiększone opłaty za ciężki
transport, być może nie wiesz, ale ciężarówki niszczą nasze polskie słabej
jakości drogi; "oraz złagodzenia skutków wysokiego kursu złotówki do euro" -
czyli co? chcą, żeby gospodarka przestała się rozwijać? a może od razu
wprowadźmy euro w Polsce? i skoro mają już takie życzenia to niech dołożą do
tego jeszcze zapobiegnięcie głodu w Afryce, wygraną Polski na EURO2008 i
darmowego kurczaka do każdej sałatki w KFC. Jeżeli chcą strajkować to niech
wiedzą o co. I po co w życzenia PRZEWOŹNIKÓW mieszają się kierowcy? Przecież oni
nie płacą za paliwo z prywatnych pieniędzy.
Ja natomiast bym chciał, żeby przepisy prawa były bardziej restrykcyjne dla
ciężarówek, żeby kierowcy ciężkich pojazdów bardziej respektowali kodeks drogowy
i zachowywali się na drodze z większą rozwagą, a nie tylko punkt widzenia 'bo
mam większy samochód'.
Myślenie nie boli, co?
Zobacz wicej postw
Temat: Ciężarowki powyżej 7,5t zakaz wjazdu do miasta.
Czytałem kiedyś o takim pięknym planie,żeby po wybudowaniu obwodnic we Wrocku
zrobić bazy przeładunkowe dla TIRÓW przy węzłach komunikacyjnych np.na
Bielanach zkąd na miasto miały by wstęp tylko furgony rozwożące niezbędny
towar.Nie dotyczyło by to tylko pojazdów na budowy-betoniarki,ciężarówki np.z
filarami.Reszta ciężkiego transportu kierowana by była tylko na obwodnicę na
którą też niecierpliwie czekam bo też mnie wkurzają te Tiry.Przez nich latem
nie mogę w nocy otworzyć okna bo mieszkam przy przelotówce i one chałasują i
niszczą kamienice.Za nasze podparte balkony przy ul.Traugutta miasto nie chce
płacić nawet połowy a balkony te są zniszczone nie tyle przez "ząb czasu" co
przez drgania przenoszone przez ciężki transport ciężarowy.Niedawno od jednego
z balkonów oderwała się bryła z cegłami,część spadła na ulicę,część została na
podporach.Gdyby ktoś przechodził w tym czasie było by po nim.Wracając do TIRÓW
to niedość,że jeżdżą one przez środek miasta utrudniając nam życie to jeszcze
kierowcy wielu z nich to po prostu hamy i idioci.Łamią przepisy zajeżdżając
często drogę innym,wyprzedzają w niebezpiecznych miejscach,naruszają dozwoloną
prędkość,jadą przeładowane,trąbią na terenie zabudowanym{naprzeciwko mnie jest
szpital i często słyszę tu klaksony}.Niedawno była taka sytuacja,że na
przystanku zatrzymał się tramwaj,motorniczy otwiera dzrzwi a tu przejeżdża TIR
nie zważając na ludzi zamiast się za nim zatrzymać bo mu się spieszy na zielone
światło przed przystankiem.Motorniczy wykazał się refleksem i w porę na
szczęście zamknął drzwi.Powinienbył spisać numery wozu tego debila i dać znać
Policji.TIRY w mieście też często się psują w newralgicznych miejscach
skutecznie blokując ruch.Tak dłużej być nie może,obwodnica musi jak najszybciej
powstać.Nigdzie na zachodzie tranzyt nie odbywa się przez środek miasta.
Na koniec o tym markecie przy Krakowskiej.On w tym miejscu właśnie się
przyda,bo tu w pobliżu jest tylko biedna Biedronka i tylko małe drogie
sklepiki.A osiedle się rozwija i po lepsze zakupy jeżdzimy np.do Tesco na
Bielany tracąc więcej czasu.Tu zakupy robić też będą mieszkańcy Księża
Małego,Brochowa,Radwanic,Siechnic,Opatowic bo to po drodze a tam też marketów
nie ma.
Zobacz wicej postw
Temat: Ekspresówką na Euro
Ekspresówką na Euro
Tylko S5 przez centrum Bydgoszczy ciezki transport musi
dojechac do dzielnicy przemzslowej fordonskiej
Zobacz wicej postw
Temat: Obwodnica nie rozwiąże problemów zakorkowanego ...
Niepytany ale ... Po pierwsze należy zrobić wszystko aby ruch był płynny. Czyli
postarać się wyegzekwować poruszanie się kierowców w możliwie wąskim przedziale
prędkości a nie tak jak obecnie jedni jadą 30 km/h inni 100 km/h (zielone linie,
zielone strzałki, tzw. "rozbiegówki", czerwone światła zapalające się po
przekroczeniu dozwolonej prędkości, lepsza praca policji, instruktorów jazdy
itd.). Po drugie należy dążyć do zamknięcia wewnętrznej obwodnicy, czyli
przedłużyć Krańcową do Wrotkowskiej i al. Solidarności do Bohaterów Monte
Casino. Po trzecie należałoby (wiem, że to zupełnie nierealne bo ołówki i topory
poszły już w ruch) zrezygnować z budowy szybkiej trasy przez centrum Lublina
(dzielnicę uniwersytecką) czyli połączenia węzła w Dąbrowicy z Trasą Zieloną
(Głęboką i Muzyczną) bo spowoduje to naturalną tendencję skracania sobie drogi
przez ciężki transport obsługujący węzeł kolejowy i dużą dzielnicę przemysłową
jaką jest Wrotków. Co do słynnego już tunelu to jest to inwestycja z serii
bizantyjskich. Zaprojektowany jest jedynie dla samochodów osobowych (co z
komunikacją publiczną). Nie rozwiązuje też problemu ruchu jaki generuje
dzielnica uniwersytecka, miejsce pracy i nauki kilkudziesięciu tysięcy ludzi.
Jest kosztowny w fazie projektowanego kosztorysu a w rzeczywistości będzie
zapewne jeszcze droższy i zablokuje ruch w tej części miasta na kilka lat.
Lepszym w mojej opinii rozwiązaniem wydaje się krótki tunel pod al. Racławickimi
i przedłużenie Sowińskiego do Nadbystrzyckiej oraz Zana do Krochmalnej i dalej -
estakadą nad torami - do Wrotkowskiej. Pozdrawiam.
Zobacz wicej postw
Temat: Siedlce pozdrawiają Puławy
A tu nie chodzi po prostu o to, aby wyrzucić ciężki transport poza Puławy ?
Zobacz wicej postw
Temat: Siedlce pozdrawiają Puławy
Gość portalu: Jank napisał(a):
> A tu nie chodzi po prostu o to, aby wyrzucić ciężki
transport poza Puławy ?
> chyba najwyzszy czas!!
Zobacz wicej postw
Temat: Jakiej Nowej Huty chcą mieszkańcy
Post nie nadepnął mi na odcisk
, jestem natomiast uczulony na wypisywanie bzdur.
Teraz możesz się spokojnie domyśleć tego, czego się domyślać chciałeś.
To będzie długie i pouczające zajęcie.
Jeśli ktoś pisze, że spalarnia będzie 1,5 km od Pl.Centralnego, to Hutę zna - może- z Forum Kraków, bo z autopsji, to raczej nie.
Skoro śmieci będą zwozić z całej okolicy, to ciekawe, czy Gmina Kraków będzie dobrym wujkiem, obdzielającym swoją kasą całą okolicę?> Tak? A co będzie z tego mieć? Zastanów się co piszesz - choć przez moment.
Przy okazji zastanów się, czy na JP II od Kocmyrzowskiego do Pl. C i na Pl. Centr. często widzisz samochody ciężarowe powyżej 7 t? Tak? Zastanowiłeś się już?
Co do bzdur wypisywanych nt zanieczyszczenia środowiska, to spalarnia nie działa tak, jak socjalistyczne fabryki. Działa albo tak, jak ją zrobili - albo wcale.
Natomiast wyobrazisz sobie łatwo kilka podmiotów, które chętnie płacą na te protesty, bo im spalarnia "nie leży". A jak było (i jest do tej pory ) ze spopielarnią?
Maszyna o wielkości 2 kontenerów, z której wychodzi para wodna.Ale,że przedsiębiorcom pogrzebowym urwie się duuuża kasa, więc i dyżurnych niezadowolonych było na pęczki.
Kompletny kretynizm i wodzenia całego milionowego miasta za nos przez porozumienie kilkunastu łapowników.
Do tego jeden jeszcze drobiazg: z faktu,że protestujący potrafią się dobrze zorganizować nie wynika automatycznie, ze MAJĄ RACJĘ.
Pierdół o TRUJĄCEJ spalarni nie chce mi się komentować, bo piszą je ludzie niedouczeni.
Opowieści są takie, jakbyś mi tłumaczył, że do Priusa wlejesz paliwo ukradzione z traktora i też pojedziesz - bo Polak potrafi.
No więc - nie pojedziesz. Albo wlejesz DOKŁADNIE to co trzeba, albo będziesz stał. To samo ze spalarnią.
Dlatego NAJPIERW przestaniesz nazywać spalarnię bandycką, a dopiero POTEM możesz zyskać rozmówcę.
Wszystkiego "od pieca" tłumaczyć Ci nie trzeba, ale nie każ mi robić Ci wykładu z topografii Huty, bo to męczące. Czy cały ciężki transport ciężarowy do kombinatu jedzie przez Plac Centralny??
Hm?
Co do planowanego domknięcia obwodnicy, to ona właśnie po to (miedzy innymi) ma być wybudowana.
Zobacz wicej postw
Temat: Otwarcie mostu w Płocku 13 października!
I co nam da otwarcie mosatu. Przecież to bedzie trasa "od pola do
Podola". A ciężki transport dalej będzie sunął przez centrum. Jednym
słowem nadal będzie bryndza.
Zobacz wicej postw
Temat: Sondaż 4. Kategoria - życie codzienne
Transport? A co to jest?
Popieram Piotra. Już wiem jaki egzamin zdały drogi w Płocku i te przeprawy
przez Wisłę. Zniszczone prze ciężkiie pojazdy nawierzcnie wymagaja remontu i
będą wymagać nastepnych i następnych. Miasto tak czy siak musi został
wyłączone z tranzytu drogowego a to także z tej ważnej przyczyny, że nie było
budowane dla tego zjawiska. Dziwny to kraj gdzie kolej się sama demolujue.
Przecież ma wymarzone warunku aby ten ciężki transport w postaci kontenerów,
całych tirów przewozić na szynach, a nie po smołowanych drogach. Nasze drogi
nie mają takich asfaldów jakie np. robili Niemcy. Można od razu takie
nawierzchnie rozpoznać w zachodnich i północnych regionach kraju nawet po
kolorze. Są siwe i nadal w bardzo dobrym stanie. A tu debilne technologie
lepik, jakaś czarna maż z kruszywem ma zastąpić trwały asfald. Przecież to
marna imitacja a nie dobra nawierzchnia. Chcemy czy nie chcemy ilość
przewozów się zwiększy, w tym tranzyt wschód-zachód. Niestety nie umiemy na
tym zarobić, a ponosimy straty. Czy w tym kraju nie ma mądrych ludzi?
Marcinkiewicz grozi, że odbierze licencje na budowę autostrad i państwo
przejmie ich budowę. To jest dobra myśl. I tak należało postą0pić od początku,
a nie kombinować jak to państwo opierniczyc z forsy i nabić prywatne kabzy.
Zreszta, to co zrobili chyba rozbiorą bo oszukali na izilacji w nawierzchni.
Dali tam tańszą, gorszą papę. Szlag by trafił jak się w Polsce rozwiązuje
problemy transportowe. Nikt nie myśli aby wykorzystać Wisłę. Podobno szkoda
tych krzaków i błota. No to niech je zostawią przecież chodzi tu o koryto a
nie to co rośnie obok rzeki. To martwa rzeka. Rabunkowa gospodarka rybna na
podzielonej tamą rzece, dychawiczna stocznia i tylko "Rusałka". Kto na taki
luksus sobie może pozwolić? Nie znam tak bogatego państwa. I tak na każdym
kroku. Natomiast jesteśmy mocarstwem i mistrzami świata w uprawianiu
warcholstwa.
Zobacz wicej postw
Temat: Radziwie chce protestować
JA PROPONUJĘ CIĘŻKI TRANSPORT POPROWADZIĆ PO WALE RONDO ZA MOSTEM NASTĘPNE JUŻ
JEST NA RADZIWIU I Z TAMTĄD PROŚCIUTKO DO WŁOCŁAWKA
Zobacz wicej postw
Temat: Jak się mieszka teraz w Miasteczku Wilanów?
Ups... przesadziłem z tymi 25 tysiącami.
W roku 2025 ma jeżdzić w godzinach szczytu 9 tysięcy na godzinę a 130 tysięcy
dziennie. Z tego prawie co piąty pojazd (17%) to transport ciężki.
Warto też poczytać, bo w dokumencie "Kompleksowa informacja o oddziaływaniu na
środowisko", który wisi na stronach SISKOM.waw.pl, jest wyraźnie napisane m.in., że:
1. Zanieczyszczenie powietrza dwutlenkiem azotu i pyłami zawieszonymi przy
portalach tunelu przekroczy dopuszczalne wartości w odległości do kilkuset
metrów. Zresztą przyznają całkiem szczerze, że nie wiedzą jak temu zaradzić.
2. Metoda oceny ryzyka wystąpienia DNZS (Drogowych Nadzwyczajnych Zagrożeń
Środowiska) na drogach i wynikających zagrożeń katastrofami komunikacyjnymi
wskazała (...) "w przypadku analizowanego odcinka POW, głównie z uwagi na skalę
przedsięwzięcia w skali oceny ryzyka wystąpienia poważnego zagrożenia mamy do
czynienia z ryzykiem bardzo dużym, określanym wartością 5 pkt. w skali 5 -
punktowej.
W ocenie stopnia wrażliwości na skutki ewentualnego wystąpienia nadzwyczajnego
zagrożenia środowiska stwierdza się, że w bezpośrednim otoczeniu trasy występują
obiekty szczególnie wrażliwe na sytuacje niebezpieczne. Sumarycznie, w przypadku
analizowanego odcinka POW mamy do czynienia z występowaniem wszystkich 9 z 9
wytypowanych potencjalnie wrażliwych na DNZS obiektów lub form zagospodarowania
terenu."
Co powyższe oznacza? W mojej ocenie tyle, że mieszkańcy Miasteczka Wilanów będa
mieli z kilka lat jakość życia mniej więcej taką jak mieszkańcy domów w okolicy
Trasy Łazienkowskiej.
Jeżeli zauważymy, że będzie to wielokrtotnie dłuzszy tunel niż najdłuższy dotąd
eksploatowany w Polsce (900m wzdłuż Wisły) to wyglada jakby ktoś chciał sobie
poeksperymentować z sytuacjami kryzysowymi kosztem i na mieszkańcach Mokotowa.
Zobacz wicej postw
Temat: "Nie" dla tranzytu przez Warszawę
Julia Pitera na wczorajszej sesji dokładnie przeliczyla: koszt 3-kilometrowego
tunelu przez Ursynów równa sie koszt 70 km autostrady po powierzchni. No to po
co jeść tę żabę? Autostrady buduje sie długo i mozolnie. Zanim powstanie
autostrada przez Górę Kalwarię, miasto zblizy sie do Góry Kalwarii. Jesli nie
zaplanuje sie tam autostrady, za pare lat miejsce pod nia zostanie zabudowane.
Ruch tranzytowy z dwóch autostrad: autostrady A-2 (Moskwa-Berlin) i autostrady
Via Baltica (Wlochy, Austria, Czechy/ Litwa, Łotwa, Estonia) będzie narastac,
więc powinno sie go przeprowadzić zdecydowanie poza miastem. I to właśnie
zdecydowali radni.
Ruch docelowy do miasta i tak rozjedzie sie po mieście, gdyz jego celem sa
różne punkty w miescie, do których dochodza drogi różnego typu: krajowe,
powiatowe i lokalne też. Chodzi o to, by ciężki transport (TIR-y o duzym
tonażu) nie poruszał sie po mieście. Dlatego nie powinno sie lokowac w mieście
np. hipermarketów (a są), magazynów(tez są), baz transportowych itp. Tego
rodzaju inwestycje powinny powstawać poza miastem (Ożarów, Mszczonów, Nadarzyn
itp.), a z nich mniejsze i nie tak cięzkie samochody powinny podwozić towary do
slepów i hipermarketów też. Na razie wszystko jest postawione na głowie: TIR-y
musza dojechac do marketu n. przy Targowej, Carrefoure-a przy Mszczonowskiej,
magazynów na Wyczółkach, nowego centrum Arkadia przy dworcu Gdańskim i
planowanego marketu w miejscu Dworca Głównego. Do tych miejsc nie będzie
dochodzić żadna z planowanych autostrad, te TIR-y wjada w miasto - o ile nie
ograniczy sięruchu cięzkich samochodow po mieście. I to właśnie przegłosowali
radni!
Zobacz wicej postw
Temat: Dlaczego nie chcecie autostrady na Ursynowie?
Gość portalu: hip napisał(a):
> hip: Nie twierdzę, że jesteś laikiem. A czy jesteś nieomylny w związku z tym
co kończyłeś?
To nie ja decyduję o rozwoju transportu. Piszę ci tylko o tendencjach i
prognozach UE na następne kilka-kilkadziesiąt lat.
Transport kolejowy jest i będzie w sumie tańszy.
Wpływ na to ma wiele czynników:
- ekologia
- wypadkowość
- bezpieczeństwo
- szybkość.
W Polsce na razie decydując się na transport TIR-owy nikt nie liczy kosztów
odszkodowań za wypadki, napadów na TIR-y, czy czasu transportu (oczekiwanie 3-4
doby na granicy). Nie mówiąc juz o ekologii.
Może na to mieć tez wpłw brak terminali do załadunków TIR-ów na pociągi w
Polsce.
W niedalekiej przyszłości transport cięzki samochodowy będzie odbywał sie tylko
na krótkich dystansach. Natomiast "transkontynentalny" będzie obsługiwane przez
kolej. Będzie to szybsze, wygodniejsze i tańsze.
UE juz dawno to dostrzegła i realizuje taki program.
To samo też czeka Polskę.
Juz z pieniędzy z UE zmodernizowano tory na odcinku od granicy z Niemcami do
Warszawy. Obecnie takiej modernizacji podlega linia do Terespola, gdzie
powstanie wielki terminal przeładunkowy.Wszysto z myśla o programie TIR-y na
tory.
Obecnie nie ma żadnych podstaw, by powątpiewać w sukces tego programu.
Ale co będzie za 20-30 lat, tego nie wie nikt. Może ktoś wynajdzie nowy środek
transportu lub nowe paliwo.
Ale, powtarzam, na dzień dzisiejszy nie ma żadnych podstaw, by twierdzić, że
transport kolejowy się nie uda i i tak wszyscy będą jeździć TIR-ami.
Zobacz wicej postw
Temat: Ul. Wrocławska od Al. W. Polskiego do Skalmierzyc
Chyba nie masz zielonego pojęcia jak rozkłada sie ruch na tej trasie. Tranzyt
rzeczywiscie pójdzie poza obecną ul. Wrocławską. Tylko nie zapominaj, że połowa
ruchu to i tak był ruch lokalny, co widać chociażby dzisiaj ile samochodów
jedzie przez obecnie remontowaną Wrocławską (połowa z całego ruchu - pomimo
formalnego zakazu). Ponadto motoryzacja nie cofnie się ale będzie podtępowała,
uprzemysłowienie również (w Kaliszu popełniono już błąd na ul. Częstochowskiej
zmieniając ją z ulicy czteropasmowej na dwupasmową, na efekty nie potrzeba było
czekać nawet jednej dekady). Ja nie wyobrażam sobie aby Tir do przewozu kostki
brukowej skręcał do fabryki z jezdni dwupasmowej. Drogi kolego nie masz pojęcia
o zaludnieniu tego terenu i o ilości osiedli, które tam powstały i które tam
będą powstawały. Ponadto to są chyba tylko Twoje pobożne życzenia aby Nowe
Skalmierzyce zostały odciete od Kalisza złymi drogami, czy wręcz brakiem drogi.
Jest zasada, że droga po pracach ziemnych musi być oddana do użytku w stanie
nie gorszym niż przed pracami, a jeżeli nie wiesz to muszę Cię oświecić, że
będzie tam budowana kanlizacja i to dość droga, bo prace w niektórych miejscach
będą prowadzone na poziomie nawet 8,5 do 9 m od powierzchni ziemi. Aby byś był
bardziej rozczarowany to informuję Cię, że prace ziemne związane z tą
inwestycją już trwają. Zapraszam na ulicę Szczypiornicką (wjazd od ul.
Starowiejskiej - pomiędzy dawnym PCMB a fabryką kostki brukowej), Pogodną i
pozostałe, tylko uważaj nie wpadnij do dołu bo wykopy mają 4,5 m głębokości.
Tym którzy zapomnieli przypominam, że Wrocławska to zagłębie pracy dla ludzi w
Kaliszu i Nowych Skalmierzycach (chciał, nie chciał) Oprócz wymienionych to
fabryka cukierków Fruto, to fabryka soków Fresh, różnego rodzaju hurtownie
materiałów budowlanych w tym 2 hurtownie stali długiej (wszystko ciężki
transport) i przygotowywany teren w okolicy dawnej stacji BP na "sypialnię"
Tirów na święta i upalne dni). Do Comforty tego wewnątrz Nowych Skalmierzyc,
Pupila, Lazura i innych od strony Łodzi jeszcze długo będzie się jeździło przez
centrum Kalisza jak dotychczas, a nie przez Al. W. Polskiego (w planach jest
rozbudowa Trasy Bursztynowej w okolicach ul. Południowej)
Za literówki przepraszam ale nie mam czasu czytać tego co napisałem.
Sector11 chyba nie jesteś z Kalisza, czy nawet wielkopolski i źle życzysz
mieszkańcom tego regionu.
Zobacz wicej postw
Temat: Autostrada A2
Chcę tylko napomknąć że "kulczykowa" A2 też ściągneła ciężki transport ze
zwykłych dróg. TIR-y mogą jeżdzić bez opłaty pod warunkiem że uczciwie opłacają
i wypełniają obowiązkowe (na wszystkich drogach RP} winiety.
Zobacz wicej postw
Temat: Od poniedziałku płacimy za przejazd autostradą A2
A ja sie tylko obawiam o te male miasteczka pomiedzy Wrzesnia a Koninem, ktore duzym nakladem zdolaly przebudowac i
wyremontowac tzw. teraz droge zastepcza dla autostrady, przeciez te wielkie samochody ciezarowe nie bede sie miescily na tzw
rondach zainstalowanych w Slupcy ( nie byly przeciez one zaprojektowane z mysla o ciezkim transporcie tranzytowym)....obawiam
sie ze Slupca, Strzalkowo, Golina i inne male miejscowosci zostana zajezdzone....
innym problem jest, ze ze wzgledu na budowe autostrady wieki temu zawieszono budowe mostkow i bezkolizyjnych przejsc dla
pieszych, zwlaszcza dla dzieci idacych do szkoly (w Strzalkowie szkola znajduje sie przy samej drodze)... niech ktorys z
dziennikarzy sprawdzi ile dzieci zostalo potraconych w strzalkowie w czasie kiedy tranzyt przechodzil wlasnie ta droga? albo
sprawa rowerzystow na odcinku miedzy Slupca a Koninem, gdzie tiry zawsze jada poboczem niby ulatwiajac droge innym, a cala
okolicy tonie kazdego wieczoru we mgle ze wzgledu na blisko przebiegajaca rzeke Warte... nie wiem czy taki kierwca jest w stanie
zauwazyc cokolwiek po dlugiej drodze z europy zachodniej i trzech dniach spedzonych na granicy....a rowerzystow ze wzgledu na
wysokie bezrobocie i likwidacje wielu linin autobusowych w regionie jest ogormna ilosc....
problem korkow? najbardziej on dotknie ludzi tam mieszkajacych a nie tranzytowcow.....
tych wszystkich ktorzy wybieraja ta tzw "droge zastepcza" prosze o wyobrazenie sobie sytuacji ze caly ten tranzyt jedzie przez
srodek malego osiedla albo miasteczka w ktorym mieszkaja!!!
mimo ze tam juz od 10 lat nie mieszkam, ciarki mi przechodza po plecach jak sobie wyobraze co sie tam teraz prawdopodobnie
dzieje....shit jestem zla, a tak sie wszystkim tu chwalilam ze buduja nowe drogi w polsce, teraz raczej bede mowic ze je rujnuja...
sorry za brak polskiej czcionki i pewnei bledy jezykowe...
Zobacz wicej postw
Temat: Kierownik Serwisu Ciężarówek
Kierownik Serwisu Ciężarówek
Witam
Ciekaw na jaką kwotę wyceni Specjalistka taki zakres obowiązków :
Prowadzenie samodzielnego oddziału firmy w tym :
-nadzór pracy 6 pracowników fizycznych , doradztwo techniczne ,rozwiązywanie
problemów z naprawami , wyszukanie części zamiennych i dokumentacji do napraw
itp.
-prowadzenie magazynu części zamiennych ( zakup , sprzedaż oraz koordynacja
zaopatrzenia magazynu , negocjacje z dostawcami i odbiorcami )
- obsługa klienta bezpośrednio w sklepie
- obsługa reklamacji A-Z
- nadzór rozlicznych reklam ( typu nieświecąca żarówka itp) , utrzymania
pożądku i czystości obiektu pow. ok 1tys m kw.
- finansowe rozliczenie oddziału ( koszty , dokumenty ) z księgowością.
- czynny udział w naprawach jako elektronik , elektryk
- dyżur pod tel. komórkowym non stop , numer umieszczony na dzwiach obiektu
na zewnątrz więc klient może i dzwoni nawet o 3 nad ranem.
- odpowiedzialnośc finansowa za obiekt oraz pojazd służbowy ( jego stan
techniczny oraz przeglądy mam również mieć w małym paluszku ) dodam że nie
mogę dowolnie ani prywatnie kożystać z powieżonego samochodu oraz telefonu
komórkowego jest to ściśle kontrolowane pojazd na noc pozostaje na terenie
firmy a telefon przenikliwie śledzone ma bilingi.
Do tego dożucę:
znajomość 3 języków ( niemiecki , angielski , rosyjski )
informatyka oczywiście na wyższym poziomie niż zwykły użytkownik komp.
Znajomośc oprogramowań specjalistycznych do pojazdów, dokumentacji tech.
Doświadczenie w branży ok 9 lat w kilku firmach o podobnym profilu (
serwisy , własny transport ciężki , sprzedaż - zakup części zamiennych itd )
Sporo tego nie chcę przynudzać.
Obecnie otrzymuję ok. 1800-2000 netto.
Ciekaw jestem opini na temat j.w.
Dodam że pracuję w firmie w woj. Lubelskim która to jest postrzegana ogólnie
jako najwięcej płacąca... naj... naj... itd.
Zobacz wicej postw
Temat: [Press}Wcale nie piatkowo :(
Użytkownik "J.F." <jfox_nos@poczta.onet.plnapisał:
On Tue, 20 Jul 2004 21:30:06 +0200, Oleg wrote:
| Użytkownik "J.F." <jfox_nos@poczta.onet.plnapisał:
| | Na wschod od wrocka autostrada istniala tylko na planach rozwojowych
| | Czyżby? Autostradę Berlin-Breslau-Beuthen oddano do użytku w 1936 :-)
| I co sie niby z ta autostrada stalo ?
| Były, są i będą :-)
No sa, ale pare osob jeszcze pamieta ze 5 lat temu jej nie bylo :-)
Pokazałem mapkę z 1940, z której wynika, jaki odcinek za Wrocławiem był w
budowie.
A Olszyna-Legnica to dopiero bedzie :-)
To skąd te dwie nitki na odcinku Legnica-Lipiany na starej mapie? :-)
| Dales sie nabrac na hitlerowska propagande :-)
| To byly plany rozwojowe :-)
| Ktoś cię wprowadził w błąd, kolego:
| http://www.autobahn-online.de/netz1940.gif
Oleg, zapominasz ze ja tymi drogami wielokrotnie jezdzilem .. i
co sie stalo z ta autostrada pytam sie ? Rosjanie rozebrali ? :-)
Autostrada była od Wrocławia do Berlina przeważnie 2-nitkowa .
| Krótki odcinek do Forst faktycznie 1-nitkowy
Krotki ? Tam jest z 80 km. Mniej wiecej tyle samo co tych dwoch nitek
do wrocka
Oto historia budowy autostrady Berlin-Wrocław, bo sprawiacie wrażenie, że
nie znacie własnego (?) podwórka (rok oddania do użytku, ilość nitek, dł w
km, odcinek):
A 13
1938 2 23,5 SchĂśnefelder Kreuz - AS Teupitz
1940 2 21,1 AS Teupitz - AS Freiwalde
1940 1 17,9 AS Freiwalde - AD Spreewald (2 nitka od 1962 r.)
A 15
1940 1 52,7 AD Spreewald - AS Forst
1938 1 11,3 AS Forst - AS Sagan (żagań)
1937 1 33,2 AS Sagan - Linden (Lipiany)
1937 2 17,1 Linden - AS Kreibau (Krzywa)
1936 2 90,8 AS Kreibau - AS Breslau (Wrocław)
Czyli do 1940 r.
152,5 km (57%) autostrady 2-nitkowej,
115,1 km (43%) autostrady 1-nitkowej
(w pełni przygotowanej do położenia drugiej nitki).
O to to - propaganda :-))) Sie usmialem jak pare lat temu widzialem w
atlasie "autostrada jednopasmowa" :-))))
Jednojezdniowa lub jednonitkowa :-) Niemniej autostrada - szereg zakazów,
zapewniona prędkość minimalna, brak zaprzęgów, traktorów, rowerzystów,
pieszych, bezkolizyjne skrzyżowania, odpowiedni udźwig, profilowane łuki,
infrastruktura itp.
| Podłoże przygotowane pod 2. nitkę,
Owszem - teren byl, dlatego w miare sprawnie robota poszla.
To mnie martwi - pewnie odbije się czkawką na jakości :-(
| podobnie wszystkie wiadukty i skrzyżowania.
Zebym nie sklamal, ale nie zwracalem specjalnej uwagi ... na odcinku
Forst-Krzywa chyba wiaduktow nie bylo, ale tam ogolnie same lasy i
skrzyzowan malo.
Nie Krzywa, tylko Lipiany. Zwróć uwagę na poniemieckie konstrukcje, których
się nie używa - gotowe wiadukty w lesie na dwie nitki - są chyba ze dwa lub
trzy takie.
| Nawet jeśli jechało się miejscami po jednej nitce, miała ona rangę
| autostrady. Tak robi się nawet dziś. Klasyczny przykład: autostrada
wzdłuż
| granicy Liechtensteinu i Szwajcarii - nie wiem jak teraz, ale jeszcze 10
lat
Ja p* taka autostrade - jedziesz za ciezarowka i wyprzedzic nie mozna
bo za duzy ruch :-)
Ale nie jedziesz za traktorem lub rowerzystą i nie musisz uważać na pieszych
:-)
Koncesjonariusz bedzie mial co wpisac w koszty :-)
A wykonawca będzie miał zlecenie :-)
Nie, nie twierdze, widac sa rozne technologie i nie zawsze sie zbroi.
Obie w/w firmuja zreszta niemieckie firmy, wiec nalezy zalozyc ze jest
zastosowana sprawdzona niemiecka technologia :-)
Niemiec zaoferuje różne technologie w różnych cenach - to polski
koncesjonariusz wybiera. Wkurza mnie, że nie płacąc centa (bo prawie
wszystko idzie ze środków centralnych m.in. z akcyzy za paliwo i środków
europejskich), będzie mógł pobierać opłaty za przejazd. A więc transport
ciężki i tak pójdzie lokalnymi drogami.
A mecza ? www.vibromax.de, nie tylko reczne ubijarki sa :-)
Podaj które, bo ja tam tylko ręczne ubijaczki widzę.
Poza tym jak widzisz nawet oni od wielu lat tak nie robia :-)
W Polsce robią, tylko jeszcze gorzej, ale to wybór polskiego (?) inwestora.
Autostrada w RFN kosztuje 10 mln Euro/km albo i lepiej...
Pod plytami tam chyba tlucznia nie ma, tylko piasek..
A pod piaskiem?
Oleg
Zobacz wicej postw
Temat: [Press}Wcale nie piatkowo :(
On Wed, 21 Jul 2004 11:19:03 +0200, Oleg wrote:
| | Czyżby? Autostradę Berlin-Breslau-Beuthen oddano do użytku w 1936 :-)
| I co sie niby z ta autostrada stalo ?
| Były, są i będą :-)
| No sa, ale pare osob jeszcze pamieta ze 5 lat temu jej nie bylo :-)
Pokazałem mapkę z 1940, z której wynika, jaki odcinek za Wrocławiem był w
budowie.
No i tak trwal do 21 wieku :-)
| A Olszyna-Legnica to dopiero bedzie :-)
To skąd te dwie nitki na odcinku Legnica-Lipiany na starej mapie? :-)
Ten koniec w lipianach mialem na mysli .. ale ciagle sporo brakuje :-)
| Krótki odcinek do Forst faktycznie 1-nitkowy
| Krotki ? Tam jest z 80 km. Mniej wiecej tyle samo co tych dwoch nitek
| do wrocka
Oto historia budowy autostrady Berlin-Wrocław, bo sprawiacie wrażenie, że
nie znacie własnego (?) podwórka (rok oddania do użytku, ilość nitek, dł w
km, odcinek):
1938 1 11,3 AS Forst - AS Sagan (żagań)
1937 1 33,2 AS Sagan - Linden (Lipiany)
No popatrz - a MS twierdzi ze z Olszyny do Lipian jest 72km ... o ile
pamietam to sie nie myli..
| Ja p* taka autostrade - jedziesz za ciezarowka i wyprzedzic nie mozna
| bo za duzy ruch :-)
Ale nie jedziesz za traktorem lub rowerzystą i nie musisz uważać na pieszych
:-)
W praktyce jakos mniej przeszkadzaja niz ciezarowki
| Obie w/w firmuja zreszta niemieckie firmy, wiec nalezy zalozyc ze jest
| zastosowana sprawdzona niemiecka technologia :-)
Niemiec zaoferuje różne technologie w różnych cenach - to polski
koncesjonariusz wybiera. Wkurza mnie, że nie płacąc centa (bo prawie
wszystko idzie ze środków centralnych m.in. z akcyzy za paliwo i środków
europejskich), będzie mógł pobierać opłaty za przejazd. A więc transport
ciężki i tak pójdzie lokalnymi drogami.
Zaraz zaraz - on jest wykonawca na zlecenie GDDKiA. Koncesjonariusza
jeszcze nie ma. A jak bedzie - wiekszosc wplywow przekaze do budzetu
centralnego.
| A mecza ? www.vibromax.de, nie tylko reczne ubijarki sa :-)
Podaj które, bo ja tam tylko ręczne ubijaczki widzę.
Takie malo reczne
http://www.vibromax.de/en/Produkte/Duplexwalzen/duplexwalzen.html
http://www.vibromax.de/en/Produkte/Grabenwalzen/grabenwalzen.html
I w ogole nie reczne
http://www.vibromax.de/en/Produkte/Tandemwalzen/tandemwalzen.html
http://www.vibromax.de/en/Produkte/Vibrationswalzenzuege/vibrationswa...
http://www.vibromax.de/en/Produkte/Anhaengewalzen/anhaengewalzen.html
Ech, wsiasc w tkai najwiekszy i poczuc te moc pod pedalem :-)
| Poza tym jak widzisz nawet oni od wielu lat tak nie robia :-)
W Polsce robią, tylko jeszcze gorzej, ale to wybór polskiego (?) inwestora.
Autostrada w RFN kosztuje 10 mln Euro/km albo i lepiej...
Kazda, czy tylko trudne odcinki, ewentualnie z wykupem gruntow ?
Mowilo sie na swiecie o kosztach od 3mln$/km w gore. Wtedy jeszcze
to bylo jakies 4 mln euro.
W latwych warunkach, na zniwelowanym wczesniej gruncie - nie powinno
byc drogo..
| Pod plytami tam chyba tlucznia nie ma, tylko piasek..
A pod piaskiem?
Pod piaskiem to nie trzeba wyrownywac dokladnie :-)
J.
Zobacz wicej postw
Strona 3 z 4 • Znalelimy 267 postw • 1, 2, 3, 4
|
|
